Dumm gelaufen, zeitgleich, dass ist eine "alt".
Das ist die Minimalversion der Reparatur.
Beiträge von aarwespe
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Hier könntest du eventuell eine Identifizierung vornehmen ohne Zerlegen.
VESPA P150X / PX150 E 150 ccm 2T AC '78-'85 VLX1T | SIP-Scootershop
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Ich habe die grüne Vjatka von il presidente. Da ist etwas in den Lack gemischt, muss ihn mal anfunken.
Und meine PX200 in Chiaro di luna Mettallizzato 108 habe ich den Kotflügel ausgetauscht und lackiert. Lack und anschließend Seidenmatt Klarlack.
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Mich treibt folgende Frage um. Die Vespen vor PX waren ja nie so arg glänzend lackiert. Glossy Wert sicherlich unter 80.
kann man den Lack so anmischen? Mir schwebt Alfa rosso amaranto vor.
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Mich treibt folgende Frage um. Die Vespen vor PX waren ja nie so arg glänzend lackiert. Glossy Wert sicherlich unter 80.
kann man den Lack so anmischen? Mir schwebt Alfa rosso amaranto vor.
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Sorry, das Thema kann geschlossen werden. Ich habe letztendlich meinen Rahmen mit iloxx versendet. Hat eigentlich gut funktioniert, kostet ca. 100€ einen Weg.
cargoboard stellt sich komisch an. Obwohl ich UStID habe aber kein Gewerbe sondern PartG mbB bin wollten Sie den Auftrag nicht annehmen.
Gewicht des PX-Rahmen auf "geeichter" Waage beim Recycler gewogen: 17,5kg
Abmessungen: LxHxB ca. 137*66*47cm ohne Verpackung
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Hat mir ein Freund heute geschickt. Fand ich lustig. Wollte ich mit euch teilen. Mit einem neuen Gehäuse bis 25PS, dhy not? 😳🤣🤣
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Und dann noch Vergaser gegruschtelt:
Dellorto 24/24H
Bing 33/12/152
Bing 9/12/4
Bing 3/11/5
Ultrageschallt und eingeölt.
Brauche Platz und Geld.
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So habe schleichend Werbung untergebracht.😉
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Während das Reparatur-Blech von xxx so auf dem Postweg umherirrt und der Restaurateur-Blecher-Schweißer meines Vertrauens darauf wartet habe ich mal die restlichen Teile die lackiert werden sollen angeschaut. Kotflügel vorne hat auch hässlichen Rost, Zeit für den Einsatz des NOS Ersatzes aus dem Regal. Backen hinten sind soweit fein.
Macht man zum Lackieren der Seitenbacken die Federteile ab? Oder drüberwalzen?
Handschuhfach war unten verrostet, auch da hat es Ersatz, muss allerdings entlackt werden.
Plastikteile sind ok. Tank ebenso, Lenker unten auch.
Da kam dann noch eine Info vom Teilelieferant aus der Kölner Umgebung: PX200 Gehäuse. Damit werden natürlich neue Gedanken befeuert.
Motorgehäuse Vespa PX200 P200E Drehschieber | Scooter Center
So gruschtelt der alte Mann so vor sich hin.
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Das passt schon, die SF Rahmen wurden scheinbar vor dem Lackieren abgedichtet
weiße V50S im O-Lack
Sieht aus als hätte Luigi vorher in der Gelateria Borletti gearbeitet.
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Ich freue mich über meinen Namen im Schnee…
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Sorry hab nur PXen. Du meinst die Gummileiste mit den Längsrillen auf der Oberseite?
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Ich finde die auch spannend. Ist die 2 oder 4 Takt?
Bajaj Chetak – Wikipediade.wikipedia.org -
Der verkauft auch ausgetretene Fußballschuhe für 90€
Für einen Preis zu dem man die bei genauer Recherche "neu" bekommt.
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So, mal eine kleine Zwischenfrage zu den Trittleisten.
Habe noch welche im Fundus, waren noch nie verbaut. Sehen aber reichlich "anpassungsbedürftig" aus.
Hat jemand Empfehlung für bessere Passform?
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Wenn man ein 10PS Gehäuse nimmt, was kann man mit dem Verbauen eines 12PS Zylinders erwirken?
Sind die Gehäuse gleich und nur die Zylinder unterschiedlich?
Was hat es mit der Bohrung im Einlass auf sich?
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Schade. Hatte gehofft dass wenigstens die Induzione dafür funktioniert, die wird ja über das Kochfeld gesteuert.
Kommt der Kaffeesatz halt weiter in mein Frühbeet.
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OT:
Ich sehe gerade viele VOler ihre Espressomaschine entleeren und in der Garage ihre Vespa-Teile einbalsamieren.
Geht sicher auch mit "Bialetti-Kaffee"?
