Beiträge von Roman Esco

Ich meinte nicht ob er gut aussieht (heile, oder wie eine gut ausschauende Frau), sondern wollte ein Foto sehen.
Es gibt den DR 75 Tourenzylinder und den Formula

wie sieht denn dein Zylinder aus?

du solltest bedenken, dass die HD nur bei Teillast und Vollast eine Rolle spielt.
Im Szandgas wird die HD nicht verwendet, die Kerze kann aber trotzdem verrussen

hallo max,
der Vergaser muss fest sitzen und bei der XL (auch XL2) muss da ein O-Ring aus Gummi zwischen.
Mach das erst einmal, dann siehste weiter, ok?
Die HD ist wirklich sehr klein.
Was sagt denn das Kerzenbild?

Unterscheiden sich denn die Innendurchmesser?

den meine ich,
vlt ist der n bissl verformt und passt nicht mehr in die Nut.
Nimm den Keil zum Testen vlt. mal ganz raus.

Wenn das alte nur 15 hatte, dann sollts draufgehen.
Ich habe das originale nicht von der Welle bekommen (ging nur mit Feuer und Hebeln).
Das wollte dann auch nicht drauf.
Da ist halt wenig Spiel.
Das Pinasco dürfte ohnehin schwerer drauf gehen, da das Getriebe nicht für 16 Zähne ausgelegt ist (daher kommt auch das bekannte leichte Pinasco Pfeifen).
Haste es schon mal versucht ansdersherum einzubauen?
Ist vlt. der Wellenkeil im Weg?
WD40 versucht?
Hitze versucht?
Kälte versucht?

Zitat

Original von DominikL
Nee, geht das?

Sonst würd ich s nich sagen. Mache es selber so. Aber nur 3 - 5 ml.

Zitat

Original von DominikL
Einfach rein laufen lassen, ja?

Kerze raus, rein mit dem Gemisch, Kerze wieder drauf

Zitat

Original von DominikL
Meiner Meinung nach ist aber genug Sprit im Zylinder, Kerze ist zumindest nass und nach 10-20 mal kicken knallts auch mal ordentlich im Auspuff. Fehlzündung?
Aber Danke schon mal.

kann durchaus ein verstellter [lexicon='ZZP',''][/lexicon] sein.
Nimm mal das Polrad runter und überprüf mal, ob der Wellenkeil noch heil ist

wieviele Zähnchen hat denn das alte?
Das grosse Primär hat einer Stelle eine Aussparung, die grösser ist als die anderen Aussparungen (für die Zacken der Reibscheiben der Kupplung). Es bietet sich an, das gr. Primäärritzel so zu drehen diese Aussparung ganz nach zeigt.

Hallo und willkommen hier im Forum.
Hast du schon versucht, 3-5 ml Gemisch direkt durchs Kerzenloch zu geben?

Ich hatte die Befürchtung, dass das Lager unerwünschte Geräusche verursacht.
Das wäre dann aber wohl eher ein Heulen.
Ich glaube der mulin hatte auch schon mal ein ähnliches Problem.
Ohne dich jetzt schockieren zu wollen, so war bei ihm das Kuwe-Lager innerhaln von 500m kaputt gegangen.
Schau doch vlt. erst einmal, wie es unter Lüra ausschaut.
Vlt. das Lüra noch einmal sauber drauf ...

was haste denn gemacht bei der Motorüberholung?

Getriebeöle und Motoröle haben unterschiedliche SAE Klassen.
SAE80 Getriebeöl z.B. ist dünnflüssiger als SAE40 Motoröl

Haste mal auf das Datum geschaut wann Rita das geschrieben hast?

Ist die Zündung vlt. falsch eingestellt?!

habe nur am Gehäuse und ZGP Markierungen.
Habe mir am Polrad und Gehäuse eigene gemacht.
Habe die [lexicon='Gradscheibe',''][/lexicon] nur zum Kontrollieren meiner Genauigkeit (Massband, Kopfrechnen und Geodreieck) genommen.
Steht laut [lexicon='Gradscheibe',''][/lexicon] und Silberblick auf 17,5 vor OT

ok,
ich war noch auf CDI eingeschossen.
Haste mit Markierungen gearbeitet?

hallo,
Soll er die Zündung anhand der [lexicon='Gradscheibe',''][/lexicon] einstellen?
Wie soll das funktionieren?

Zitat

Original von Beta_Erpel
sorry, diesmal net so fix, aber besser spät als nie

und für den anfang würd ich eher ne 74er düse nehmen (die eingetragene 70er düse bezieht sich ja auf den original zylinder!)

Zündung ist nicht sooo schwierig, wird für dich auch reichen, wenn du es mit einer Gradscheibe einstellst! Damit isses echt ganz easy Wenn dus perfekt machen wolltest bräuchtest du ne strobo pistole und ich glaube das ist für einen umbau in dem maßstab ein wenig zu viel aufwand, da reicht die gradschabe vollkommen aus! Die Zündung muss auf 17° vor OT (oberer totpunkt, also der umschwenkpunkt des Kolbens) eingestellt werden... Momentan sinds 19° vor OT!
einstellen
Und zündkerze dürfte auch nicht soo das problem darstellen oder? Muss ne Bosch W4AC sein (momentan dürfte es eine W5AC sein)...

MfG Beta_Erpel

"Bieg" das alles mal so hin, dass keine Extremeinstellungen mehr notwendig sind.
Dann den Luftkanal des Gasers mit Druckluft durchpusten, Gewinde der Gemischschraube mit Benzin reinigen.
Die Einstellung der Gemischschraube funktioniert optimal, wenn die Gasanschlagschraube nicht zu weit hineingedreht ist.
Die Gasanschglagschraube regelt, inwieweit der Schieber bereits bei Standgas geöffnet ist.
Die gemischschraube ist primär für das Standgas bei leicht geöffnetem Schieber verantwortlich.

mit der seitlichen Gemischschraube (Geflügelmutter) bis auf höchste!!! Drehzahl, dann mit der oberen Gasanschlagschraube Drehzahl nach unten korrigieren.

Seitlich gibt es am Ende des Gaszugs auch noch eine Feinjustierungsschraube.
Binde die mal mit ein. Damit kannst du das Gaszugspiel justieren.