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haste da den Zylinder /Kolben bearbeitet oder einfach nur P&P ???
War so ne Stufending ,in der Bucht mitgeboten und Hoppsa für 110 komplett bekommen.
Ist ein neuerer mit Asso Kolben also gleich mit vorhandenem Digger Polinikop P&P verbaut.
Quasi als Ersatz für nen Polini 208 der schon Jahrelang auf dem Motor ,
57 Welle selfmadegelippt,Vergaser ovalisiert,Schwimmerkammer gespacet,Bohrung vergrößert usw.
Auslass maximal Hitzeabfuhrbearbeitet an Scorpion gefahren wurde.
Bei letzten Jahrescheck habe ich dann gesehen das das Asso Kolbendach leicht eingefallen war.
GS Kolben geordert und der Pinasco kam dazwischen.
Also stand die komplette MotorKonfig schon für Gußzyli ders ja fetter braucht.
1.Die P&P Variante rief erstmal Fassungslosigkeit bei mir aus..... 
Was war denn das für eine müde Vorstellung....???
Noch etwas mit den Düsen gespielt ,Kerzenbildtechnisch aber das Gesamtbild blieb.
2.Also Zylikopf Pinasco drauf und Sito silent Speedy 55 drunter.
Hhmmhhh das wars auch nicht,eher konnte mann anhand der mörderverdichtung merken ...
Nicht gesund was da Orginal mitgeliefert wird.
Jetzt war die Frage verticken den Zyli oder beigehen.... 
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Mit Sicherheit, Kimme kann doch nichts Orgi lassen
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naja hät ja sein können ,schließlich werden wir auch älter und vielleicht gibt er sich mit diesem kinderkram (fräserei) nicht mehr ab
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3.Nachdem ich die ÜS am Zyli aufgemacht hatte und mich auslassmäßig an meinem Polini orientiert hatte.
Breiter,die Form etwas mehr Richtung Trapez aber nicht so radikal wie beim Malle
Zog der Haufen mit ,Diggerkopf und Sito schon viel besser durch.
Aber im Polini Vergleich kickt er untenrum nicht so
4.Mit dem JL180° Aprillia ESD verliert der Zylinder nicht so viel Druck unten wie ich dachte.
Dafür wird man aber mit ner echten Drehzalsau belohnt.
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hat aber deutlich mehr Potential und kann auch später das Drehen lernen.
In der jetzigen Kombo kann man den Motor am ehsten mit ner orginalen T5 vergleichen.
Sehr leiser Motor den man endlos ziehen kann und der nur Aufgrund CW wert /PS Leistung im Topspeed irgendwann gebremst wird.
Die Mühle lasse ich so als Einman Tagestourer um in der Gruppe leise & spritarm rumzugondeln
Mit Gepäck und für lange Strecken ,mit Gepäck auf Landstrass.
Wo es immer Stellen mit Schnarchnasentransporter und SUW,s die mir die Sicht nehmen gibt.
Brauche ich den Polini/Polossidruck um souverän zu verblasen.
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