Beiträge von Roman Esco

moin Heiner,
ne verstärkte Feder verhindert lediglich das Durchrutschen bei viel Drehmoment indem sie die Federn vertärkt zusammendrückt.
Wie stark zieht sie denn nach vorne?

Freut mich zu hören
Rette das alte Blech!

einfach tauschen und alles wieder so zusammenbauen wie du es auseinandergebaut hast

Kann mir mal jemand sagen, wie die zwei Nadellager ausgebaut werden können?
WD40 ist schon in Verwendung, die Nadeln sind auch schon alle raus.
Muss der Schmiernippel dafür raus?
Und wie werden die distanziert beim Neueinbau?
Gibt es zwischen den Lagern noch eine Hülse oder so etwas?
Ich habe auf den mir vorliegenden Explosionszeichnungen leider keine Antwort auf dies Fragen finden können

moin moin,
ich würd ma sachen, dass du bei 150€ nicht viel falsch machen kannst.
Papiere kosten dioch ca. 73,-
Verschleissteile sind natürlich Bremsen, Lager, Dichtungen, Simmerringe und Schmierstoffe.
Vlt guckst du mal hier:

Gabs 1983 überhaupt noch V50?
Müsste doch eigentlich ne PK sein

Hier kriegst du bequem Teile

pinasco und 4.25 sind nahezu identisch
4.3125 vs. 4.25

bei der smallframe definitiv ja,
oder abschneiden

habe vlt. noch n 4.25 da.
Ich habe zwar einen Kaufinteressenten, aber der kommt wohl nicht mit dem SB-Terminal zurecht.
Also falls er abspringt könntest du es haben.

3.72 ist aber auch gut für 75ccm

Das ist für einen DR75 3Üs zu fett.
Der mag eigentlich gerne so 70-74

wenn du den Vergaser so noch vernünfig eingestellt bekommst , dann sei doch froh.
Normal ist das aber nicht

Ob der 4. Gang da noch zieht?

stimmt schon,
Falschluft ist hier warscheinlicher

So eine Art der Leistungslücke klingt für mich nach Problemen in der Luftzufuhr im Teillastbetrieb. Ich kann mich da aber täuschen.
Solche Probleme treten auch auf, wenn das Gemisch (zu wenig Luft) für den Teillastbetrieb zu fett am Vergaser eingestellt ist, deshalb war meine erste Frage auch gleich nach der Gemischschraube.
Willst du diesen Weg verfolgen, so solltest du dich erst einmal auf den Luftkanal für den Leerlauf- und Teillastbetrieb konzentrieren.
Dazu gehört die Nebendüse und auf der anderen Seite (Luffiseite das kl. unscheinbare Messingröhrchen).
Machst die ND raus, spülste mit Sprit und gehst mit Druckluft ran.
Machst das gleiche mit dem andern Ende.
Dann hälste mit dem Finger das Loch für die messingfarbene ND zu und gehst noch einmal mit Druckluft an den Luftkanal auf der Luffiseite.
Dann noch einmal mit BSprit und Luft arbeiten.
Nicht pusten, der Schleim macht Düsen gleuich wieder etwas zu, am besten Druckluft.

Dann stellste nach der Anleitung ein:
vergaser einstellen

reagiert die drehzahl gut auf veränderungen an der seitlichen gemischschraube?

ps: riefen in der drehschieberdichtfläche verursachen auch eine schlechte gasannahme.
da guckste vlt mal hier:
erfahrungen mit riefen auf der drehschieberdichtfläche

So ausm Bauch heraus würde ich mich mit dem Vergaser auseinandersetzen
Die Siris und der Auspuff sollten andere Symptome zeigen

das ist auch gut so!

Wie weit hastn die Gemischschraube herausgedreht?
Luftfilter ist auch sauber?
Schlauch ohne Knick und gekützt bis aufs Minimum?

Ansonsten wüsste ich nur noch die Elektrik über die ich nichts weiss

rotzt es aus dem Vergaser?

seit wann isn das schon so?

haste ihn dann auch eingestellt?

Meine Glaskugel sagt, dass da ein Bolzenclip dir nen Strich durch die Drehschiebrdichtfläche gemacht hat

Was meinstn mit "Vergaser überprüft"?