...zeigt dann doch mal wieder, dass es gut ist wenn man was Gescheites gelernt hat.
Das ist ja mal so g..., würde ich mir ins Wohnzimmer stellen. Bräuchte gar nicht fahren.
Es ist zwar erst Februar, aber für mich schon ein Favorit für den nächsten Kalender.
"two upright"
getreu dem Motto "Eure Armut kotzt mich an"...
Hallo Chris,
wichtig ist dich sofort von GUTEM Rechtsanwalt vertreten zu lassen. Der kostet richtig Geld. Die für 50€/h kannst du meiner Meinung nach vergessen. Mach dich im Net schlau. Betriebsrat und Gewerkschaft, da muss man schon dran glauben, ich habe damit sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Arbeitsgericht Frankfurt z.B. gesteht ca. 0,5-0,6 Löhne/Gehälter je Jahr an Abfindung zu. Gerichtlichen Bescheid erwirken. Sonst hast du Problem mit Agentur für Arbeit.
Dagegen sind Kratzer oder abgerissene Schaltstangen Peanuts.
VG Aarwespe
..ich habe aus aktuellem Anlass mal in meine Papiere geguckt.
Fahrzeugschein:
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Zeile 33: M. ABE Ausn. Gehnem.FZ.Ident-Nr.a.hint.Teil der FZ.eingepr.*Zyl.Bohrg51mm* ECE R 40.01 erfuellt
Gutachten Piaggio 350-0097-97FBTK
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Zeile 33: Zyl.Bohrung:51mm*Primärantrieb 21/68 Zähne* ECE R 40.01 erfüllt. ohne weitere Beschränk. und Auflagen
Habe nachgeschaut, habe wirklich 20/68 verbaut. Zylinder ist Piaggio 98ccm.
Darf sogar 2dB(a) beim fahren lauter sein.
...darauf wollte ich hinaus.
Motorkennung ist so eine Sache. LML Motor kommt z.B. blanco. Schlagzahlen und ab dafür.....
100% Zustimmung
Es ging mir nur um das Thema "Bescheinigung und Papier"
Ich werfe jetzt noch mal was hier rein.
Man konnte doch von Piaggio Deutschland Bescheinigungen bekommen.
Habe ich gerade gefunden. Hatte mal 125ccm für die PX80 angefragt.
"Bestätigung für die Umrüstung des LKR FIN:xxx blablabla kann umgebaut werden auf Motortyp VNX1M.
Dann sind wir ja schon mal bei 125ccm, 150 und 200 dürfte dann auch gehen. Damit hat man dann Höchstgeschwindigkeit usw. schon mal gesteigert.
Sorry dass ich nachfrage. Ich habe nur ein Gutachten für den 98ccm Satz, da steht nicht viel drin.
Mit Gutachten meinte ich das was du geschrieben hast. "Schau dir mal so ein Gutachten für einen 135er DR an - da ist detailliert aufgeführt, was geändert wird und was nicht".
Andere Kombination gehen dann nicht. Ausser es wurde für jemand so eine Kombi geprüft. Könnte ja sein, dass es so eine Sammlung gibt.
"Auch wenn der Deutsche an sich ja gerne alles einheitlich, klar und am besten im Internet nachlesbar geregelt hat " -> diesen Gedanken verfolgte ich auch, denn ein Prüfer tut sich mit einem Eintrag auch leichter wenn er ein Stück Papier bekommt. Dann kann er sich "reinwaschen" und sich darauf beziehen.
Danke für die Info's. Ich fahre zur Zeit alles original, 98ccm ist für mich auch fast original. Möchte aber mal einen 80er Motor "optimierend generalüberholen". Ich habe ja auch schon 98ccm eingetragen, wenn man das optisch und geräuschtechnisch gesehen nicht übertreibt, fällt das nicht weiter auf.
OK, die Sache mit der Versicherung stelle ich mal zurück. War mein Fehler.
Tatsächlich wollte ich eine sachliche Information zum Thema TÜV-Eintrag:
- Gutachten sind eher selten. Mit denen eher kein Problem. Nur der Kaufnachweis ist zwar Stück Paiper aber hilft nicht weiter.
- "Optimierungen" sind eher schwierig, zumindest ist weder PS/kW-Feststellung noch Lautstärke noch Geschwindigkeit ohne "Prüfstand" nicht nachweisbar.
Gibt es irgendwelche Mustergutachten?
...TÜV-tauglich"...
Ich greife diesen Punkt noch mal auf. Wie sieht denn so was aus.
Also er hat jetzt physisch und in seinen Papieren eine PX80 oder P80x. Eingtragen 79ccm, 80km/h.
Bestellt sich die ganzen Brocken, Zylinder, Vergaser, Auspuff und so weiter bei allen möglichen Shops oder in der Bucht oder hier im Forum auf dem Flohmarkt.
Baut dann allles zusammen, ich gehe mal davon aus, dass die Mühle hinterher auch läuft.
Dann geht es zum TÜV. "Guckst du habe ich gebaut?" oder wie geht das so rein formell ab?
