Beiträge von Roman Esco

Es soll das Gegenteil von diesen fetten Dingern sein.
Das Et3 wäre schon ok wenn es klien ist, aber auf dem Bild lässt sich das nicht abschätzen

Kennst du 3) ?

Ich möchte gerne ein schlankes, kleines haben.

kommt das gut?

Wo gibts denn die?
Das Bild beim SCK taugt nix

Eines dieser drei will ich haben
Wie werden die befesttigt?
Die ersten beiden sind ja nur die GLÄSER

1)

2)

3)

Moin,
habt ihr ein paar Ideen welches Rücklicht schick aussieht.
Momentan tendiere ich zum klassischen ital. Rücklicht für ca. 15,-

musste 30mm durchbohren, dann mit nem Schraubenzieher "aufschliessen" und den restlichen Zylinder komplett rausziehen

Ne stunde Arbeit kostet dich betimmt 50,-
Dafür bekommst du halt Handarbeit in Sonderanfertigung

Zitat

Original von ilfer

Hi shova,
danke fürs Gegenchecken

Meinst du mit Gasanschlagschraube die, mit der ich die Leerlaufdrehzahl einstelle?
Warum muss man eigentlich die "höchste" Drehzahl an der Flügelschraube dann nochmal runterdrehen?

Und kannst du mir was zu meiner Dichtungsfrage (siehe oben) sagen?

Gruß, Patrick

Wenn du die Gemischschraube "etwas" rausdrehst, machst du das Gemisch für den Leerlauf wieder minimal zu fett.
Der Puffer sorgt dafür, dass der Vergaser bei schwankendem Luftdruck und Höhenunterschieden weiterhin fett genug läuft und ausreichend Leistung bringt.
Also bei den ersten Versuchen würd ich ca. 1/4 Umdrehung herausdrehen.
Mit etwas Übung entscheiden deine Finger ausm Bauch heraus

Wieso willst du die Dichtungen erneuern?
Ist etwas undicht?

Zitat

Original von ilfer
Hallo shova,

vielen Dank für Deinen Hinweis!

Darf ich mal zusammenfassen und du sagst mir, ob ichs nun verstanden habe?
1. Die Messing-Schlitzschraube links oben neben der weißen Flügelschraube ist eine Düse und muss komplett reingeschraubt werden. Richtig?
2. Die weiße Flügelschraube mit Feder ist die vielzitierte Luftschraube, bzw. Gemischeinstellschraube. Richtig?
3. Bei meiner Schalt-PK50XL1 muss die Flügelschraube ganz rein, dann 1,5mal raus und dann Feineinstellung bis die höchste Drehzahl erreicht wird. Richtig?

Dann noch was: Ich hab zwischen Luftfilter und Vergaser keinerlei Dichtungen. Muss da eine hin?
Ich hab auch zwischen Vergaser und dem Stutzen wo der drauf kommt (wo die Schelle ist) keine Dichtung. Gehört da eine hin?

Schöne Grüße,
Patrick

Alles anzeigen

Jep, sieht soweit ganz gut aus.

Zu 3) noch was:
Bei höchster Drehzahl, dann anschliessend noch die Gemischschraube ca. 1/4 oder 1/8 (musste selber Erfahrungen mit sammeln wie sich das in der Fahrpraxis auswirkt) herausdrehen.

Die dann vermutlich nicht optimale Drehzahl kannst du (vorausgesetzt der Gaszug ist richtig eingestellt) dann ganz bequem mit der oben liegenden Gasanschlagschraube nach Belieben einstellen.

du sprichst von der Luftdüse (aus Messing).
Die wird fest veraschraubt!
Such mal etwas im Forum.
Da lassen sich allerlei Bilder vom Vergaser mit hinzugefügten Beschriftungen finden

Was kann man denn einem Einsteiger in Sachen Membran preiswertes in der unteren Leistungsklasse empfehlen (Membran im Falle wenn die Vorverdichterplatte kaputt ist)?
Was muss alles neu?
Was kann bearbeitet werden?

mach mal n bild

Du meinst die Feder auf der Kickerwelle, oder?
Was ist mit der Feder an der Getriebeingangswelle?
Zuerst Kickerwelle zusammenbauen.
Bei der Nebenwelle dann zuerst den Seegering, dann den Ring fürd die Feder, dann die Feder mit der breiten Seite zuerst, dann den Seegering und dann das Kickerritzel mit den Zacken zu dir zeigend.
Der Halbmond der Kickerwelle hält das Kickerritzel fest.
Zum Schliessen schön die Ritzel bewegen, dann gehts schon zusammen

Die seitliche Luftdüse muss fest verschraubt werden

Zitat

Original von sylle

warum ne kiste wen eine flasche auch geht einfach baterrie seitig hinten unter die karosse stellen hält 1a in verbindung mit dem h ständer

habe keine Batterie
Würde schon gerne mal sehen wie du den Pott abnimmst, während das Rad ab ist und die Vespa hinten von 1 Flasche gehalten wird

hi,
habe noch nen alten V50 Pott hier, den du supergünstig haben kannst und der auch auf den original Krümmer passt.
bei Interesse bitte ne PN

wenn ihr mich fragt, dann ist der Zirri vlt. nicht der leistungsstärkste Zylinder.
So ist er doch aber ein extravagantes und leistungssarkes Aggregat, das den Verusch verdient hat, für ein zweites Lebern wiederauferweckt zu werden

moin Christian,
ein grösserer Vergaser macht erst Sinn bei mehr Hubraum.
50er und 75er Zylinder lassen sich auch noch mit dem 16.15 der XL2 betrieben

hea Düse,
das war überhaupt nich als negative Kritik gemeint.
Ich wollte nur sagen, dass Luft und Sprit meistens genügen sollten

€: Wie kann man es wagen, jemandem mit so einem Benutzernamen zu diesem Thema verbessern zu wollen