Schraubenzeugs lege ich dir gerne "so" mit ins Paket dazu.
Muss ich nur wissen.
Zur Zeit wische ich zwischendurch einmal alles vom Tisch runter in die Mülltonne, weil sich das für mich nicht rechnet, das gesondert anzubiedern.
Wenn dir das weiterhilft, dann kommt das alles zusammen in einen Beutel rein.
Aber auch die anderen Sachen habe ich regelmäßig da. Ich werde die kommende Woche auch wieder Motoren zerlegen.
Ich komme nur immer mit dem Einstellen im Shop schwer hinterher (Fotos / Beschreibung ...).
Musst du einfach mal ab und zu reinschauen.
Guten Morgen,
ich habe eine gebrauchte und mehrere neue anzubieten.
Eine von den neuen ist gerade in den Sonderangeboten.
Die gebrauchte kannst du für 25 +Versand haben. Sie hat gewisse Gebrauchsspuren. Ich bin sie aber selber gefahren und sie funktionierte wie erwartet.
Ich stelle sie gleich mal im Shop ein.
Über den Druck im Getriebegehäuse würde ich mir erst einmal keine Sorgen machen, solange es da nicht rausläuft, obwohl das richtige Öl in der richtigen Menge vorhanden ist.
Du kannst das Ding natürlich auch mal putzen. Das schadet sicherlich nicht.
Ansonsten mal noch etwas Lesestoff ->
https://www.roller-aus-blech.de/vespa-blog/fal…richtig-laeuft/
schon gefunden
Kannst du mir ja einfach schreiben. Entweder hier per PN oder im Shop über das Kontaktformular
Ich kann solche Herausforderungen i.d.R. noch gerade so lösen
registrier dich und dann mach ich das
Dann kannst du dir ja überlegen ob du die Bestellung auslöst oder nicht
Alles kein Problem
Ich lege dir was in den Warenkorb, du schaust es dir an und wir sprechen über alles weitere
Lieferzeiten sind gerade recht kurz.
Ich habe im Schnitte 3 Versandtage.
Versand ausschließlich mit DHL
das versteht sich ja eh von selbst
sagst du so
Aber jetzt mal ganz simpel gesagt angenommen ich verzichte fürs erste auf Ritzen Übersetzung und co und will erstmal nur einen größeren Zylinder und bisschen mehr power nichts wildes.
Also nur Zylinder und hd und dass mach ich mir erstmal rein wie sieht dann meine bestmögliche Bestellung für mich im Internet jetzt aus ?
Risen rest würde ich wenn dann eh erst später machen alles in kleinen Schritten sonst pack ich das nicht und bin überfordert. Aber auch vielen Dank schonmal für die Hilfe
wenn du willst, dann lege ich dir bei Roller-aus-Blech die gewünschten Sachen in deinen Warenkorb, bzw. in deine Merkliste
Nochmal eine ganz andere Frage geht der Spaß überhaupt bei einer PK ohne den Motor auszubauen oder abzulassen sondern einfach rein raus ohne Großes gehempel?
Motor bleibt drin.
Für Wechsel des 16er Ritzels auch nur Kupplungsdeckel ab.
Wenn du den Karren eh hinten aufgebockt hast um das Hinterrad abzunehmen, damit du den Auspuff abbaust, der ja am Zylinder befestigt ist, dann kannst auch gleich noch die 6 Schrauben vom Kupplungsdeckel losmachen und das kleine Primärritzel austauschen.
Selbst beim Wechsel des Primärgetriebes kann der Motor drin bleiben. In dem Fall müssen die Hälften aber getrennt werden.
16/16 reicht dicke! Der 16/16 im PKs Gehäuse reicht sogar für DR102. Obwohl der 19.19 beim DR102 dann nicht nur im oberen, sondern auch im mittleren Drehzahlbereich eine deutliche! Mehrleistung bringt.
Brauchst auch keine Rennwelle oder sonstige Modifikationen.
Du nutzt das Drehmoment des höheren Bohrungsdurchmessers sonst einfach nicht aus. Du schaltest die Gänge schnell durch und bist dann viel zu oft im Drehzahllimit.