Ich spinne mir hier mal was zurecht. Bin Versicherungs-Ermittler. Versicherungsfall mit einer Vespa. Bekomme ich ja hier viele "Änderungsideen" im Forum. Finde dann ein Teil anders als in der Betriebserlaubnis. Versicherungsschutz - Regress - "shit happens"?
Ich will hier keine Gewissensängste schüren, sondern nur mal sachlich den Akt der TÜV Eintragung "besprechen".
...was mir noch so zugelaufen ist:
- Microfiche Gerät, die PX Daten fehlen mir noch, habe nur MB
- Kärcher HD Reiniger
- Kärcher Industriesauger, damit die Werkstat auch schön sauber ist
- Papierrollenhalter für 30cm Tücher
Vespaständer für Montage fehlt noch, habe von meinem Anhänger die Schiene und die Motorradgurte zum sichern.
- Benutzt jemand ein ENDOSKOP? (Für die Oldtimerrestauration hatten wir eins mit USB Anschluß)
Hier bekommst du die Teile komplett:
Ich habe einen Kompressor von Güde:
Kompressor 400/10/50 N
Direktgeflanschter V-2-Zylinder-Kompressor mit Druckschalter und Druckminderer,
2 Druckluftanschlüsse, 2 Manometer, Motorschutzschalter.
Technische Daten:
Anschluss: 230 V
Frequenz: 50 Hz
Motorleistung: 2,2 kW/3 PS (P1)
Kessel: 50 l
Ansaugleistung: 395 l
eff. Liefermenge: 250 l
max. Druck: 10 bar
Gewicht: ca. 40 kg
Für den Hobby-Gebrauch bin ich zufrieden.
Mir ging es in erster Linie darum, ob man bei dem Sandstrahlkasten mit 90l überhaupt an einem Motorgehäuse arbeiten kann.
Würde auch mit Glasperlen arbeiten wollen.
Spülmaschinenreinigung aber ohne TABS? Sind doch reichlich aggressiv.
Hatte reichlich Teile meines R107 in der Spülmaschine. Und alle Blinker und Lampen Teile aus der PX Schlachtung. Aber alle immer vorher mit Seifenlauge leicht eingerieben. Bei zuviel Seife quillt der Schaum aus der Maschine.
Wenn wir am Aufheben und Aufarbeiten sind, hat jemand von euch solche Teile und taugen die was?
Bekommt man damit z.B. Motorgehäuse bearbeitet?
VG Aarwespe
...ich bin mit meiner Krankheit nicht alleine...
Ist doch eher eine Selbsthilfegruppe als nur sinnlose Metallgefährt-Huldigung.
Mal sehen ob die Krankenkasse was zahlt:-))))))
Wenn man so eine Halle hat sammelt man schnell das ein oder andere:-)
Am Liebsten würde ich alles in eine Glasperlenstrahlanlage werfen und dann hinterher schön korrossionsgeschützt vakuumieren. Dann die Teilenummern raussuchen und alles schön in neuen Regalen sortieren. Ich sehe schon die Männer mit der speziellen Weste mit den Ärmelenden zum verschnüren.
Ich gehe jetzt mal hin und sortiere nach Typ und Zustand.
Wie reinigt ihr den die ganzen alten öligen und verdreckten Schrauben und Teile. Habe mal versuchsweise vor Monaten ein Glas mit Benzin und alten Schrauben gefüllt. Muss ich mal checken.
Gibt es bessere Mittel?
VG Aarwespe
@rolo
ich habe im Keller noch einen sehr guten 10 PS Cosa 2 Motor und
noch ein altes PX 200er Gehäuse .
Ich habe ja dem Tom für seine 200 PX GS auch schon mal einen schönen 200er
zusammengebaut. Einzig halt auf die 65 er Nebenwelle gewechselt,
Ich habe auch noch eine Unfall Cosa 200. Was kann man den von dem Motor für die PX gebrauchen?
VG Aarwespe
OK, dann werde ich wenigstenes ordentlicher Messie.
Alle Teile die in eine Spülmaschine gehen und dies vertragen werden gespült. Danach alles schön in Sortierkästen und beschriftet. Motoren werden zerlegt, gereinigt und dann mal sehen. Gibt dann Winterprojekte. Lenker oben und unten und Gabel schon mal zerlegen und entlacken. Felgen sind schon Sand gestrahlt. Kabelbaum reinige ich dann auch mal. Na ja, vielleicht keine schlechte Idee. Weggeworfen ist schnell.
Die Mercedes Teile und der Anhänger haben zur Zeit Platz, durfte 140m² Halle mieten.
Vielleicht doch mal nach Mittel oder Süd Italien fahren, mit nur einer Vespe dabei, damit Platz für "Material" ist.
Danke frü die "therapeutische" Unterstützung. Moderiertes Selbstgespräch.
So long. Aarwespen-Messie.
Es gibt reichlich "Deutsche" mit deutschem Pass, deutschen Eltern und Großeltern, in Deutschland geboren, in Deutschland in die Schule gehend oder gegangen, die wesentlich schlechteres Deutsch schreiben als du. Die können dazu allerdings kein Türkisch.
Mir gefällt deine Kombination Vespa und R107:-))))
MFG Aarwespe
