SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Fettkimme

  • Stadtverkehr

    Welcher Gang is up to you.Kratzt die Pumpe nicht.
    Sie wird fest von der Kurbelwelle angetrieben um auch während Bergabfahrten die Schmierung sicherzustellen.
    Die Fördermenge ist durch das Schneckenradgetriebe vor der Ölpumpe vorgegeben.
    Via Gasgriff bzw. Gasschieber verstellst du je nach Position zusätzlich den Pumpenhub.
    Dadurch wird beim beschleunigen und höheren Drehzahlen mehr Öl angeboten als zb. im Standgas.

  • Wie Ölpumpe auf Funktion prüfen?

    Sehe ich im Prinzip ähnlich.
    Keep It Simpel & Stupid
    So wie die Mühle is weiterocken.
    Falls ein Hobel Gaytrennt hat ,läuft und nicht großartig getuned wird kann man damit weiterfahren.

    Ist halt Scheiße wenn man sich wegen pillepalle wie geknickter Schläuche,Luftblasen nen amtlichen Motorschaden holt.
    Vor allem die mit Schweiß und Tränen gemachten Tuningzyiis.( Nicasil Malle), das tut weh.
    Das Gemischtsystem in der SKR zu beispiel wurde aufgrund der gemachten Fehler bei PX optimiert.
    Aber selbst weiterentwickelte Systeme wie Aprilia RS,Suzuki RGV,Yamaha RD habe ihre Macken.
    Aus dieser Sparte kenne ich ein paar Leute die nach Klemmern auf Gemisch umgestiegen sind
    Nen Leistungsmäßig optimierten Schaltroler fahre ich immer mit Gemisch.IMMER

  • was geht hier noch?

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    Was Fuffituning angeht mein derzeitiger Liebling.
    Die eingetragenen 50 PS usw ist direkt bei Scooter and Service nachzulesen.
    Wie Honeyfizz schon sagt ist das ja alles stark vom persönlichem geschmack abhängig.Fahrbar und tatsächlich gefahren sollte es grundsätzlich sei.

  • italienische Vespa in Deutschland anmelden...

    Was du brauchst ist eine ABE
    Kleiner Auszug aus dem § 20 aus der STVZO:

    Zitat

    Für reihenweise zu fertigende oder gefertigte Fahrzeuge kann die Betriebserlaubnis dem Hersteller nach einer auf seine Kosten vorgenommenen Prüfung allgemein erteilt werden (Allgemeine Betriebserlaubnis), wenn er die Gewähr für zuverlässige Ausübung der dadurch verliehenen Befugnisse bietet. Bei Herstellung eines Fahrzeugtyps durch mehrere Beteiligte kann die Allgemeine Betriebserlaubnis diesen gemeinsam erteilt werden. Für die Fahrzeuge, die außerhalb des Geltungsbereichs dieser Verordnung hergestellt worden sind, kann die Allgemeine Betriebserlaubnis erteilt werden

    Du mußt dich unter Angabe der Fahrgestellnummer an Piaggio Deutschland wenden.
    Sollen ziemliche Ärsche sein was ich die letzten Wochen in meinem Umfeld mitbekommen habe.
    Nur noch Händleranfragen,keine Gutachten oder Unbedenklichkeits Urkunden usw spucken die aktuell auf den treuen Privatkunden.
    Passt ja zu dem chinesischen Plastikschrott den sie derzeit herstellen lassen.
    Aber vielleicht klappt es bei dir ja im ersten Anlauf und die ABE wird dir zugeschickt.

  • Zündkerze sitzt fest!

    BTW: Mit dem langen Weg (Physik remember) einer großen Knarre bekommst du jede Kerze los.
    Deshalb sind die Knebel vom Louis Zündkerzenschlüssel oder dem Bordwerkzeug so kurz.
    Das man die Kerze eben nicht volle Kalote antrümmert .

  • Blinker an, aber Lenkerlämpchen streikt

    Yeaahh mein UMTS funzt wieder...nur mal so nebenbei :D

    Das mit der Kontrollleuchte sieht so aus das sie am relai einen eigenen abgang hat und deshalb blinkt obwohl der eigentliche Blinker tot bleibt.
    Wenn du dir mal dein Blinkrelai anschaust hast du dort 3 anschlüsse.
    Grün für Dauerstrom und gegenüberliegend weiß dort geht der Blinkimpuls raus.
    Der dritte roter punkt anschluß ist nur für die Kontrollleuchte.
    Wahrscheinlich hast du nen Massefehler da der Blinker andere Seite geht kannst du das Relai als defekt auschließen.
    Also Kabel überprüfen,Birne checken und Massekonakte blank machen.

