Kann mir jemand vielleicht nen Tip geben, wie ich den Schließzylinder aus dem Schloß des Gepäckfaches meiner PX Lusso bekomme? Das Schloß ist schonmal komplett raus, war nicht so schwer 
Hab mir ne neue Schloßblende geholt und möchte nun mein Schloß darein haben.
DANKE IM VORRAUS
Bei ner Mono würde ich natürlich auf den Bügel verzichten. Schwanke z.Zt. zwischen der Ancilotti oder der MY Sitzbank.
Meine Km liegen bei ca 50 bis 100/Tag im Sommer zur Arbeit. Wie sieht bei den Mono´s mit Ancilotti aus? Die MY Sitzbank soll ja auch breiter und flacher sein. Ist es merkbar oder kaum unterschied zur Lusso. Läßt sich an der MY noch der Lusso-Bügel befestigen?
Hallo
ich bin auf der Suche nach einer neuen Sitzbank für meine Lusso. Die alte ist zwar noch heil, suche aber eine, die etwas tiefer ist. Gibt´s da unterschiede von der ´98 zu der MY? Auf jedenfall möchte ich den Bügel weiter verwenden, wenn´s möglich ist und Farbe sollte in schwarz sein. Oder wäre ne Mono besser (Ancilotti) von der Sitztiefe?
Bin für jeden Rat sehr dankbar
Gruß Timm
Also mit anderen Worten, der T5 Pott bringt mir auch nichts und kann auch einen originalen nehmen oder wie? Der 135er bleibt jedenfalls, bin seit 5 Jahren sehr zufrieden damit. Vielleicht beim nächsten Zyli-wechsel mal nen Malle.
Der ist längst wieder verkauft. Z.Zt ist der originale 80er Pott drunter.
Hat jemand erfahrung mit nem umgeschweißten T5 Auspuff auf der PX80? Fahre nen 135er DR mit mitlerweile 10tkm runter, habe jetzt noch nen 22er Kupplungsritzel verbaut und der Motor hört sich schon viel besser an, Drehzahltechnisch. Schaffen tut das Teil trozdem nur gute 85 km/h. Bergab/Rückenwind geht er auch mal 95 lt. Tacho 
Vorher hat er nicht mal 85 geschafft. Gaser ist 20.20 mit 105er HD.
Um an meine ersehnten konstanten 90 zu kommen, dachte ich mir was gutes zu gönnen, halt den T5 Puff. Mit Sito Plus hört sich der Roller an wie ne Blechdose, brachte zwar was, aber ich fahr ja auch Vespa wg dem Sound, der sollte bleiben.
Kann man Ihn empfehlen, bevor ich über 200 Euronen dafür ausgebe?
Hab gerade mal das Gutachten rausgesucht. Das Teil ist von der Motorradland GmbH und nennt sich einfach nur Umrüstkit für PX80. Lt Gutachten aber leider erst ab Bj 91. und ab Ident.Nr V8X1T000001 somit für Blechboxx wohl doch nicht machbar. Ob es für Roller vor 91 son Gutachten gibt, kann ich leider nicht sagen. 
Im Gutachten selbst wurde von SIP dann nochmal meine Ident eingetragen. Unter der alten Best.Nr gibt es jetzt allerdings die schon erwähnte Düse mit Gutachten. Mit 100Euronen etwas günstiger, der wirkliche Effekt wird wohl der gleiche sein = nichts! 
Außer die Versicherung.
Danke für euren Rat. Werde mich dann mal am Wochenende an die Arbeit machen 
Fahr eigentlich seit 13tkm mit der Getrenntschmierung, 135DR,22er Kupplungsritzel ohne Probleme. Deshalb würde ich sie wohl doch reparieren. Aber vielleicht lassen mich die Ersatzteilpreis doch ans abklemmen gewöhnen, mal sehen. Irgendwelche besonderen Schrauben zu lösen um den Tank abzunehmen? 
Ich habe bei meiner PX80 die Zündeinheit gewechselt. Ist ne Blackbox (glaube von Motoland) die zwischengeklemmt wird. Soll angeblich nen stärkeren Zündfunken haben und somit über 80 km/h bringen. Ist Schwachsinn. Wichtig sind die Papiere zum eintragen. Somit kostet mich mein Roller (bei 40%) 18 Euro im Jahr in der 125er Klasse und du mußt nichts am Motor weiter machen um günstig zu fahren. Hab sie inklusive Papieren zum eintragen für ca 150 Euro bei SIP gekauft. Allerdings vor 6 Jahren. Hat sich auf jedenfall gerechnet!!!! Der originale Zylinder ist aber trozdem nen bischen schwach und hatte kurze Zeit später auf nen DR gewechselt. Nach 13000km kann ich Ihn nur empfehlen.
Bei meiner Lusso leckt am Ölschauglas Öl raus. Es ist nicht viel aber soll behoben werden. Jemand ne Idee wo es herkommt? Gibt es mehrere Ursachen dafür oder wirds die Verbindung zwischen Öl- und Benzintank sein? Werde wohl nicht drumherum kommen den Tank auszubauen. Was muß ich dabei beachten und ist es schwierig?
Hatte mal meine Sturzbügel fürn KVA zum Galvaniseur (für Oldtimer-Teile) geschickt. Für die vorderen beiden Seitenteile sollte ich 240 Euro bezahlen. Da laß ich die Teile lieber ab.
Es ist halt, wie kasonova schon geschrieben, ein relativ großer Aufwand, der bezahlt werden möchte.
Alles geprüft und Schnecke + Co bist Tacho ist auch neu. Bei Vollgas zeigt das Tacho jetzt seitdem 100-120 km/h an, dabei läuft Sie nach Sigma-Tacho mit dem 135er DR gerademal 80 - 85 . Wäre schön, wenn sie so laufen würde.
Die Nadel der Tankanzeige muß irgendwie ausgehakt sein. Bewegt sich zwar minimal, ist aber schief. Bevor ich es auseinander und vielleicht kaputt mache, habe ich mich jetzt für das MY entschieden. Optisch muß ich mal gucken wie´s zur Fabe paßt, sonst finde ich es klasse. Kabel ist auch gleich mitbestellt.
Habt Dank, Gruß Timm
Hallo,
ich bin am überlegen, ob ich mir,da mein lusso Tacho (Tankanzeige, Zeiger klemmt) den Geist aufgegeben hat und das Tacho stark schwangt, das Tacho der Millenium holen soll. Hat jeman schon Erfahrung damit gemacht, wie gut die Teile "arbeiten"?
Danke im vorraus und Gruß aus der Nähe der "Punkte"-Stadt
