Also ich hab mir über einen Kumpel einen Turbolader bestellt für 50 Euro des is nur a Kasten kommt untern Schutzblech und bei 6000 Undrehungen setzt der Turbo dann ein der müsst nächsten Monat kommen dann setz ich a Bild rein
Was geht mit deinem Fuffich Oi Turbo?
Gibs schon Bilder?
Den Schalter selber mal überprüft?
Also Kabel ab und direkt auf Masse halten
Erste Maßnahme bei Zündprobs ist immer die Killschalterfunktion zu kappen.
D.h an der Zündspule das grüne Kabel was aus dem Fhzg kommt (steck meist außen an der Spule) abziehn.
Damit stellst du sicher das diese Kabel nicht irgendwo Masse bekommt (durchgescheuert usw.) und so den Motor abstellt.
Falls das nicht hilft dann ist die Frage nur der Zündfunke?
Oder komplett also kein Licht beim kicken?
Falls nur der Funke fehlt ist meist der pickup aufgeraucht.
messwerte findest du bei hidden power >tobbys techtipps >elektrik,daten ,messwerte
Herbst und Winter Heidenau K58 sobald es wärmer wird steige ich auf K61 um.
Ansonsten reifentopic
Gib mal bei SIP Artikel 45110000 oder Kurbelwelle PX ein.
Is zwar nen Mazzu Nachbau aber 93 € sind ein Argument.
Hallo Thomas
Wie Andy schon schreibt der Keil hat null mit dem halten des Polrads zu tun.
Die Nut sieht zwar angefressen aus aber das Polrad könnte sich trotzdem dauerhaft fixieren lassen
Durch den riefigen Kuwekonus ist die Auflagefläche zu gering.
Um Kurbelwellen- und LüRa-Konus wieder aufeinander einzuspielen .
Ventil- Einschleifpaste auf den KuweKonus, LüRa draufstecken
Solange mit drehen einschleifen bis das Lüra wieder vernüftig sitzt.
Grobe Macken wie von Andy beschrieben vorher vorsichtig mit Schmirgelleinen auf Null bringen.
Vor dem zusamenbau das Ganze mit Bremsenreiniger absolut Fett und Ölfreimachen.
Schmierfilm kann man in diesem Bereich überhaupt nicht gerbrauchen.
Vorm Motorspalten wäre mir das nen Versuch wert
Wenn ich mir den Sitolink anschaue sehe ich das dort PK80 und 125 den selben Puff verwenden.
Ergo würde ich mir dann Low Budgetmäßig nur den Zyli holen.
Plus Haupt & Nebendüse für den 19/19 die in der PK125 S Serienmäßig drinn sind.
Vergasertabelle
Eventl.kann mal ein Member der die PK125 fährt seine Bedüsung posten.
Oder bei der Telefonestellung deines Onlineshops erfragen die haben Listen.
Damit solltest du sie Problemlos fahren und umschreiben können.
Wegen Düsenwechsel und welche Schraube was macht bei deinem SF Gaser schau mal hier.
Dort im Tacho unten rechts auf Technik >Reperaturen A-Z > Vergaser einstellen V50 klicken.
Ist im Prinzip dein Gaser kannst du ja nochmal mit dem Gaserschnittzeichnung der PK 125 Bedienungsanleitung gegenchecken.
Die alte Version könnt ihr bei Scooterhelp unter die Lupe nehmen.
[Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/tips/engine/_oil.mixer/old.vespa.mixer03.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/tips/engine/_oil.mixer/old.vespa.mixer05.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/tips/engine/_oil.mixer/old.vespa.mixer06.jpg]
Edith sagt Link is repariert 
Scraber Bäbäääh : Du scheinst dir nicht die Mühe zu machen die Links von mir anzuklicken.
Durchlesen>anschaun und selber vergleichen.
Soviel minimalaufwand solltest du schon aufbringen.
Schau mal in unsere onlineshopsammlung
mein favorit ist easy zu erraten.
grundsätzlich preise vergleichen und schaun ob es auch nen ordentlichen katalog gibt.
die großen im biz sponsoren auch viele foren und szeneveranstaltungen
125 er o- zyli für pk
sito nachbaupuff für 36€
oder orginalpuff für 176
Das wissen wir ja mittlerweile.Sogar ich
Habe auf Vespaarchiv gegengecheckt.51mm Hub.
