wie und von wo (oben durch Lenksäule oder von vorne von der Kaskadenseite) kriegt man diesen Pin gedrückt?
Beiträge von Roman Esco
-
-
schau doch mal hier vorbei:
Da gibts alles was du brauchst
-
brauchst n ok die Nummern nachschlagen zu lassen falls das notwendig ist.
Das kann beim TÜV oder beim Piahändler geschehen.
Jedoch benötigen beide Stellen ein OK des Straßenverkehramts.Vielleicht ist es aber gar nicht notwendig.
Ist die Stelle denn blank, oder ist noch Lack o.ä. drauf?
Falls ja, dann wird die Nummer nur von Schmutz und Lack verdeckt sein.
Die bekommst du mit einer CSD Scheibe (aka "Negerkeks") locker wieder zum Vorschein
-
Ja also es sind ja die orginal Papiere wenn man sich ein bisschen Zeit nimmt und es genau betrachtet
erkennt man die Zahlen und Buchstaben ja ungefähr, aber einge sind ganz schlecht zu identifizieren
Also nur um das klar zu stellen es geht hier nicht um fälschung oder so sondern nur um bessere lesbarkeit.Kann ich wegen papieren zu einer 50er zum TÜV gehen? Oder
?Straßenverkehrsamt ist hier erste Adresse
-
Nimm anstatt einem Kugelschreiber lieber nen Bleistift, den kannst du dann noch wegradieren wenn du es dir anders überlegen solltest.
Das wär sonst was für die Ewigkeit
-
das ist eher n zusammengewickelter Draht als Stahlwolle.
Stahlwolle ist zum Teil ja so fein, musst aufpassen dass du nicht so feine nimmst.
Der Filtereinsatz soll an der Stelle nur ganz grobe Partikel filtern.
Musst auf den Luftdurchlass achten -
naja halt so stahlwolle
Wieso soll das nicht sicher sein, das ist sicher!
Du kannst ja auch ohne fahren, über die Filterwirkung (die im originalen Zustand ja eh nur Vögel und Katzen filtern könnte) brauchen wir dann aber wohl nicht zu reden -
ok, danke für die Ergänzung.
Bei SIP hab ich die Teile vorhin nicht gefunden, werde mal zuerst bei meinem Händler vor Ort anfragen ob er die Teile da hat.
Nun weiss ich zumindest genau was ich brauche -
moin,
an die V50 Gabel kommen laut Explosionszeichnung vier O-Ringe auf die zwei Achsen.
Bei meiner war nur einer verbaut. Die anderen fehlen anscheinend.Ich habe die shops mal abgesucht, bin jedoch nicht fündig geworden.
Gibt es diese noch als Ersatzteil? Ich meine Teil "30" und Teil "44"
Liegen die O-Ringe evtl. in den Dichtungkits für den Motor bei?[Blockierte Grafik: http://www.bilder-space.de/thumb/3Q0o5Yyt7MkD7gg.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-space.de/thumb/Zf3Xu3OHxSKnLNl.jpg]
-
da müsste so ein Draht in der Kammer drin liegen
-
ah, da hab ich aber mächtig was durcheinander gebracht
Äh, dann verstehe ich deine Frage aber nicht.
Befürchtest du dass es einen Unterschied zwischen V50 und Spezial gibt?
Da kann ich dich beruhigen
€: habe wohl in deine Signatur geschaut anstatt den Text zu lesen
-
Du solltest darauf achten, das Blech immer zu versiegeln.
Also ob du den ganzen Rahmen neu machst, oder Stellen ausbesserst, du wirst einen Schutz- und Haftgrund benötigen, auf den dann eine Endversiegelung aufgebracht wird (i.d.R. Autolack).
Erst dann ist das Blech vor Korosion geschützt -
nicht einfach so.
Die Banane passt nicht an die PK
Da muss schon die Flex ran (an die PK) ... -
Würds zuerst mit Öl wie Caramba oder mit Verdünner versuchen
-
Kurbelwellendeckel?
Ehrlich gesagt hab ich nicht den geringsten Schimmer was du meinst.Hier ne bebilderte Anleitung zur Demontage (du musst dich dort anmelden um dir das anschauen zu können):
-
von polo gibts die "grüne", die ist atmungsaktiv
Plane ist nicht gleich Plane
-
Ist das Teil nicht aus Alu?
Dann könnte dein Bekannter evtl. auch Motoren schweißen?!
-
Das ist die Luftdüse.
machst mal die Dichtungen an der Schwimmerkammer und die am Schieber.
Und auch die am Ansaugstutzen (Papierdichtung motorseitig (evtl. mit dauerelastischer Dichtmasse) und einen gefetteten O-Ring zwischen Vergaser und Ansaugstutzen).
Wüsse sonst keine. -
ja, Düsen alle ganz rein
-
hallo die ist das (rechts neben dem Dell'Orto Schriftzug).
Sonst bist du da auf nem guten Wege
