Beiträge von Roman Esco

hm, anhand der Angabe, dass du 9,98 bezahlt hast würd ich sagen, dass es teilsynthetisch ist, oder vollsynthetisch

die Öl-Diskussionen sind die BESTEN

hi,
danke für deine ausführliche Ausführung!
Eine Garantie erwarte ich von niemandem!
Die Entscheidung werde natürlich ich selbst treffen.

Lass uns nicht auf die Geschichte mit dem bösen LKW eingehen, ich hätte schon Lust drauf, aber lieber wann anders, oder auf Opel-Fahrer ... (wie der Typ gestern )

Ich kann nicht so gut schleifen, das steht fest!

Was spricht denn gegen das Stabilit?
Das würde ich spaltfüllend auftragen und womit abschleifen?
Selbst wenn das nen Abflug macht, dann müsste das zerbröselen, so dünn wie das aufgertragen ist.
Da lacht sich die Kurbelwelle doch einen über das bissl harten Kleberrrest oder bin ich da auf dem Holzleimweg?

Nichtsdestotrotz, ich wäre trotzdem sehr dankbar! wenn die Diskussion hier an dieser Stelle noch nicht nicht am Ende angelangt ist

PS: wenn ich müde werde, dann fräs ich halt auf Membran

Ich kann mich mit der Knetrollengeschichte dort nicht anfreunden.
Ich bin selbst ein Freund davon, aber an der Stelle ... kann ich mir nicht vorstellen, wie das in die feinen Riefen kommen soll und wie ich das sauber runtergeschliffen bekommen soll.

Ich glaube, das Metall aus der Tube fällt weg, da es sich wie Metall bearbeiten lässt (was an dieser Stelle nicht gerade ein Vorteil sein dürfte)

Welche Temperaturen herrschen denn eigentlich an dieser Stelle?

Ich will nicht auf Membran umbauen,
ich will das Gehäuse retten!

Was ist denn von den Artikeln zur Rettung zu halten?

1) Stabilit (mein Favorit)
- Temperaturbeständig bis 80°
- spaltfüllend!!!
- nicht restelastisch sondern hart!
- sehr gut zu verarbeiten, da in den ersten Minuten eine sehr gute Kontrollierbarkeit der Festigkeit gegeben ist.

2) Spachtan-M (aus der Tube)
- Eigenschaften siehe Bild
- habe keine Erfahrungen mit

3) Weicon 2K Knetmetallrollen (Titanium, Alumium, ...)
- Temperaturbeständig bis 120°
- schlecht an der Stelle zu verarbeiten (viel! Schleifarbeit)
- restelastisch

Zitat

Original von elbochos
Das ist doch kein Problem-mach das mit Kaltmetall wieder glatt und hab Spaß mit Deinem 100er Satz....
Ist durchaus nicht übertrieben, dass das ohne große Probleme zu retten ist.

Was würdestn da für Kaltmetall nehmen?
Das grosse Problem dürfte das Einschleifen werden.
Habs nicht so mit Schleifen (zu faul )

Fürs Anpassen müsste dann wohl ein Nu Lager rein, da vermutlich die Welle rein und raus und rein muss... !?

PS: Die Fläche ist nur mit Riefen versehen. Es sind zum Glück keine Stücke herausgebrochen

Gute Arbeit!
Ich habe noch ne Mazzu hier, die würde dann reingehen.
Wieso hastn bei Bild1 so weiträumig gefräst?
Hätte es nicht genügt, den Übergang etwas kürzer zu halten?

Baron
Was hastn verbaut?
Sollte ich es machen müssen, so würde ich wohl den Polini 19.19 nehmen.
Was hälstn davon?
Haste vlt. n Bild vom Resultat deiner Fräsarbeiten?

Alex
an der oberen Kante in der rechten Ecke ist die tiefste Stelle
Die Riefen sind durchaus fühlbar, messbar vlt. auch, aber nicht mit meinen Mitteln.
Da sollte ne 100er Klasse rein, vlt. sollte ich erst mal einen 50er versuchen.
Ich hatte den Motor vor der Demontage kurz laufen.
Nicht eingestellt und mit einem tierisch gefressenem!!! 50er Kolben hat er Gas angenommen, nicht besonders gut, aber dennoch.

das ist natürlich blöd

hallo Leute, bei dem Motor den ich gerade neu aufbauen will ist die Drehschieberdichtfläche voll mit Riefen.
Ist das nur noch was für Membran oder doch einen Versuch wert?

ahh, jetzt hat klick gemacht was du mit "flicken" meinst.
Von gungum gibt es zum einen diese "Schellen" und "Flicken", aber auch seperat erhältlich die hitzebeständige Dichtmasse.
Ich hatte es in der Tube. Scheint es auch in der Dose zu geben, das kenn ich aber nicht

was hitzebeständigeres wirste kaum finden

Kannst GunGum nehmen.
Kostet ne Tube 7,- bei ATU.
Trocknet schnell, musst nur aufpassen, dass es nach dem Anbringen nicht tropft, da es in den ersten Sekunden recht flüssig ist.
Einmal ringsum ne Wurst rum und es sollte dicht sein

Zitat

Original von spaxl
Tja...that's Vespa!

Unsinn!

Hast du die Kanten an den Bremsbelägen mit ner Handfeile gebrochen?

PS: Sehen spitze aus

schwer zu sagen was das ist.
1,5 Umdrehungen der Gemischschraube am Vergaser ist ok.
Die Kompression misst du mit nem Messgerät. Das gibts für 15 Kröten bei louis.
Es könnte die Zündung sein.
Vlt. nur verstellt. Dies ist ersichtlich, falls der Keil unterm Polrad defekt ist.
Dies bedingt allerdings, dass die Zündung zuvor richtig eingetsellt gewesen ist.
An der Zündgrundplatte sollten Markierungen sein, am Motorgehäuse auch. Dies sollte für eine Grobeinstellung genügen

machst halt wie du willst

hab ich auch schon so machen müssen.
Mit dem Dremel und kohlefaserverstärkter Trennscheibe gehts aber besser als mit der Flex, da doch um einiges handlicher.

Willst du den selberbauen?
Kanst du so was? Dann musst du mir unbedingt nen Bausatz zusammenschweissen

Dichtungen erst wenn sie nicht gut läuft, oder einfach wenn du es willst.
Neues Getriebeöl sollte rein. Da nimmste 250ml SAE30

ich hatte das gleiche Problem.
Habs auch versucht mit dem Bolzen, der war aber so fest und hat sich von der Lötlampe gar nicht beeindrucken lassen.
Und plötzlich war das Teil dann einfach doch raus.
Der Platz ist bei der V50 echt knapp bemessen, würde noch mal rütteln, anschreien, ölen ...