Beiträge von Roman Esco

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dank dir
"@@@@@@look@@@@@@" is gut

hätte ne 1. Serie PK S in Originallack (rosso) mit etwas stärkerem Motor
Guter Blechzustand, alle ! Simmerringe neu, neu abgedichtet, Zündgrundplatte gewechselt, eingestellt und geblitzt. Alle Nuten in Ordnung.
Alles funktioniert und ist erhaltenswert, kein Schrott wie so viele gebrauchte Teile.
Aber in dein geplantes Budget passt das nicht.
Das ist vermutlich nicht woran du gedacht hast, aber sie ist gut, ist meine

Falls Interesse, dann PN an mich

Habe nen neu lackierten V50 Rahmen mit Hohlraumbehandlung und will den bei ebay reinstellen.

Wo gibts mehr Kohel für?
Unter Vespa Teile oder unter ebay motors?
Was meint ihr?

Gibts vielleicht noch den einen oder anderen Kniff bei ebay?

Der hat von Haus aus etwas mehr leistung
Wirst evtl . etwas die HD anpassen müssen ...

den kat hättest du dann ja nicht mehr

Es ging mir ja nicht nur darum, dass ich wieder fahren kann, sondern um sich gedanken zu machen welche Teile eines Vergasers überhaupt erst fü so ein Problem verantwortlich sein können, um anderen und sich selbst bei einem erneuten Problem dieser Art diesem wissend beigehen zu können.

Kann evtl. eine beschädigte Schieberdichtung dafür verantwortlich sein?

gute Idee
Aber es läuft ja wieder, auch ohne Druckluft.
Welchses Bauteil ich dafür verantwortlich machen kann weiss ich leider nicht, da ich alles gewechselt habe

würde mich wundern wenns die kerze bei den Symptomen bringen würde.
Aber den Versuch ists allemal wert

hi,
schau mal hier:
leerlauf / teillastbetrieb plötzlich ganz mies (topic korrektur)
zum teil das gleiche problem, nur dass ich die simmerringe schon gewechselt habe und zumindest das unkontrollierte hochdrehen weg ist

vlt. kannst du ja irgendwann dann da helfen
wenn du herausbekommen hast woran das liegt, wennauch die vergaser ja unterschiedlich sind

pk deckel ist nicht zwingend pk xl2 deckel, musst aufpassen dass du den passenden nimmst.
Auch der Pilz ist anders

Das Schadstoffmobil nimmt es auf
Das sollte es auch in deiner Umgebung geben

Die üblichen Verdächtigen sind Polini left für PK, Simonini und Piaggio original

Du hast nicht mich, sondern deinen Thread durcheinander gebracht.

Ich würde mir den Kolben anschauen, das Pleullager auch, und den "[lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]" ("" für die Suche nach der Anleitung vom Vespa-Oldie)

Was willst du denn hören?
Du musst dir die Teile einfach anschauen.

Der Kolben hat auf dem Dach einen Pfeil, der muss zum Auslass zeigen!

So wie das jetzt für mich klingt hast du also mehr gemacht als nur das Pleullager zu wechseln.
Das steht etwas in Widerspruch mit deinem ersten Beitrag

Haste den Vergaser denn nei eingestell?

PS: Was haben die "Wellendichtungen" mit siffendem Getriebeöl zu tun?

ne, habe leider keine druckluft hier

Zu der xl2 kulu kann ich nicht viel sagen

Die PK S und XL1 haben bereits auch einen längeren Hebel als die V50.

Wäre das vlt. ne Alternative?

oder was an der kupplung (Scheiben oder ein kaputter Keil)

Das Trittbrett verbiegt sich bei mir leider immer mehr durch den Seitenständer.
Kennt ihr Methoden zur Verstärkung umd dies zu vermeiden?

Das hab ich so verstanden.
Du meinst ja, dass die Probleme nach dem Tausch entstanden sind und du sonst nichts gemacht hsat
Es liegt doch also nahe, sich das zuvor gewechselte Teil einmal anzuschauen
Haste denn ne neue Zylinderfussdichtung verbaut?
Evtl. Kolben falsch herum eingebaut?