Deshalb meine ich ja das jetzt für scraber alles easy ist.
125 PK Zyli passt plug and play.
Den 19er Gaser gegen 20er tauschen oder eben passend abdüsen und den 125 Puff drunter und fertig.
Ne Tüvkonforme robuste 125er die gute 90 läuft.
Aha die 80er hat keine 43 mm Welle?
Hätte ich jetzt vermutet das die einfach nur die Bohrung vergrößert haben.
Gibt für die kleine Welle ja Sätze bis 57,9 Bohrung =112cm³
Da haben die damals als die 80er Reglung in Kraft trat einfach nen 125 abgespeckt.
Das ist natürlich praktisch für Scraber Zyli,gaser und Puff tausch bekommt er alleine hin denke ich mal.
No worrys,die gute Nachricht
Bei der SF gibts nen 125er Zyli für dich PK 50>125
Informier dich mal was du an Versicherung sparst wenn du auf den umschreiben läßt.
Selbst wenn du den garnicht verbaut hast einfach mit ner Undedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio zum TÜV und jedes Jahr Asche sparen.
Sieht so aus
[Blockierte Grafik: http://auf-der-wei.de/gsf/briefkopien/UBB1.jpg]
Du mußt unter Angabe deiner FIN Anfragen ob sie dir bescheinigen das deine PK mit 51mm Hub Welle,einem Dell'Orto SHBC 20L Vergaser und dem DGM Auspuff einer 125er PK unbedeklich ist.
Die einfachste echte Umsetzung auf 125 wäre ein Motortausch wie in obiger UBB
Bei deinem 80er müßte neben Zyli noch Kurbelwelle,Gaser und Auspuff getauscht und der Motorblock aufgespindelt werden.
Denke mal das is dir am Anfang etwas zu heftig
Also scraber wir Fragen uns hast du nun Fhzg.Ident.Nr
V8X1T = PX = Largeframe
V8X5T = PK = Schmalblech
Ein Messschieber gehört in jeden guten Haushalt,
Yep seh ich genauso.Quetschkante Zylinderkopf messen,Bohrer ohne Kennung aus der "Kann ich wieder anschleifen Kiste" usw.
Kosten vor allem heutzutage nicht mehr die Welt.
Hier [URL=http://www.yatego.com/dietmarkern/p,45ab02edc469b,45a271548f3369_2,digitaler-messschieber-0-150-300-mm]einer für 27 Tacken[/URL]
Oder am 12.2.07 bei Norma 9,99 €
Die Discounter braten die Dinger alle paar Monate mal raus,habe selber so ein 15 Oi Digiteil und das reicht volkommen.
HD = Hauptdüse
Zum besseren Gaserverständniss ,Aubau,Funktion der einzelnen Teile>>si gaser topic
75 sollten selbst bergauf drinn sein.
Neue Kerze,Zündung einstellen,Vergaser HD eine Nummer magerer und Puff freibrennen bzw. gegen nen neuen tauschen wenn du im legalen Bereich bleiben willst.
Ansonsten in den Links steht grob das wichtigste zu den Tuningstufen
du mußt dich entscheiden noch mehr Stufen sind frei 
Da wird noch Luft im Systm sein.
Du hast bestimmt einen schwammigen D Punkt. =kompremierst noch Luft.
Wenn du jetzt nochmal entlüftest dann siehst du das es schaumig austritt.(durchsichtiger Entlüftungsschlauch vorausgesetzt)
Bei gleichzeitigem nachgießen oben nochmal blasenfrei entlüften.
Danach solltest du richtig Grip aufbaun können.
Die Piaggio Vespa 80er LF hatten eigentlich immer V8A1T bzw.V8X1T oder V8X5T falls aus Schland.
Stell mal ein Bild onlähn.
Bajaj wäre ne MD 2300720T
Eventl.ne LML-Vespa NV gab es glaube ich nur als 125er bzw. 150er
Das neuste Modell von LML heißt Star 125 DLX und ist an die Vespa My angelehnt.
[Blockierte Grafik: http://www.ricambi.dk/images/_A9K0938.jpg]
Bekommst du derzeit nur via Dänemark/Schweiz/ oder UK
