Beiträge von Roman Esco

heute hats mächtich gspritzt, und ma schaun ob das Luder das aufsaugt
Das wissen wir dann morgen
Im schlimmsten Fall muss er halt die Beläge wechseln

ne passt scho
Ist so wie du sagst
Steht da irgendwo was anderes?

hallo Wolf,
wegen Elektrik schauste mal unter vespa-archiv.de
Strahlen kostet ca. 100, aber schleif doch selber!
Die Nummern sind ein komplexes Thema, da hilft die Sufu weiter, oder konkretisier deine Frage etwas

Edith: Ich wills mal so sagen, in bestimmten Fällen muss die Nummer hinten am Rahmen nicht mit der Nummer am Mitteltunnel übereinstimmen

hoffe für dich dass sie sich vollsauegn und mit diesem Superöl morgen so richtig greifen, ähh trennen

wenn du Getriebeöl SAE30 eingefüllt hast dann ist es definitiv falsch, selbst wenn es dir der Papst höchstpersönlich verkauft hat. Schmeiss mal die Sufu an, da ist alles erklärt und anhand von Quellen bewiesen.
Motoröl SAE30 wird aber auch gerne neu abgepackt zum Vorteilspreis als Getriebeöl SAE30 verkauft
Gute Fahrt und guten Abend

edith entfernt das DAU aus dem text

Ich meinte mit Piaggio Aufdruck
Lassen sich ja bei largeframe und widerframe untereinander tauschen oder?

gut möglich

ach geht eigentlich
Ist noch ne schicke PKs, hast 12V, Blech sieht gut aus.
Und Gewähr bekommst du auch.
Der Preis wird aber vermutlich noch hochgehen.
Müsstest du beaobachten wie es sich entwickelt

"bin dankbar für jeden Tip."

kauf dir den abzieher

so wie es auf dem bild gezeigt ist ist es auch bei der vespa
schau mal wo der einlaß und wo der auslaß ist

Zitat von skifreerider01

@shova: Aber die Einlässe fräst man doch am Zylinder oder liege ich da falsch?

sowohl als auch möglich

Ich mache die Hauptarbeit für diesen Bereich an der Kurbelwelle, nicht am Einlaß.
Sinnvoll erscheint für mich das Angleichen der Form der Kontaktfläche an die Form des ASS.
Du kannst auch mal nen Blick auf das Thema Ovalisieren [lexicon='der Si Vergaser',''][/lexicon] werfen. Da machen sich die LF Fahrer Gedanken zu. Auf jeden Fall sind das lesenswerte Beiträge zu diesem Thema.

@skifreerider
ich betrachte das Anpassen eher als Bonbon denn als eine Maßnahme die jetzt einfach so Leitung bringen soll.
Ist halt recht einfach durhführbar und daher sehr verlockend. Ein zerfrästes Gehäuse zu kaufen hingegen gar nicht

lass die bitte unbedingt wie sind solange du unter 100ccm bleibst
Und selbst darüber und unter 133ccm ist es eine Glaubensfrage
Und selbst dann, bitte wirklich dezent, naja das interpretiert leider auch jeder anders.
Die ganzen Gehäuse die unwiderruflich irgendwie zerfräst werden ...

Einige Leute im gsf auf deren Meinung ich wert lege erreichen ohne Bearbeitung bis zu 20 PS

Mit Überströmern sind die Aussparungen einmnal in der Kuluhälfte und einmal in der Limahälfte im Motorblock gemeint wenn du den Zylinder abnimmst

Wenn du hier Verwirbelungen erzeugst hast du höheren Spritverbrauch und trotzdem keine Mehrleistung

Edith sagt dass da der cardoc schneller war

haber gerade 2mm Bleche da.
Werde da mal was basteln

ich werd natürlich nachschauen.
Dachte nur dass es bei der PX vielleicht ok ist wenn die etwas Spiel weil was-weiss-ich-was

der 85er ist recht anspruchslos und ein reines Arbeitstier.
Der 100er ist schon recht laut
Der 85er bringt wenig Drehzahl, aber meine 100kg bringt er ganz ordentlich in Schwung.
Der 100er braucht schon den 19er Vergaser, und auch eine bearbeitete Welle ist hier dringend anzuraten. Das 3.72 funktioniert mit beiden Sätzen.
Beide Sätze sind empfehlenswert

oder einen 85ccm

geht da was oder alles Käse und gleich einen 177ccm + SI24 draufsetzen?

Mir ist aufgefallen, das bei meienr PX beide Räder Spiel aufweisen (hinten mehr als vorne).
Ich werde zuerst die Trommel lösen und neu festziehen.
Dürfen die Räder etwas Spiel haben wenn die Vespa auf der Seite liegt und man am Rad zerrt?