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Beiträge von Fettkimme

  • Cosa-Bremse ohne Druck

    Moin Carsten

    Du hast 100 Pro Luft im System.
    Tu dir nen Gefallen und schlag nochmal bei einem Händler auf.
    Behaupte einfach das sie auf einmal keinen Druck hat eventl. liegt das ja an der alten Flüssigkeit
    Als Händler kann er mit Unterdruck entlüften und oben nachkippen das ist ratzfatz gemacht.
    Außerdem sollter er als Händler Betriebsstoffe nach 12 jahren eh ersetzen,warum hast du das selber gemacht

    Cheers Ante

  • Motorradführerschein aber welchen Roller?

    Zitat

    150 vbb geholt und komplett zerlegt sie soll angeblech nur 84 schaffen aber denke mal wenn der motor gut überholt ist läuft sie auch so 120 km/h

    Bastel dir mal nen Digitacho ran und gib beim Radumfang 1350 ein (guter Mittelwert)
    Da wirst du aber staunen was deine orginal Reuse tatsächlich reißt.

    Nur damit keine Mißverständnisse aufkommen.
    Die GT200 ist ein 150 Kilo schweres Plastiksofa.
    Eine Oldschool Largeframe Rally,Sprint,PX usw wiegt gut ein drittel weniger und mit P&P Tuning sieht die GT200 Tonne im Anzug kein Licht.
    Richtig Spaß habe ich immer wenn die Twist and Go Fraktion bei echten 110 am Limit kratzt und ich in den 4 Gang schalte.

    Trotzdem hat der Panzer auch seine guten Seiten man kann und muß nicht viel machen.
    Einfach nur hahn aufreissen und gut ist,was manchmal (z.b in der Stadt) entspannend sein kann.
    Der geringe Verbrauch und beim knapp 10 Liter tank sind auch nicht zu verachten.
    Die GTS 250 ist sogar mit 21PS und 125 Kmh Vmax angegeben.

    Mir persönlich macht es mehr Spaß runterzuschalten aus Kurven rauszubeschleunigen,untertourig im 4 zu Cruisen usw.
    Geschmackssache fahr einfach mal ein paar Kisten Probe.
    Das giftigste was Piaggio je vom Stapel gelassen hat ist in meinen Augen die SKR.
    Die Mühle ist so leicht ,klein und wendig schon mit Orginalmotor kommt Spaß auf.
    Aber mit nem 180cm³ Kit,Vollwange,Rap und dicker Gaser gehen die Teile sowas von heftig zur Sache ( 30 PS minimum )
    In allen Bereichen Vmax knapp 150kmh durchzug und ansprechverhalten die pure Power.

    Danach kommen eigentlich nur noch diese häßlichen Maxiscooter Yamaha Majesty,Aprilia Atlantic und Benelli Dusk .
    Wobei die Dusk mit 126kg 400cm³ und 30PS mir noch am besten gefällt.
    Bei den Preisen und den Arschteueren Ersatzteilen Antriebsriemen 250€ kann man gleich Motorrad fahren.

  • Cosa 200: Bremsflüssigkeit DOT 3 / DOT 4

    Zitat

    DOT4 hat die alte 3er Version ersetzt. beide lassen sich mischen, also rein damit

    So hatte ich mir das auch zusammengereimt.
    Aber nach dem Statement:

    Zitat

    Das heißt sie können aufquellen, was zum Ausfall des Bremssystems führen kann.

    Glimmte schon der Funke der Hoffnung.
    Tja war wohl nichts ,dann bleibt das Bremssystem weiterhin nicht Standzeitkompatibel.
    Dann kommt eben im Oktobe Ritas Zylinderrepsatz den ich schon liegen habe zum Einsatz.

  • suche Infos zur COSA

    @ pinky
    Klasse dieses alter Sack Statement, da passt ja fast alles.PORNO das Teil

    Ein verchromter Cosaken Frontgepäckträger und den seltene Cosaseitenständer mußt du noch organisieren.
    Bei meiner streusalznutte für 100 oisen die mich schon durch einige winter gebracht hat
    ist die ultrariesenscheibe,der fronträger und selbstredend seitenständer verbaut.

    bis auf die bremzzylinderkacke( jedes jahr aufs neue wenn ich sie für die wintersasion reaktiviere ein anspruchloser ,treuer begleiter

  • PX 125 Motor VNL3 - wieviel Wert?

    In der Bucht gingen die letzten Monate viele von den Dingern (aus Österreich) um die 100 Tacken weg.
    Nen PX 80 Motor mit elektonischer Zündung,dicker Hauptwelle,breitere Gangräder usw. ist ne echte alternative.
    Aufgespindelt 139,166,177 drauf und ab gehts.
    Deshalb bringen die Dinger nicht mehr soooo viel, aber für Orginal Fetischisten immer noch interessant

  • Verstärkte Kupplungsbeläge einbauen bei einer alltags vespa

    NÖ!Bei ner softgetunden Alltagsvespa absolut nicht nötig,mehr als Kuppeln kann ne verstärkte da auch nicht.

    Die verstärkten Kupplungsgeschichten werden verbaut um das durchrutschen der Kupplung zu verhindern.
    In der Praxis reicht die O-Kupplung selbst bei nem Polini 207 der seine ca.17 PS Stecktuning recht Treckermäßig von unten anschiebt noch aus.

    Bei der billige Variante die Kullukraft zu verstärken verbaut man anstatt 3 dann 4 Beläge und erhöht so die Gesamtreibfläche von 2080mm³ auf 2920mm³.
    Außerdem kann man auch und stärkere Federn verbauen.
    Nachteil dieser Geschichte ist der erheblich höhere Handkraftaufwand beim Kupplungziehen und ein kurzer schlechter Druck bzw Schleifpunkt.

    Deshalb lieber etwas mehr Geld investieren und gleich ne Cosakupplung kaufen.
    Die ist anders aufgebaut hat orginal 2950mm³ Reibfläche 4 Scheiben und 8 Federn.
    Selbst bei einer O-Karre macht der einbau Sinn weil sie viel weicher zu betätigen ist und nen besser definierten Schleifpunkt hat.
    Ab einem bestimten Bj. wurde sie Serienmäßig in der Lusso verbaut.

    Für die Cosa kullu gibt es bei Worb verstärkte Federn in 3 Stufen,wobei man bei den letzten beiden Stufen den gesamten Korb verstärken sollte.

    Beste und teuerst LF Kupplung am Markt ist derzeit die CNC gefräste Cosa Kupplung von S&S in HH mit 16 Federn