Schön das meine kleine Ausführung zur Diskussionsgrundlage wurde. Auch wenn man hier "dummes Gelaber" usw liest gibt fast jeder zu, das es zu Problemen führen kann. Und ich weiß wovon ich rede...
Beiträge von Brandi
-
-
Hallo Zusammen,
wie ungefähr würde das Fehlerbild sich darstellen, wenn man eine 10 PS PX Lusso mit dem 12 PS Zylinder tauscht, ich meine nur den Zylinder?
Was hätte das für Auswirkungen?
Das Setup säh dann so aus: 12 PS Zylinder, Hauptdüse 116, Hauptluftdüse 190, Mischrohr BE4 und Leerlaufdüse 50.
-
"Kommt auf den Job an" ist aber eine sehr waghalsige Aussage. Heute ist man vielleicht Strippenzieher auf dem Bau, in 10 Jahren aber vielleicht Ingenieur. Dann kommt die späte Reue.Kam letztens auf N24 ne Reportage wo sich massenhaft Leute die Arme "bereingen" haben lassen. Bitter, schmerzhaft und teuer.
Und wenn man mal mit 80 in der Seniorentagesstätte sitzt, weil man mutterseelen alleine ist...naja, ich weiß nicht
-
-
Momentan wird hier gerade heiß über "Kupplungsschleifen" diskutiert. Ich habe einen absolut originalen 200er. Seitdem ich das lese mache ich mir auch nun sorgen, denn bei gezogener Kupplung hört man es schon etwas schleifen, und zwar direkt an der Kupplung. Ist das normal? Trennen tut sie richtig und sonst habe ich auch keine Probleme mit Gängen
-
-
Klar: Vergaser reinigen mit Bremsfllüssigkeit!
Und was um Himmels willen klingt an diesem Fehlerbild nach Falschluft? Ich bin mal sehr gespannt wie du uns das erklären willst!?Edit: Habe meinen Kommentar zurückgezogen da ich die Lust verloren habe mich zu rechtfertigen.
Zum anderen Thema: Nein, ich meine wirklich Bremsflüssigkeit. Ist zwar ökologisch bedenklich aber eine Top Methode. Nur auf den Lack aufpassen, weil sich die Flüssigkeit durchbeisst. -
Oder für Leute die keinen Reiniger haben die Bundeswehr Fuhrpark Methode:
Vergaser auf - Motor an - Warm laufen lassen - Mit einer Pipette Bremsflüssigkeit in die Kammer tröpfeln - Vollgas - Vorgang so lange wiederholen bis die Kiste wieder sauber läuft.
Ich habe so jeden Vergaser wieder sauber bekommen...mittelfristig.
Abgesehen davon klingt das Fehlerbild für mich aber eher nach Falschluft!
-
Hallo alpaka,
um zu testen ob der Typ in der Werkstatt tatsächlich recht hatte mußt Du die Zündkerze rausschrauben, Zündstecker wieder aufstecken, Zündung am Schloss einschalten, Kerze gegen Masse halten (z.B. am Zylinder oder Krümmer) und Kickstarter leicht betätigen. Wenn es jetzt nicht schön blitzt und funkt ist tatsächlich die Powerbox platt. -
der war schon ein turbo gegen meinen ersten C16
Oder geschweige denn vom Plus 4.
-
Mich würde mal interessieren bei welcher Drehzahl das Phänomen auftritt: mittlerer oder oberer Drehzahlbereich oder vllt. beides. Dann könnte man schon mal eingrenzen ob es irgendwo an den düsen hängt oder es doch was anderes ist.
