Schau doch mal auf den Vergaser wenn du Gas gibst. Bewegt sich der Winkel mit der Gasanschlagschraube wieder vollständig in den Ausgangszustand?
Falls nein, dann musst den Vergaser neu einstellen, wobei möglicherweise auch der Seilzug fürs Gas neu eingestellt werden müsste.
Ansonsten mal in der Suche "Falschluft" eingeben
Getriebeöl SAE80 entspricht von der Viskosität her SAE20 Motoröl. (Quelle: Aral Forschung; Getriebeöle, Die wesentlichen Eigenschaften)
Das Gerücht mit dem Druckfehler hält sich ja ganz gut.
Zylinder, Kurbelwelle, Vergaser, Getriebe, Kupplung wechseln bringt einiges mehr an Leistung und Drehmoment.
Das steht auch alles im Bereich "Tuning im Allgemeinen".
Das wurde schon so oft erwähnt
Ich hab nen anderen Vergaser und diese Schraube gibt es bei mir gar nicht.
Vlt. ist das für die Befestigung des Luffis gedacht?!
Das hab ich gerade gefunden:
Ein zu später Zeitpunkt bringt zwar ein sehr schönes Standgas und gutes Anspringen, der Motor "verweigert" aber hohe Drehzahlen und hat wenig Leistung, da die Verdichtung schon nachgelassen hat wenn die Zündung erfolgt.
(Quelle: )
Aber das passt eigentlich nicht zum Stottern, es müsste lediglich Leistung im oberen Bereich verloren gehen, aber genau weiss ich s net.
Na ja, ich hoffs nicht für dich, ich zumindest hab ne Menge Muffen vor der Zündungseinstellung
PS: Von so etwas hab ich letztens schon einmal gelesen. Da hat das Kürzen des Benzinschlauchs auf minimal mögliche Länge geholfen
Den Filzring siehst du erst, wenn auch die Gußschutzkappe vom ASS entfernt worden ist.
Ich würde nur SAE30 verwenden
Ich hab den letzten Kanister vor ca. 6 Wochen dort gekauft
Beziehungsweise das ATU bei mir um die Ecke 
Doch, genau ATU
PS: Es gibt kein SA30 Getriebeöl. Es gibt nur SAE30 Einbereichs-Rasenmähermotoröl, bzw. SAE30W Einbereichs-Rasenmähermotoröl für die Wintermonate.
Meinste die Seegereingzange?
Der DR hat ja diese Clips
Jo, der Schraubenzieher ist ein gutes Teil. Da nehm ich! 
Thx
Hab nen 16.16F drin 
Hatte, ohne zu wissen, mit dem ori. 50er ne 74er Düse auf nem 16.16F.
Laut Kerzenbild vermutete ich, er könnte etwas zu fett eingestellt sein
Verdammt!
Wie bekomme ich den 2. Clip rein, OHNE alles zu ZERSTÖREN.
Der erste ging ja mal nur mit Schreien und Zangen, und Holzstielen irgendwie in seine Position.
Wenn der Kolben dann aber an der Welle wird das ja noch um einiges schwieriger
Habt ihr paar Tips?
Original von alexhauck
ist genau das gleiche wie kompression
Man ist die Schrauberei anstrengend. Bin bereits den 2. Tag dran und bin soweit, dass ich innerhalb der nä. 15 Minuten den Zylinder abnehmen kann.
Ich hoffe, dass ich ihn mit Kopf abbekomme, ohne den Motor abzulassen.
Ich hab da zwei Frage zu.
Un zwar ob ich ich beim DR 75 unbedingt eine Zylinderkofdichtung brauche?
Kann ich notfalls die von einem ori. 50er verwenden. Passt das?
Der 16.15 hat ne kleinere lichte Weite als der 16.16. Der Gaser wird ja über den ASS gestülpt.
Ein 16.16 Vergaser wird auf nem 16.15 ASS wackeln
Ein 16.15 Vergaser wird auf einen 16.16 ASS gar nicht draufpassen
Der Kolben ist aus Alu, oder?
Muss der nicht beschichtet werden?
