Beiträge von Fettkimme

  • PX 200 E vibriert sehr stark

    Die Frage ist doch warum eiern sich vom Werk her harmonisch arbeitende Teile plötzlich so auf.
    Klassiker ist ein zugesetzter Auspuff,gleicher Effekt wie wenn man den Auspuff zuhält.
    Nur das ein zugesetzter Auspuff die Gase bei niedrigen Drehzahlen noch abarbeiten kann.
    Erst bei höheren Touren steht dann soviel Abgas an das es zurückgedrückt wird und den Verbrennungsvorgang behindert.

    Klasssiker Nr. Zwo die Benzinzufuhr.
    Zu lange oder geknickte Schläuche,verlegte Tankentlüftung usw führen dazu das bei hohen Drehzahlen der Sprit fehlt.
    Die Reuse sinkt in der Drehzahl ab, Sprit röchelt nach, sie zieht wieder an,Sprit wieder weg usw.
    Das äußert sich mehr in einem ruckeln (rumbocken) als vibrieren.

    Auf Platz drei Elektrik.Die CDI die dann einfach bei bestimmten Drehzahlen aussetzt.Oder der Pickup der sich verabschiedet
    Kann man schön im Stand mit Vollgas aufreißen checken ob sie sauber & ohne Aussetzer hochdreht.

    Wie siehts den in Bayreuth mit Vespaclubs aus?
    Da sollte sich doch ein fähiger Schrauber finden lassen.
    der zumindestens das Prob einkreisen kann.

  • kupplung kuppelt nicht aus

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    1 Andruckplatte
    2 Feder Andruckplatte
    3 Trennpilz
    Also 1,2,3 hast du richtig plaziert und sie sind noch an Ort und Stelle.Korrekt?
    Da du die Kupplung ja nicht ausgebaut hast und vorhr alles gefunzt hat .
    Kann die Nr 3 (Zahnradscheibe für Ölpumpenantrieb) im untern Bild ja nicht fehlen .
    PX 200 Cruiser : Die Modelle mit Gemischgaser haben dort eine entsprechend dicke U-Scheibe,mit Aussparung für den Halbmondkeil.

    [Blockierte Grafik: http://www.rollershop-express.de/pics/medias/4t2sLPkJaltPvRpTnglBEd-30.gif]

    Hast du nun einen Druckpunkt ggg Runner oder nicht?

  • sind stoßdämpfer von fournales gut?

    Wegen der Farbe des Lacks fallen die Bitubos aus der Wertung

    Meine Dämpfer sollen in erster Linie das Fahrverhalten verbessern.
    D.h kein eintauchen in Schräglage,guter Bodenkontakt ,aufsetzen des RAP verhindern,Fahrbahnunebenheiten schlucken und möglichst nicht springen.
    Danach kommt die Optik und Farbpigmente soll man dauerhaft selber auftragen können.

    Mit Bitubo bin ich Preis leistungsmäßig ganz zufrieden.
    Ne Stufe besser (u. 30€ teurer ) sind die Paioli HAT Dämpfer weil sie einen größeren Einstellbereich haben.
    Fournales kann ich nichts zu sagen waren mir für 360€ nur Paarpreis bisher zu teuer.
    Fährt der Wolle von Scooter und Service nicht so einen bläulichen Überdämpfer den es für vorne auch einzeln gibt auf seiner Sprint ???
    Eventl. kann Honeyfizz was dazu sagen.

  • kupplung kuppelt nicht aus

    h

    Zitat

    mm hatte die kupplung nit ausgebaut -.-
    und zug habe ich auch...

    vor dem wechsel des zuges hat alles geklappt...

    Hast du den kompletten Zug mit Seele getauscht.
    Könnte sein das dein Außenzug "Spiel " hat.
    D.h er staucht sich und die Wirkung bei der Hebelbetätigung verpufft.

    Da du die Kullu nicht auf hattest mußt du bei manueller Betätigung des Ausrückhebels einen Druckpunkt haben.
    Diesen solltest du bei mehr Vorspannung, wie hier ja schon bemerkt wurde , auch via Zug erzeugen können.

    Im Bild rechts in der Ecke siehst du ein teil des besagten Ausrückhebels.
    Weiter unten kommt die Stelle an der du den Zug einhängst.
    Die 3 Ringe markieren die 3 Schrauben der Andruckplatte.
    Zu finden unter Nukes >Tips und Tricks > Kupplung wecheln.

    [Blockierte Grafik: http://www.nukes.de/TipsTricks/KuLu-Ausbau/KuLu-Ausbau02.jpg]

  • kaum Zündfunke bei P 200E

    Moin Dirk

    Wegen der Meßwerte KLick mal bei Hidden Power auf Tobys tech Tips und dann Elektrik - Daten, Meßwerte, Erfahrungen.

    Aber wieso hast du dich so auf deine Zündung einegschossen?
    Lass sie ruhig glimmen oder bläulich sein.
    Da du die komplette ZÜ gewechselt hast kann der Fehler hier nicht liegen.
    Ich bin mir fast sicher das die ganze Aktion umsonst war.