Mit einem 3.72 Primärgetriebe schaffst du Bedingungen, die es dem Motor erlauben, die vorhandene Kraft besser zu nutzen.
Sei es durch mehr nutzbare Zeit in den unteren Gängen, eine schonende Drehzahl bei Tempo 55 oder eben die Maximalgewschwindigkeit. Letzteres wird häufig gar nicht gewünscht. Bringt die Geschichte aber mit sich. Allein der DR 75 dreht schon höher als ein originaler Piaggio Zylinder.
Du verstehst aber warum, oder?
Es gibt aber auch Leute die fahren das mit Original Getriebe!
Es ist ja nicht technisch ausgeschlossen.
Nur eben nicht zu empfehlen.
Zum Thema Düse wurde ja schon alles geschrieben. 2er Schritte reichen.
Immer von fett nach mager abdüsen.
Im Anschluss den Vergaser einstellen
Der Polini wird noch etwas mehr Leistung bringen.
Wenn Wertigkeit im Vordergrund steht, dann besser den Malossi. Die DR 75 sind aber auch sehr in Ordnung.
Den Malossi würde ich aber nicht mit dem Originalen Getriebe fahren.
Ich würde wirklich gar keinen 75er Satz mit dem originalen Getriebe fahren!
Ausser es ist so ein billiger RMS Blue Line.
Da wäre es mir scheißegal wenn der Klumpen früh die Grätsche macht.
16Z Ritzel solltest du aber mindestens mit einplanen.
Auch wenn dir das nicht gefällt.
16Z Ritzel gibt es sonst auch noch -> https://www.roller-aus-blech.de/ersatzeile-fur…-v50-pk50-ape50
Der Lichtblitz der ZZP wird auch angezeigt, wenn Du den Kicker bewegst. Das ist dann auch der Moment wo man eine weitere Person zur Hilfe gut gebrauchen kann.
so ist es
Du setztt dich bei Sonnenschein mal mit zwei, drei Flaschen Bier hin und machst das.
Eine feste Gradscheibe ist sinnvoll. Du kannst dir aber auch die Gradscheibe aus dem Roller-aus-Blech Blog herunterladen und ausdrucken, und auf ein Stück Pappe kleben. Funktioniert auch.
Zum Bestimmen des OT einen Kolbenstopper.
Noch einen Edding, vielleicht etwas zum Kratzen (für die dauerhaften neuen Markierungen), ein Maßband und die besagte Einstellpistole. Die sind meistens für 12V. Brauchst dann also noch ein kleines Stecker Netzteil von 230V auf 12V.
Ansonsten schaust du dir vielleicht einfach mal ein paar unterschiedliche ANleitungen an. Ich habe im Blog auch eine. Auf youtube gibt es auch welche.
Da machst du nichts kaputt bei. Brauchst dir keine Sorgen zu machen.
Ist einfach nur etwas Fleißarbeit mit Abmessen, Ausrichten und Kontrollieren.
Der sollte stimmen. Die Vespa lief auch schon, neuer Kolben und Zylinder is auch drin. Hat jedoch das Gas nicht angenommen, weswegen ich den Vergaser nochmal gereinigt han. (vergaser war auch recht dreckig lag am dreckigen Tank). Jetzt alles wie gesagt sauber gemacht, aber säuft ab und springt nicht mal mehr an.
Du solltest die Zündung wirklich grundsätzlich neu einstellen. Dazu gehört auch das Erstellen neuer Markierungen.
Du hast ja jetzt schon ganz schön rumgekämpft mit Tank und Vergaser.
Manchmal ist es einfach aufwändig, dem Fehlerteufel auf die Schliche zu kommen. Es funktionert, wenn man systematisch an die Sache geht. Solange die Zündung nicht zu 100% eingestellt ist, solange macht es für dich keinen Sinn, irgendwo rumuprobieren. (Bitte nicht falsch verstehen. Soll ausnahmsweise mal nicht abwertend oder beleidigend klingen)
