Beiträge von aarwespe

Das Mischen von Rot und Blau ergibt in der subtraktiven Farbmischung (z.B. bei Farben, Tusche) Lila oder Violett. Ein gleichmäßiges Mischverhältnis führt zu Violett, während mehr Rot einen helleren Lilaton und mehr Blau einen dunkleren, ins Violette gehenden Ton erzeugt.

Das sagt KI, ich habe keine Ahnung, kippe aber schon immer alles zusammen. Mineralisch und synthetisch habe ich noch nicht gemischt.

KI sagt:

Ja, Zweitaktöl verschiedener Hersteller kann in der Regel gemischt werden, solange die Spezifikationen (z.B. API TC, JASO FD) übereinstimmen. Es ist jedoch ratsam, möglichst ähnliche Öle (z.B. beide teilsynthetisch) zu verwenden, um die optimale Schmierleistung zu gewährleisten. Das Mischen von 2-Takt- und 4-Takt-Öl ist hingegen strikt zu vermeiden.

motoröl24 +3

• Kompatibilität: Moderne Zweitaktöle sind untereinander weitgehend kompatibel, was das Mischen verschiedener Marken unproblematisch macht.
• Wichtige Kriterien: Achten Sie auf die gleiche Grundölbasis (mineralisch, teilsynthetisch oder voll-synthetisch).
• Ausnahme: Im Notfall ist das Mischen verschiedener Sorten kurzzeitig vertretbar, sollte aber nicht als Dauerlösung dienen.

• Qualität: Die Leistung des Mischöls entspricht dem des schwächeren Öls.

  Reddit +3

Jahrgang 61, Abi-Jahrgang 1981.

Deutsche Rente 1.7.2028.

Moin, besteht Interesse, dass wir uns zu einem bestimmten Zeitpunkt an einer bestimmten Stelle beim SC mal treffen und uns "in die Augen" schauen. Macht danach doch sicherlich ganz anderen Eindruck wenn man hier im Forum mit den anderen Austausch betreibt.

Also zum Beispiel "Dönerstand um 12:00h" (Rose im Knopfloch)

Zitat von PX50XLA

Hallo ihr Lieben,

hat jemand evtl ein Best-Practice wie man den Raum in dem der Vergaser ist von dieser Schaumstoffmasse befreit?

Die Vespa ist Bj. 89 und ich gehe davon aus, dass der bröselige Schaumstoff auch so alt ist. 😢

Ich würde den Vergaser gerne mal ausbauen und begutachten und ggf. erneuern und da habe ich bedenken, dass Teile in falsche Öffnungen geraten 😤

Erst mal mit dem Staubsauger alle losen Partikel und dann versuchen mit einer Bürste, zum Beispiel Klobürste in den Akku-Schrauber gefühlvoll lösen.

Ich kaufe mir ab und an so Klobürsten für einen Euro und mache mir den Stiel für den Akkuschrauber zurecht.

Zitat von Menzinger

Der Radstand der PX liegt meines Wissens bei 1,24m. Du kannst da auch beim Scooter Center oder bei SIP nachlesen. Je nach Modell ist das womöglich unterschiedlich. Beim Radstand könntest Du schon einmal Hinweise auf Abweichungen in der Rahmengeometrie bekommen.

Ansonsten poste einfach ein Foto von der Seite. Aus der Ferne sieht man es auch ganz gut.

Genau gesagt 1.235mm.

Habe ich aber auch nur gegoogelt.

Vespa P 200 E 1978 Konstruktionszeichnung ART work Blaupause - Etsy.de

EI Gude.

Passt doch gut zu Ostern.

Wünsche euch frohe Ostern.

Als in Rheinland-Pfalz lebender Exil-Hesse gibt es heute natürlich Griieeh Soss.

Ciao

Frag doch hier mal nach:

Dümpert Kolben | Luckau (Wendland)

Ich mache hier mal meinen Lieblingsvorschlag, aus Überzeugung und weil ich selbst gute Erfahrungen mit Friedi gemacht habe:

Neue Kabeläste für Zündgrundplatten - GSF Spezial Angebote und Dienstleistungen - GSF - Das Vespa Lambretta Forum

Friedi überholt auch die ZGP. Vorteil: du hast ein überholtes Originalteil.

