Beiträge von Roman Esco

Schöne Tabelle!

ALDA,
die Wippe kenn ich

Der Tacho ist mir etwas suspekt.
Man muss hier halten und unten halten (wohl am besten mit den Zehen), und nicht aufpassen, dass irgendwelche Teile ins Nirvana fallen.

Also hab ich das Teil erst einmal in Ruhe gelassen.
Die Schraube, die den Lenkkopf an der Gabel hält hab ich gelöst.
Das Gasrohr ist draussen, sieht leider wesentlich komplizierter aus als bei PK
Ausserdem hing leider kein Kabel am Hella Endblinker dran
Nun gut, ich denke, als nä. sollte ich die Kabel vom Schalter trennen.

Was ich merkwürdig finde ist, dass es 2 schwarze Kabel gibt. Wie merke ich mir, welches schwarze Kabel wohin gehört?

Wie löst man die Kabelverbindungen fachmännisch?
Und wie verbindet man sie dann wieder fachmännisch?

Wenn es nur wenig Spiel ist, dann tuts vlt. der neue O-Ring
Bezüglich der Kupferbuchse kann dir da vlt. Cirlu weiterhelfen

Der Scheinwerfer ist draussen und der Tacho war ganz lose.
Den konnte ich dann einfach nach oben abziehen.
Da stimmt was nicht, oder?

Man erkennt nun das oberer Tachowellenende

Könnt ihr mir ein schönes Gelb empfehlen?
Die Originalfarbe meiner V50 war gelb.
Gelb soll sie dann auch wieder werden.

Vlt. so ein Pastell-gelb
Welche RAL hat das?

moin moin,
ein O-Ring befindet sich an der Kickerwelle und ein weiterer an der Schaltgabel
Du brauchst nur die , die du auch brauchst. Will sagen, ein und der gleiche O-Ring Satz für alle smallframe Modelle

Zitat

Original von Nick50XL
- The best ride i ever had! -

Musste gerade noch mal ausm Fenster schaun

Ich meinte eigentlich den Kupplungshebel und den Bremshebel

Werde mir die Teile geneuer anschauen wenn sie ausgebaut sind

Zitat

Original von Daniel-v50-69
Als erstes lampe raus dann kannst du den taucho loschrauben hochziehen und die Überwurfmutter an der tachowelle abmachen (mach vorher Kabelbinder oder ähnliches unter der mutter an die welle damit die nicht ins lenkrohr fällt) dann kannst du die Verkabelung lösen und die kabel alle durch das Tacholoch raushängenlassen. Nun muss du die züge am Vergaser, Schaltung, Kupplung und Vorderradbremse aushängen damit du die oben an der Aufnahme im Lenkkopf rausnehmen kannst. Und der rest ergibt sich dann

Warum dein Schaltrohr wachelt muss du dann mal gucken ist die da mal auf den Lenker gefallen ???

MFG

Daniel

DANKE

Nich die Lenkrohre wackeln sondern beide Hebel nach oben/unten

Hallo,
zu1: V50, PK 50, PK 50S, PK XL, PK XL2, et2 und lx
zu 2: deutsche Papiere, Tacho und TÜV

Ich hoffe das beantwortet deine Fragen

gut!
Hast du nen Vorschlag wie ich am besten der Reihe nach vorgehe?

PS: Die Hebel wackeln tierísch

z.B. Baumarkt, Roller-shop, Piaggio-Center, google ...
Am einfachsten in einem shop anrufen und fragen ob die das da haben

Hol dir mal diesen Seegering

machst den Zylinderkopf ab und misst den Durchmesser des Zylinders auf 0,5 mm genau.
Festmachen der Schrauben dann über Kreuz

ok
Alles so der Reihe nach?

Wie bekomme ich den Tacho raus.
Bei der PK 50 verbleibt der Tacho auf der Welle

PS: Bei mir gibt es unten keine Abdeckung?
Ist das normal?
Ich kann das Schaltrohr sehen

Mein letzter fehlender Artikel ist grün geworden. Leider hab ich noch keine Rechnungsmail erhalten.
Ich hoffe, dass die mich nicht vergessen haben.

Wo fängt man an, wenn der Lenkkopf zum Lackieren ohnehin ganz runter muss?

Zitat

Original von Spike05
Hallo,
hab das gleiche Problem mit meiner fuffi !
Hab es beim erstenmal mit Dichtungsmasse versucht, kein Erfolg.
Beim 2. Versuch hab ich jetzt ne Dichtung aus Dichtungspapier eingebaut. Bin jetzt etwa 150 km damit gefahren, noch sieht es gut aus.

Würde mich interssieren wieviel gemessene Kompression der Zylinder hat.
Ist es der 50er Piaggio Satz?

Jetzt wo du alle heiß gemacht hast?