Beiträge von Roman Esco

musst alle lesen und dann für den Besten entscheiden

Der Simmerring steckt in der Bremsankerplatte.
Ab Werk wurden offene Lager verbaut

beim 3.00 bergauf wohl nur noch höchstens im 3. gang

4.25 bzw. Pinasco für Stadtverkehr und 3.00 für Überland

ca. 100,- für Toms Enduserzufriedenheitspaket (Lager, Siris ,Kleinteile) um den Block komplett zu überholen.
Dazu vlt. Spezialwerkzeug ~ 30€, ein Knarrenkasten ca. 70 - 150€, ein Satz gute Schraubenzieher, ein Satz gute Zangen, Plastikhammer, Schlosserhammer, Fäustel, Dremel, Fett, WD40 und Bremsenreiniger
Dann bist du Herr der Lage

gefällt mir.
Wenn du Pech hast dann fährt sie nach wenigen Handgriffen.
Wenn du Glück hast dann lernst du wie so ein Vespamotor funktioniert

das sehe ich nicht so.
Du kannst gute Frässtifte a la Garant o.a. haben, und trotzdem schaffst du die Arbeit nicht weil die Spannzangen den Stift nicht halten können, das Gewinderohr frisst oder die Scheißdinger einfach nach ein paar Minuten so heiß sind dass man sich durch die Arbeitshandschuhe hindurch verbrennt

Zitat von _Fredi_

Ich kan euch dir Parmakit Zündung empfehlen, mit der läuft sogarn originaler Fuffi seine guten 30€.
Die Zündung hat aber leider auch seinen Preis.

Gruß Fredi

Meine Empfehlung für einen günstigen RAP ist Polini lefthand

PS: Die BE erlischt sobald du das Drosselstück aus dem Krümmer des Sito-Minus entfernst

unten am Motor gibts ne Schraube.
Die etwas reindrehen, dann verlagert sich der Druckpunkt

klingt in etwa wie hr-hr hr-hr

der link funktioniert hoffentlich besser:

konkret meine ich die hier:

jemand Erfahrungen mit gemacht?

Die Kulu geht jetzt gar nicht mehr.
Hatte nur mal den Klemmnippel abgezogen, den Seilzug mal von hand hin und her bewegt, Klemmnippel wieder dran, den Zug etwas ca. 1.5 Umdrehungen gelockert.
Wollte die Gute dann ein Stück zur Seite schieben, hatte dabei mal beim Rollen in den 1. Gang geschaltet und sofort blockierte das Rad, bzw. gab es den vom Zylinder gekannten Widerstand

hahn zu, schlauch abziehen, tank raus, alte Gläser zum Auffangen des Sprits aufstellen und Sprit reinlaufenlassen.
Dann ab damit zum Schadstoffmobil!

Zitat von heeey fuffziich

nein, keine sorge, die 12.000 U/min wirst du mit deiner vespa nie überschreiten.

da muss ich wohl ran, und dass obwohl ich gerade gar wenig Zeit habe und die Vespa für den Alltag brauche
Vlt. find ich morgen etwas Zeit ...

PS: Kann man krumme Zwischenscheiben ohne Spezialwerkzeug glätten?

PS2: hat schon mal wer Kerben aus dem Primärkorb mit nem Dremel entfernt?

PS? in eingebautem Zustand?

ich würd nicht über 12.000 rpm drehen

Ich wüsste nicht wieso man für diese Arbeit Fertan benutzen sollte
Man kauft doch auch nicht einen Pinsel wenn man einen Brief schreiben will. Fertan hat doch ganz sicher an anderer Stelle seine Stärken, wennauch es hier nicht schädlich wäre (aber auch nur mässig sinnvoll).
Ob Fertan "in" ist oder nicht interessiert doch nicht die Bohne solange es bei bestimmten Arbeiten funktioniert.

PS: Es handelt sich hierbei um meine Sitzbank, mittlerweile abgeschliffen und mit meinen chemischen Mittelchen auf einen ca. 98% rostfreien Zustand gebracht. Der Rostverhütungslack trocknet gerade.
Alles in Allem hat es mich effektiv bisher 12,- gekostet. Nicht so gründlich wie Strahlen, aber nicht ganz schlecht
Das Anfertigen des Bezugs aus einem hochwertigen Textil aus dem alpinen Bergsport wird weitere 10,- verschlingen. Das Polster ist glücklicherweise in ganz gutem Zustand, an der Auflagefläche unbeschädigt und nicht duchgesessen, An den Ränder ein klein bissl ausgefranst, aber das ist unerheblich
Kein ganz schlechter Schnitt für eine Komplettaufarbeitung.
Alle Federn ok, alle Ösen ok, Scharnier ok

Ganz klar, Strahlen ist super.
Aber auch so gut und günstig machbar!
Ich denke, dass diese Bank die ich nun behalten werde noch die eine oder andere Sitzbank überleben wird die noch! keine Risse im Bezug hat