    Also den Fehler nochmal neu einkreisen.
    Erste Frage sollte immer sein Funke?Sprit?
    Funke is da.
    Also ....wird die Kerze mit gezogenem Choke nach den erfolglosen Kickversuchen Naß?
    Wenn nicht liegt dein Startproblem an den additivem im Sprit welcher nach langer Standzeit verdunstet.
    Die Additive und das 2taktöl verkleben dir dann gerne Kanäle und Düsen.
    Obwohl du den Gaser schon gereinigt hast.
    Probier mal das Messingrohr unter dem Lufi freizurödeln mit Draht ( Teile vom Bowdenzug).
    Schraub den Düsenstock raus dann sollte der Draht unten am Düsenstock ankommen.
    Außerdem Düsenstock zerlegen und optisch Prüfen.
    Dann sollte ausreichend Sprit anliegen und die Mühle aus dem Dornröschenschlaf erwachen.

    Ansonste No worrys die bekommen wir schon wieder hin.

  • heckumbau

    Bei meinem alten Cut mußte die Fin umgeschweißt werden.
    Das kannst du dir zb von einer 2rad Bude bestätigen lassen (Heckschaden oder so,deshalb mußte umgeschweißt werden blabla).
    Oder du fährst mit der Reuse zum TÜV und cuttest an Ort und Stelle.
    Natürlich nur die Nr raus , nich die ganze Karre :D
    Der TÜV Mensch zieht die alte ein und Prügelt sie dir an einer anderen Stelle ein .
    Begrenzt wird sie meist mit sog. TP 28 Stempeln.

    Die Reuse auf dem Foto hat Heckhöhe 515 über Fahrbahnhöhe eingetragen.

  • Nach dem Tanken nimmt die PX gas schlecht an...

    Den Zaubermittel schnick schnack kannst du dir schenken.

    Salino Tip solltest du mal weiterverfolgen.
    Die Reuse stand 6 Jahre,am besten noch vollgetankt für prima Schwitzwasser.
    Tank raus und auf Rost checken.
    Benzinleitung neu.
    Px Vergaser ist fast Russentechnik.
    Einfach mal richtig zerlegen mit Bremsenreiniger oder Sprit spülen.
    Wenn du Zugang zu nem Ultraschallbad hast rein damit.

    Viel Spaß beim basteln

  • Motor stirbt plötzlich ab, Cosa 2

    Yep könnte die CDI sein.
    Ich habe immer eine funktionierende liegen die ich zum testen tausche is ja schnell gemacht.

    Funktionsweise:

    aus dem topic

  • Sehr schlechte Bremsleistung bei Vorderradbremse

    Deine PX alt Bremse mit 16mm Achsdurchmesser war schon als sie damals neu war keine ausgeburt an Bremsleistung.
    Da spielt die Lussobremse schon in einer anderen Liga.
    Trotzdem kannst du mit ner ordentlichen Reinigung der Bremse (Bremseneiniger,Druckluft) einem neuen Bremszug mit Teflonselee und strammen einstellen sowie fetten der Beweglichen Teile schon beachtliche Verbessserung erzielen.
    Außerdem feile ich mir meine Beläge grundsätzlich so wie diese Anti Aqua Teile

    [Blockierte Grafik: http://www.scootercenter.com/catalog/images/products/big79810.jpg]

    Subjektiv laufen sie einfach länger Problemfrei.

  • Unbekannter Einlass

    Moin Lino

    Saug dir beim Freakmoped mal die Drehschieber und O-Tuning Anleitung.
    Kompakt und gut gemacht steht von Einlassbearbeitung,Vergaser ovalisieren ,welches Lüra,Wellenbearbeitung usw. alles drinn was du wissen mußt.

    Viel Spaß beim basteln Ante

  • getunte PK 50 bei Polizeikontrolle ?

    i

    Zitat

    m Kraffahrt Steuergesetz steht, daß Klein- und Leichtkrafträder Steuerfrei sind!!

    Na siehst du Oberförster für nen schmalenTaler legal mit dem Spaßmoped unterwegs.
    Jeder soll seine eigene Erfahrungen machen.
    Sag ich meinen Kids auch immer :D
    Kommt auch immer auf das Bundesland und die Gegend an.
    Hier in Brandenburg interessiert das (in meiner Ecke ) garkeinen.
    Als ich mal 2 jahre in Heidelberg Wieblingen gelebt habe ist mir die Polizei Vespatechnisch sowas von auf die Eier gegangen.
    Das volle Prog. bei eingetragenen Cuts,96Db ,Sonderlenker 130Vmax usw immer wieder zum TüV gezerrt worden.
    Mit Befangenheitsanträgen ,Mietwagen für Ausfallzeit,Anwalt usw zurückgeschossen.
    Das war schon Krieg.Also tendenziell im Süden etwas sauberer unterwegs sein.
    Ich werde nie vergessen wie ich in Bayern mal angehalten worden bin mit der Begründung "Sie haben ein Berliner Kennzeichen"

  • getunte PK 50 bei Polizeikontrolle ?

    Solche Treffer kannst du eigentlich easy selber raus googeln.
    Der § 21 Fahren ohne Fahrerlaubnis mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe greift also erst über 125ccm und/oder über 15PS.

    In deinem Fall (da du die Pappe ja hast) würde ich mir die PK umtragen lassen 125 ccm und anmelden.
    Dann wirst du A nicht so oft angehalten wenn flott unterwegs und B nur 18€ im Jahr bei zb 40%. Versicherung.
    KFZSteuer fällt bei den meisten Finanzämtern auch weg da der Verwaltungsaufwand sich erst ab über 125 ccm rechnet.