    Viel Erfolg Ante

  • Vespa Cosa 200 Sorgenkind

    Moin Christian

    Das COSAruckelproblem bei höheren Drehzahlen da kann jeder zweite Cosakentreiber ein Lied von singen :D
    Meist wird es mit der Zeit schlimmer, dann bockt die Mühle schon um die 80 im vierten rum.
    Komisch ist dann das man durch kurzzeitiges gaswegnehmen wieder ruckelfrei Drehzahl aufbauen kann. Außerdem steht diese gebocke im Bezug zu Benzintank Füllstand .Je voller der Tank umsoweniger Rodeo (ruckeln). Im den Gängen 1-3 hast du meist kein ruckeln ,das stellt sich dann so um die 6500-7000 Umin im vierten ein.
    Die Spielchen wie Benzinleitung kürzen,[lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellen,Vergaser reinigen und schallen,rauf und runter bedüsen bringen nicht viel.

    Bei einem Hobel habe ich das Problem mit
    112 HD,
    [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] auf 19 Grad,
    entfernen des Plattenluftfilters
    vergrößern des Kanals Schwimmerkammer -> HD.
    In den Griff bekommen.
    Deshalb bin ich der Meinung das Problem liegt in einer Kombi aus diesem Drecks E-Choke,E-Benzinhahn und dem Plattenluftfiltergedöns.Richtig lokalisieren konnte das bisher wohl niemand.

    Fakt ist mit nem größeren oder ovalisiertem SI24/24 E Vergaser ,Polini 207 an Kindergartenpuff (Sito plus /T5 / Opuff )
    stehbolzenkanäle freicutten,auslass verbreitern,ölbohrungen im Stehbolzenbereich am Kolben usw.
    solltest du da keine Problem mehr haben.

    Dein abmagern im oberen kannst du mit nem Mikuni TMX 30 lösen.
    Der hat ein sog. Powerjetsystem und reichert im oberen Drehzahlbereich via einer Extraleitung und kleiner Öffnung im Luftansaugtrackt das Gemisch zusätzlich an.

    Meine Winterreuse ne Cosa läuft ruckelfrei,Wie ein Trecker aus jedem Drehzahlbereich Schub
    Mit Wetterscheibe aufrecht sitzend um die 115 Sachen, dann läuft sie Steuerzeitenmäßig gegen die Wand.
    Beschleunigung und Fahrkomfort sind genial aber halt häßlich hoch 10 das Teil.
    Motorkonfig.
    O-Welle einlasssteuerzeit etwas übers Gehäuse verlängert.
    Polini 207 mit angepasstem Block und oben genannten Antiklemmermaßnahmen und Polinikopf von Worb 5
    ovalisierter SI 24/24 E : HD123, LLD 160, Mischrohr BE3, Nebendüse 55/160
    O-Lufifilter und Ansaugbalg SI 24/24E (ohne knick und Plattenflufikack)
    18 Grad [lexicon='ZZP',''][/lexicon]
    23 Zahn Cosakupplung mit verstärkten Federn
    T5 orginalauspuff mit Sitokrümmer

    Hoffe dir ein bißchen geholfen zu haben
    Du bist nicht allein :D

    Habe leider seit gestern kein Netz mit meiner UMTS card.
    D.h mal so eben easy irgendwo den Klapprechner auf und ins Forum ist gerade nicht.Sobald das Problem von den Eplus Luschen gelöst ist bin ich wieder regelmäßig am Start.

    Cheers Ante

  • Abstimmung DR75 mit Rennwelle und 16.16 Vergaser

    Wenn euch das schon zu laut ist dann rüstet bloß nicht auf Membran um :D
    Bei Vespa wirken bauartbedingt die ganzen Hohlräume als Resonanzkörper.V50 mit grauem Werkzeugfach ist Pflicht.
    Im KFZ Zubehör gibt es sog. Antidröhnmatten die haben bei meinem 34 Schrägstromgaser (der viehisch laut mit der RD350 Membran ist) richtig was gebracht.
    Unter dem Tank und Werkzeugfach den Rahmen damit auskleiden
    Danach konnte ich meinen Auspuff wieder hören .
    Ein SIP Performance( mit 93 db Standgeräusch eingetragen) ist auch nicht gerade leise.

  • Kabelbox Polrad

    Welches V50 Modell hast du?
    Mit Blinker?
    ohne Blinker?
    Elestart mit Batterie?

    Ich gehe mal weiter von V50 2 Spulen-Zündung 6V aus.
    Das rote mit dem Kabel von der Zündbox verbinden und die Zündspule auf Masse setzten.
    Jetzt soltest du unabhängig von den anderen Kabeln einen Funken haben.

  • lenkerschloss klemmt

    Kann gut sein das die federbelasteten Stifte im Zylinder festgerottet sind.
    Aber wenn das W50 bzw Caramba Bad nicht geholfen hat
    Kannst du noch ein paar Schläge mit nem Durchtreiber auf den oberen Teil des Schlosses probieren.
    Wenn die sich dann nicht losrütteln hilft nur BOHREN