Beiträge von Roman Esco

Jungs, der nov@ hat sich doch schon die Arbeit gemacht:
linke pobacke ausbauen von einer pk 50s

Ich werde nicht zum TÜV, da es sich vermutlich nicht lohnen wird, und es direkt bei Piaggio doch viel bequemer ist.
Noch ist es aber nicht entschieden!
Sage dir aber Bescheid und hab noch mal 1000 Dank für die Bereitstellung der Kopie!

Ich habe recht lange gebraucht (Nen Monat oder so, das Wetter war damals aber auch ungnädig mit mir Es hat wie aus Kübeln gegossen, ich lag da auf den nassen Betonplatten und dem Regenmatsch , naja alles überstanden gehabt und die Vespa fuhr danach astrein !!! =)
Ich hatte aber immer ein offenes Ohr eines Spezialisten (dicke props an dich Nils falls du das lesen solltest!).
Wer weiss, ob das so ganz ohne Unterstützung gut gegangen wäre. Einfach ist die Technik der Vespa schon, Spielzeug ist es aber nicht.

Was auch Zeit gekostet hat war das Bauen des Spezialwerkzeugs. Ich habe auch Reibscheiben bei der Kulu gewechselt, also kein einbaufertigen Korb.
Auch die Nut am Polrad war putt und musste repariert werden etc.

Wenn du dir zumindest das Werkzeug, Dichtsatz, die Sirris und Fette, Öle, nen Gasbrenner, Holzkeile, paar gute Schraubenzieher, nen guten Ratschenkasten, 8-13 Gabelschlüssel und paar Hammer besorgst, dann würde ich tippen, dass das so 1-2 Wochen dauert (etwa 2 Stunden täglich konsequente Arbeit)

Geht nicht anders

du kannst die Feder so anbringen dass sie nicht herausschaut.
Ob sie da bleibt ist allerding eine andere Frage.
Habe mir da auch schon Gedanken zu gemacht, habe sie dann einfach so verbaut, dass sie nicht rüberschaut.
Obs so geht wird sich zeigen
Halt mich mal auf dem Laufenden wenn du diesbezüglich einen Fortschritt vermerken kannst.

mit 19.19 dort aufzutauchen wäre wohl keine gute Idee

muss die gute dafür fahrbereit sein?
Ich würde dort ohne Zylinder, Vergaser und Auspuff aufkreuzen

Alex
haste ma geschaut?

bei meiner PK Gabel hats geklappt

hehe,
dieses mal wohl nicht (was red ich denn da? )

Ich überlege noch ob ich die Hela Lenkerendblinker abbaue oder dranlasse

in deinem Fall den Nippel am Kupplungsarm

moin,
dann musste ein paar cm bei nicht laufendem Motor schieben.
Dann kriegst du 0 auch rein (egal ob von 1 oder 2 aus).
Bei laufendem Motor musst du dich rechtzeitig um 0 kümmern. Der geht bei mir im Stand und laufendem Motor nahezu nie rein, auch nicht mit grösserer Krafteinwirkung

kann sein
Ich habe das aufgrund meiner letztlich gemachten Erfahrung gesagt.
Ich stand dabei recht lange im 1.Gang an der Ampel.
Die Kulu hat immer mehr angefangen zu greifen weil das Getriebeöl in der Kulu ausgegangen ist.
Einmal vorsichtig trocken anfahren und sachte in den 2. schalten und alles war wieder i.O

Also Devin, am besten zuerst Getriebeöl checken!

möglich, die Beläge wprden ohne Öl aber eher nicht trennen

nach dem Entfernen des Seegereings sollts eigentlich abgehen.
Vlt. mal die Trommel von beiden Seiten auf zwei Holzhöckern (wie die auf dem Spielplatz) stellen (Gabel hälste fest, die ist dann frei zwischen den Höckern) und mit nem Holz- oder Plastikhammer ein paar Schläge auf die Welle geben

mach mal die kulu beläge neu.
Könnte sein, dass es damit schon erledigt wäre

Zum Primärtausch muss die Getriebeausgangswelle aus dem Lager

So schwul wie Dosenmilch

Zitat

Original von harleyheinza
Oder wird die beschriebene Nut mittels des viel zitierten Splintes (der auf jeden Fall nicht da ist) in den kleinen Löchern im Ring befestigt und dann der ganze Ring gedreht?

genau so