Beiträge von Roman Esco

hallo,
du beurteilst stark nach dem Kerzenbild.
Das it in Ordnung so.
Dann gib aber bitte bekannt welchen Wärmewert deine Kerze hat

Probleme mit Öl in der Trommel hatte ich nur einmal (hatte anschließend den Simmerring gewchselt, dann hatte ich das Problem nie wieder)

Was es nun war weiss ich immer noch nicht, vermute aber einen der folgenden Fälle (oder mehrere zusammen)
- Schrauben zu schwach angezogen, vlt. zustandegekommen durch die Dichtmasse die mit der Zeit etwas zusammengesackt ist
- das Blech am Radlager (etwas Öl kommt da doch durch und kann aber durch das Blech nicht mehr zurück)
- Dichtflächen beschädigt (habe aber keine Defekte erkennen können)

PS: Ich hatte zeitweise keine Probleme, dann siffte es aber wieder so dass das Rad zusiffte (siehe Bild oben).
Bin gespannt ob die Aktion gestern Abhilfe geschafft hat. Habe bei der Gelegenheit auch mal den Kuluzug erneuert, die Vorderbremse und den Gaszug eingestellt.
Sonst fährt sie super. Wenn ich jetzt noch den Siff abstellen könnte dann hätte sie keine Mängel

418 Tage später ...

Ich habe das Problem mittlerweile eingrenzen können auf den Bereich Anschluss Motorhälfte->Ankerplatte.
Die Schaltraste liegt ja ganz nahe, in dem Plastikabdeckung ist aber kein Öl zu finden. Deshalb ists die Schaltraste mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht.
Die Muttern der Ankerplatte waren nicht allzu fest angezogen, die Dichtung kaputt Warum geht denn an dieser Stelle eine 1 Jahr alte Dichtung kaputt Ist sie durch Dichtmasse aufgefressen worden?
Den Simmerring hatte ich vor einem Jahr getauscht. Daran hatte es nicht gelegen.
Das Radlager war bis gestern auf der Radseite noch verschlossen. Das Blech ist nun runter.
Ich habe wieder Dichtmasse auf die neue Dichtung aufgetragen. Liegts vlt. daran? An den Motorhälften funktioniert sie auf jeden Fall (Silikon Spezial).
Ich habe die Ankerplatte diesmal fester angezogen und bin gespannt ob es nun endlich damit getan ist

warum muss man?
Ist ja toll die Karte und alle anderen plugins drumrum.
Aber wenn es einem nunmal völlig schnurzpiepegal ist und es gar nicht benutzt?
Trotzdem Pflicht?

Bin ja gegen Regeln und Gesetze die nicht wirklich notwendig sind.

PS Und warum sollte man die Liste nicht nach Postinganzahl sortieren dürfen? Muss man ja nicht ...

mit der Flex

ich bin am 1.1 das erste mal in diesem Jahr gefahren

war noch zweistellig weil das Projekt dann trotz anfänglich euphorischer Begeisterung leider abgebrochen worden ist.
ich hatte insgeheim gehofft dass der counter irgendwann wieder auf 0 springt, so wie ein Tacho

mit mir?
Ich hab nichts gemacht

ist für die Kulu doch egal ob xl1 oder xl2 (und die Kulu sieht man da ASTRAin)

Und bei der Schaltung ist eh die Abdeckung drauf

schau mal aufs Bild.
Da sieht man zumindest wie das mit dem Kuluzug funktioniert

Servus,
der Schaltdraht wird anhand so einer Minischraube festgemacht.
Die Schraube geht von unten durch die Öffnung an der Schaltdrahtaufnahme

Der Kuluzug wird mithilfe eines Schraubnippels befestigt
Um nicht immer den Nippel lösen zu müsen gibt es zur Nachjustierung eine Einstellschraube zum Verändern der Vorspannung.
Damit sich diese bei Last nicht reindreht wird diese mit einer ganz schmalen Mutter an dem Halteblech gekontert.

Hoffe es ist klar wie ich das meine?!

Vlt mal an die lokale Zeitung wenden?!

meiner war bei der letzten Inspektion nach 12.000km Laufleistung noch riefenfrei

"bin total enttäuscht von meinem mittlerweile kaputten Dr75 3 Überströmer! "

warum?

ist der 200er Motor auch verbaut oder nur eingetragen?

wir können die Welle die Tage mal wuchten wenn du magst.
hab nen ausreichend guten Wuchtbock daheim

Gute Idee!
Ich habs nich so mit der Elektrik

Aber was mir nicht ganz klar ist wo das schwarze angeschlossen wird.
Geht der gesamte Soffitenträger auf Masse?

ich möcht ein antik rüli verbauen.
Es gibt drei Kabel
gelb weiß schwarz 
Ist weiß für das Fahrlicht und gelb für das Bremslicht?
Wo schließe ich das schwarze an?

Das Lüfterrad ist nicht zu Unrecht auch als Polrad bekannt
Da sind Schwungmassen und Kühlfunktionen erst einmal zweitrangig

Hast du dir schonmal überlegt wie so ein Motor überhaupt im entferntesten funktioniert?

Mit Glocke meinst du wahrscheinlich die Gußkappe?!
Die sollte sich eh nicht (kaum) bewegen lassen da sie durch den Sicherungsdraht mit dem ASS in einer festen Position gehalten wird.

Eigentlich gehts mit Filzring besser.
Es kann auch ohne funktionieren.
Dass es mit aber schlechter wird ist schon seltsam