Beiträge von Roman Esco

kannst so etwas nehmen:
perfekte spitze zum anbohren der siris
mit nem bohrer wirstes schwieriger haben

nimmst das Polrad ab.
Werkzeug kriegste in den online shops
nimmst die ZGP ab
bohrste mit nen Dremel n Loch in den Siri, schraubst ne Spax rein und ziehst den Siri mit ner Zange raus.
Dann neuen rein und wieder alles zusammenbauen.
Achte dabei auf die Markierungen am Gehäuse und an der ZGP

moin,
der heisst schon so.
Ist halt der kleinste der drei.
Er liegt untem Lüra und dichtet das Kurbelwellengehäuse zur Lichtmaschine hin ab.
Die Kulu liegt auf der anderen Seite.
Sind 2 ppar Schuh

Viel Glück und gute Fahrt

Ich seh da keinen Riss

Bei Vibrationen hilft häufig eine Feinwuchtung der Kurbelwelle.

der durch dich gekennzeichnete Bereich ist absolut i.O
Aber der durch mich gekennzeichente sieht nicht so gut aus

oje
machst besser die Lager neu.
Nu-Lager brauchst du nicht, sind aber komfortabel, da du die Kurbelwelle einfach herausnehmen kannst.
Machst die Simmerringe neu, am besten auch die O-Ringe und Kickstarteranschläge.
Als Primär schauste ma hier:
Da hab ichs im letzten Beitrag für mich mögliche ausgedrückt.
Schauste ma:
pk 50 xl2 tuning

Als Welle nimmst vlt. ne Mazzu:

Angeblich bis 12.000 Umdrehungen zugelassen und verlängerter Einlasszeit

Was meinst n mit Kupplungskorb?
mach ma besser paar mehr bilder

Mach die Zündung richtig
Sonst kannste das doch vergessen

Ich mache den Ring mit ner Trennscheibe ab und hole das Keramikteil mit nem Durchschläger raus

M6 Gewindestange rein, 2 Muttern von oben und eine Hutmutter (ganz auf die gewindestange aufdrehen!) unten

klingt für mich nach verstelltem [lexicon='ZZP',''][/lexicon]
Wenn der Pott nicht zu ist, dann muss der Motor laufen

So ne Wassergeschichte gabs letztens schon.
Wie soll denn Wasser in den Motor kommen?
Der ist doch abgedichtet, sonst hättest du furchtbare Falschluftsymptome.
Ausserdem ist er doch durch den Rahmen vor Wasser geschützt.
Durch den Vergaserraum könnte evtl Wasser eindringen, ja na und, dann ist halt der Vergaser nass.

Da bringt Raten gar nichts, wirst also das ganze Programm machen müssen. Anfangen würd ich beim Vergaser und nem check des [lexicon='ZZP',''][/lexicon]

PS: Die CDI könnts evtl. auch sein. Funke da, aber nicht so wie s soll -> falscher [lexicon='ZZP',''][/lexicon] aber durch die CDI, gab schon mal so nen Fall hier

wie ich dir auch in der PN geschrieben habe, so unterstelle ich dir nichts böswilliges, schon gar nicht die Verbreitung solches Gedankenguts.
An dieser Phrase klebt Blut, jedoch wird sie häufig unbewusst verwendet.
Wenn ich die schon was vorwerfe, dann meiner Meinung nach geschmacklose Wortwahl

Zitat

Original von Happytreefriend
... jedem das seine;)

musste mal bei google eingeben
Sorry für OffTopic, aber das musste ich einfach mal von mir geben
Das ist keine unproblematische Phrase, und schon gar nicht cool

ganz geil!

da stehen viele gute links drin
Musst halt selber auf die Seite gehen und für dich entscheiden

Schau mal in die Online-shop [lexicon='Linksammlung',''][/lexicon]

70er sollte grad noch gehen.
Einige fahren sogar 68, obwohl ich nicht unter 72 gehen würde.
76 ist aber in aller Regel zuviel des Guten

Die hat im Gegensatz zum ersten Angebot auch wesentlich weniger gelaufene km
8000 sind gut für einen Kauf.
Musst halt schauen, dass der Rahmen nicht verzogen ist und alles funktioniert

der preis ist völlig in Ordnung wenn die Vespa fahrbereit und in Ordnung ist.
Woran hats gelegen dass du die andere Vespa nicht bekommen hast?