Falls du einen neuen E-Starter brauchst, ich hätte hier noch einen im Angebot.Danke. E Starter habe ich hinbekommen, das Teil ist ja mal eicht eine heiße Konstruktion
Jaaa...Drehzahl? Ich sage mal aus dem Gefühl ist es immer der gleiche Bereich, getippt so zwischen 1800 und 2200 rpm...Die Frage ist aber echt nicht schlecht, da habe ich noch gar nicht dran gedacht. Das richt ja förmlich nach zu keiner Düse! Mit der Frechheit die SuFu nicht zu nutzen: Was kommt in den 12 Ps Motor 116 oder 118 Hauptdüse? -
So! Ich habe den Vergaser eingestellt, Mon Seniore Piaggio könnte es nicht besser. Der Fehler bleibt. Kalt -->alles schön, warm-->Aussetzer im 2. und 3. Gang kurzfistig. Was haltet ihr von der Theorie das die Vergaserdichtung im Sack ist?
-
Guter Tip. Habe nämlich das Gefühl das es von 0 auf 100 geht sobald ich darab rumschraube...Vor allem ist das Problem von jetzt auf gleich gekommen, echt komisch. Ich plage mich zudem noch damit rum, das das Elestart Ritzel am Lüfterrad Ritzel "rumhängt" und klingelz wie sau. Der Mechanismus geht einfach nicht mehr zurück. Zum heulen.
-
Danke fürs Kompliment
Ok, dann werde ich den Vergaser nochmal neu einstellen. Aber das Mischrohr und die Hauptdüse sind doch OK, oder? -
Man ist durch die aktuelle Lage vorsichtig geworden-... :5
Nein, wenn man den Choke zieht versucht er ganz normal abzusaufen. Meinst Du echt das es an den Vergasereinstellungen liegt?Wie würde es sich denn äußern, wenn die Zündung falsch eingestellt ist? Dann müßte er doch auch im kalten Zustand mucken,oder? -
Um erstmal Gerüchte im Keim zu ersticken: 2phace hat mir hier im Forum geholfen,und zwar bestens, jedoch nicht vor Ort. Das nur vorsichtshalber aus aktuellem Anlass.
Das mit dem Hütchen an Luftgemischschraube hat mich 2 Jahre Herzkaspar gekostet. Die Karre hat gesifft...ich wußte nicht wo. Hütchen fehlte! Dieses draufgemacht...alles super!
Naja, habe jedenfalls den Gaser mit der Anleitung aus dem Gsf eingestellt, Fehler bleibt. Evt folgendes: Der Benzinschlauch ist hart wie ein altes Brot. Evt zieht das Teil sich irgendwo Luft..jedenfalls so meine Theorie....oder???
-
Hallo Zusammen,
nachdem ich meine sämtlichen Probleme (dank 2phace Hilfe) lösen konnte, habe leider immer noch eine Kleinigkeit.
Kalt läuft das Moped wir geschmiert. Kommt der Motor allerdings auf Betriebstemperatur habe ich beim Beschleunigen im 2. und 2. Gang immer eine Gedenkpause von 1/10 Sekunde. Ich kann das sogar durch gezieltes Beschleunigen am Gashahn nachvollziehen. Es fühlt sich an als wenn nicht genug Benzin kommt. Wie gesagt, im kalten Zustand alles OK. Mein Setup: Original, 116er Hauptdüse, BE3 Mischrohr. Auch in Steigungen, wo man mehr Gas geben muß ruckelt es gewaltig. Was (zum Teufel) könnte das sein? -
Geil finde ich auch diesen Eimer mit der Pseuso Italien Fahne. Sieht aus wie ein Plutonium Behälter.
-
Eure Sorgen will ich habe. Genau da wohne ich muß jeden Tag auf die Autos meiner Träume starren...und er läßt sie nur verotten.
-
Vergaser reinigen kann man auch einfacher haben, zumindest wenn er nicht all zu sehr zu ist. Wenn Du Stammwähler bei "Die Grünen" bist hier mein Rat:
Bremsflüssigkeit in eine Pipette aufziehen, Motor warm laufen lassen und Flüssigkeit von oben in das Loch wo der Luftfilter saß, ordentlich Gas geben, Vorgang wiederholen. Aber nicht wundern, es qualmt wie beim großen Feuer von Chicago.