Zitat von Automaticadett

Völlig egal wie das Gemisch steht.

Er fährt ja ne Zeit, wird warm, geht aus, kühlt ab, läuft wieder.

Ich halte die Wette mit der Kiste Bier auf den Pickup

Da hast du mich falsch verstanden. Die Pickup Theorie halte ich auch für sehr wahrscheinlich. DAZU frage ich mich ob er da vergasermäßig gut unterwegs ist.

Der SI 24/24G ist doch der T5 Vergaser. Gemischschraube 1,5 Umdrehungen ist richtig? Oder hat die eher das Gewinde des Lusso-Vergasers.

Zitat von Automaticadett

Auch, ja, aber dann jucken die Augen mit etwas Nase, das hier ist die andere Nummer.
Wenn meine Frauen mir freiwillig Tee kochen UND ich den dann auch trinke, ist es nicht mehr allergisch

Hat sie schon deine Mama angerufen?

Piccolo_Lusso

Wenn du dir die entsprechende Bedienungsanleitung raussuchst:

Bedienungsanleitung PX Lusso

Oder ähnlich:

Die ist sehr cool für den Preis. Umrüsten auf 125 und ab geht die Post.

Zitat von Chee

Dankeschön Ich hatte glücklicherweise oder zufälliger Weise einen zweiten Vergaser mit heilem Schwimmer und Schwimmernadel (bzw. dem Aufsatz, an dem alles dran ist). Habe das schon eingebaut und die Vespa läuft. Nur glaube ich, dass ich dabei den Vergaser verstellt habe.

Misha, klopf dem Volker noch mal von mir auf die Schulter. Hat meinen 200er Rahmen gut wiederhergestellt.

Gut wenn man nah am Volker wohnt.

Lusso ist zwar nicht so meins, aber die Herangehensweise ist ja auch auf die PX alt übertragbar.

Zustand ist ja nicht so schlecht. Oder ist etwas durchgegammelt?

Bin gespannt.

So, ich lebe noch. Der Baukasten liegt noch in der Garage.

Jetzt war über einen Monat Ruhe.

Einer hat was geschafft, Volker hat sich des Rahmens angenommen und die ganzen "Fehlstellen" in Ordnung gebracht. Sieht super aus.

Habe den Rahmen dann achtlos in der Garage verpackt liegen gehabt. Bis dann die Nachfrage kam. Sorry, hatte den Kopf voll und die Vespa ist für mich Spaß und Freude. Die muss nicht meine schlechten Launen ertragen.

Die Laune hat sich gebessert, auch etwas vom schlechten Gewissen inspiriert. Also alles ausgepackt, unseren "Christo-Müll" entsorgt und dann mal die Trittleisten probeweise angeschraubt. die inneren sind ganz in Ordnung, die äußeren bedürfen wegen der 90°-Kurve auf der Motorseite doch etwas Nacharbeit. Wird dann auch geschehen. Noch das Handschuhfach von mehrlagigem Lack befreien. Ich Schlampe habe doch die neue Dose MIPA ins Regal zu den KFZ-Sachen gestellt. Jetzt erst gemerkt.

Auch das wird geschehen. Dann mal den Lackierer aussuchen.

Carpe diem. Es gibt immer was zu tun. Fährst du schon oder bastelst du noch?

Limburg/Lahn, GLOBUS, um 16:30h, 03.03.2026

Moin,

also Cosa ist schon minimal anders als PX. Neben dem ganzen elektrischen Gedöns wie Benzinhahn, Choke und Drehzahlmesser hat die halt diese "Integralbremse". Vorne hybrid über Hydraulik und Zug betätigt, hinten über Hydraulik. Du hast vorne und hinten Radbremszylinder und über das Fußpedal betätigt einen Hauptbremszylinder. Das auszutauschen ist finanziell ja planbar. Hauptbremszylinder kann ich nicht sagen ob es den noch gibt, ob da Ape baugleich ist?

Ich kann mal schauen, sollte von einer/einem ehemaligen Forumsmitglied die Teileliste mit Explosionszeichnungen haben. Gibt es aber auch bei den Shops.

Ich denke die Sturzbügel haben ihre Arbeit gut gemacht. Einschätzung auf Grund deines Bildes.

Mach dir eine Teileliste, dann weißt du ob es sich lohnt.