Du brauchst nen Druckpunkt
Der hebel macht im Optimalfall 20mm Leerweg bevor der Druckpunkt kommt.
Den Hebel unten kannst du nicht von Hand betätigen
Beiträge von Roman Esco
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Die sind dann aber wohl nich aus Edelstahl
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Servus,
ich fragte mich gerade wie man wohl am besten das Lager der Getriebeingangswelle (Tannenbaum) abbekommt.
Mit nem Klauenabzieher wirds wohl nich gehen da der Abstand zwischen Lager und Bäumchen geschätzte 2mm beträgt -
mach es so wie darth vespa gesagt.
Der Motor muss für dein Vorhaben nur abgelassen werden. Du brauchst den nicht ganz ausbauen.
Ne Schlaltklaue kostet laut oben genanntem link 35,-
Es gibt im Forum bereits einige Beiträge zur Zerlegung des Motors.z.B. hier:
hilfe bei motorzerlegung -
Beim nä. mal bitte die Suchfunktion nutzen
ölverlust pk 50 xl -
Bin mal gespannt wie du das bewerkstelligst.
Musst unbedingt Bilder machen -
Mit Doppelmutter kontern
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kannst kaufen
Schon mal bei sip geschaut? -
Wo nicht drumrum kommen?
Ums messen?
Nimmst nen Messchieber und hast es im Nu erledigt -
musste messen was du für n pleulauge hast
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Die bollert nicht!
Das is n Scooter!
Du willst veilleicht ne H4rl3y!?
Bollern ist so zimelich das was man unter Gegenteil versteht -
Die Führung ist ja bereits da.
Nur gibt es kein Loch -
Hat schon mal wer n Kickstarteloch gebohrt?
Wenn ja mit welchem Werkzeug?Wie tief muss man durchs Fleisch?
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Ihr seid ja ganz schöne Brocken
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Ja, so von 100km - 1000km,
abhängig von der Geduld des Piloten
Nimm mal Mineralöl für die Einfahrphase. Das reibt die Teile schön aufeinander einPS: Und genau 1:50 Super tanken
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Nimm ne 76/74 zum Einfahren. Dann runter auf 72/70
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ja, dann bau ich dir deine vespa sogar zusammen
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würd ich mir lustig vorstellen wenn so ne Ape vorbeibraust und im Rhythmus der 400W vibriert
Der Wohnwagen sieht auch echt wohnlich aus
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klar!
Die sind ja richtig goil!Wie siehts denn drin aus?
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ZitatAlles anzeigen
Original von PRIMA VERA
Hallo, bin absoluter Forum Neuling.
Also entschuldigt mir eventuelle Fehler, bzw. Fragen die bereits schon 100mal gefragt wurden.Meine 125 PRIMAVERA VMA 2T Bj. 75
zieht vermutlich Falschluft.
Also werde ich alle Dichtungen und Simmerringe wechseln.
Jetzt zu meinen Fragen:
- gibt es einen kompletten Dichtungssatz?
- was für Simmerringe brauche ich?
- was ist mit den ganzen O-Ringen?
- wie heist das "Rohr" welches über dem Saugrohr steckt?Wenn mir jetz noch einer schreibt wo ich die Teile bestellen kann und vielleicht sogar die Teilenummern weis, dann habt ihr einem absoluten
Neuling das Vespa-Leben gerettet.Vielen Dank aus Stuttgart
Hier gibts Lesestoff:
Nen Dichtsatz bekommst du beim scootercenter.de
Simmerringe sind abhängig von der verbauten Welle. Am besten messen oder auf gut Glück, bzw. darauf hoffen, dass die originale Welle drin ist.
Auch hier gilt:
O-Ringe am besten wechseln.
Mit "Rohr" könnte man sich mehr vorstellen wenn du das mit Bildern garnieren würdest