Beiträge von Roman Esco

wat is denn nu bei rausgekommen?

musst mal suchen
Gibt da viele Threads zu.
Musst durch das Fach oben durchs Loch den Pin vom Schliesszylinder drücken wenn dieser auf OFF steht.
Oder du fräst den Deckel vom Schliesszylinder ab.

hab meine einfach abgezogen.
Kann mich nicht erinnern, dass da was Probleme gemacht hast.
Mal Kriechöl versucht, und dann mit der Zange greifen?

nimmste als anhaltspunkte die Markierung an gehäuse und Zündgrundplatte.
Dann [lexicon='abblitzen',''][/lexicon].
Wenn er mit dem original Lüra dann nicht startet hast du vlt noch ganz andere Probleme

nabend,
passt der XL2 Tank eigentlich auch in PK S und PK XL1?

muss sagen, ist absolut robust geworden.
Hat schon ne Menge hinter sich
Hat sich also gelohnt.
Kosten ca. 5,-

wirst ngkb6hs, kerzenschlüssel, polradabzieher und kuluabzieher brauchen

hi,
habe gerade in ähnliches Problem und habe auch ganz ähnliche Arbeiten erbracht (habe noch den ASS neu abgedichtet)
Meine geht bei wenig Gas entweder gar nicht an, oder gleich aus, bei warmem Motor dreht sie im Leerlauf bei gut 4-000 Umdrehungen.
Du hast ne Auto, die Motoren unterschiednen sich, ich tippe bei mir auf die Simmerringe.
Den Lima Sirri hab ich heute gewechselt. Leider kann ich das Resultat nicht überprüfen, da das Lüra zerstört ist

Bei ausreichend viel Gas um nicht auszugehen dreht der Motor in unverhältnissmässig (zum Gas) hohen Umdrehungen was vermutlich durch Falschluft verursacht wird

Vergaserquerschnitt und Düsenquerschnitt (untersch. Maßeinheiten)

Kostet nicht viel und ist einfach zu verbauen.
Also wechseln!

Ich finde diese Karmafunktion nach längerer Betrachtung ziemlich beschissen.
Total lächerlich sich von irgendwelchen honks negativ bewerten zu lassen.

Tut mir leid für die Kraftausdrücke, aber das musste ich echt mal sagen

Sie springt schlecht an.
Das Standgas ist bei warmem Motor und fett eingestelltem Vergaser ziemlich (zu) hoch.
Gasrücknahme funktioniert, dehalb gehe ich nicht von einer defekten Feder aus, lässt sich ja auch prima von Hand bewegen.

Je länger ich darüber schreibe desto eindeutiger wird es für mich

werden dann wohl wieder die ringe sein :dash:

Moin,
habt ihr ne Idee wie ich die Leerlaufdrehzahl etwas senken kann?
Die Gemischschraubbe ist 2 Umdr. raus, Gasanschlagschraube kompl. rausgedreht, die Seilzugschraube komplett reingedreht.
Ist evtl. die Nebendüse zu klein?
Kann man was an der Nadel einstellen?

Choke nach dem Start reingedrückt?

habe meine neu abgedichtet, und sie läuft

die grosse Haube nimmste für pinasco 75 alu und ab 125ccm (PK80?) und anderen Modellen

Zitat von Rymestar

17 v. OT (ungefähr)

ungefähr?

Zitat von lector

die banane ist auch empfehlenswert

Ist sie nicht, da sie nicht passt

Verstehe echt nicht was ihr euch so habt mit dem Splint.
Der ganze Motorraum ist bei der smallframe doch genauso fummelig.
Da hab ich mit dem Splint die wenigsten Probleme!

Wenn es der originale Piaggio Splint ist, dann passt die Gerade am Splint sowohl als Unterseite als auch als Oberseite, d.h. du kannst den Splint auch drehen wenn du ihn nicht reinbekommst, und erkratzt trotzdem nicht am Tank