Beiträge von Roman Esco

Jetzt funktionierts

Es funktioniert jetzt

wenn du den vergaser dazunimmst kommen halt noch so ca. 50,- dazu
Ne gebrauchte Mazzu ist nicht so häufig gebraucht zu bekommen, gibts aber auch.
Ich glaube der Ansaugbaron verkauft eine

hab halt so gerechnet
DR102 50,-
3.0 30,-
Rennwelle 40,-

eine Möglichkeit wäre kurzhub-tuning.
Lofi Version:
DR oder Polini 102ccm
Mazzu Rennwelle
3.0 Getriebe
neue Kerze

Gibts gebraucht in vernünftigem Zustand für ca. 130,-

Schön wäre auch ein 19er Vergaser, insbesondere wenn du einen drehzahlorientierten Motor aufbauen möchtest. Wenn du es dir leisten kannst dann nimm den auch.
Was das Getriebe anbelangt kannst du auch mal hier schauen:
primärübersetzung von 4,93 - 2,34 bei smallframe 4-gang standard sekundärübersetzung - update 25_03_08
da kannst du schauen in welcher gewünschten drehzahl welche geschwindigkeit anliegen würde (bei entsprechend starkem motor versteht sich )

lampe Stromklemme schwarz an batterie -
lampe Stromklemme rot an batterie +
lampe Induktionszange an Zündkerzenkabel

Die Anleitung ist ganz vernünftig.
Ich nehme anstatt des Drahts einen kleinen Beitel und einen Edding.
Ausserdem bevorzuge ich die Markierungen im oberen Bereich des Gehäuses zu machen.

Zitat von vespa_andy

Hi leute,

also ich hab ungefähr das selbe Problem. Meine 50/R, gebaut ca. 1972, sirbt ab wenn ich im Lerrlauf steh, außer wenn ich mit dem Gas spiel oder den Choke gezogen hab. Meint ihr dass ist auch ne Einstellungssache? Irgendjemand hat mal gemeint dass sie Fremdluft ziehen könnte. Haltet ihr das für möglich? Hier im Forum ist öftermal die Rede von einer Filtzdichtung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen. Bei mir ist da nur eine Gummidichtung. Gibt es die Filzdichtung erst bei neueren Modellen oder sollte ich die Gummidichtung durch so eine Filzdichtung ersetzen?

Ich hoffe jemand hat eine Antwort auf all meine Fragen. Wär echt toll.

Mit freundlichen Grüßen

Andy

Machen wir
Dichte mal den gesamten Einlasstrakt neu ab.
Am Motorblock/ASS ne neue Dichtung, zwischen Gusskappe und ASS einen gefettete Filzring. Im Vergaser die Schieberdichtung neu, in der Schwimmerkammer den O-Ring. Einige haben am Luffi auch eine Dichtung.
Dann neu einstellen: vergaser einstellen

geil die Jungs

du weisst es erst ganz genau wenn du die Bohrung des Zylinders gemessen hast

ohne die dicke Traversenschraube fällt sie dir in der Tat zusammen
Die vorderen 6 Schrauben sind für das Bremspedal und den Hauptständer.
Musst dir überlegen wie du sie ohne Hauptständer abstellen willst

das polrad muss runter, ist aber nicht so wild.
Besorgst dir am besten einen Polradabzieher (gibts beim Piaggio Händler in deiner Stadt oder in einem der online shops für wenig Geld).
Dann schaust du dir an warum er vlt. "herausgerutscht" sein mag.

Ist haltn Standardwerk ...
Zum vorm Schlafengehen drin rumschmöckern, mal schnell ein paar Schaltbilder oder Elektrikwerte nachschlagen, ein paar Infos zu Vergasern, Wartungsintervalle etc.

Das vespa-archiv ist zweifelsohne eine gute Adresse, ist halt kein Buch was man anfassen kann ...

Als Standardwerk ist Schneiders "Vespa-Motorroller" ([lexicon='Vespa-Bibel',''][/lexicon]) zu empfehlen:

Die Preise gehen ja so von 3,bis 9,-
Lohnt sich der Aufpreis für die Orig. Teile?

Wie sieht denn der Tankstutzen aus?
Ist das der von der XL oder der klassische mit Scharnier.
Der klassische hat auf jeden Fall eine Bohrung die dafür sorgt, dass der Tank entlüftet wird.
Da setzt sich manchmal Dreck rein und verstopft sie.
Wie es bei nem XL/2 Deckel ausschaut weiss ich gerade nicht, da müsste es das aber auch geben

so wie ich geschrieben habe.
Glaubs oder nicht

Einstellen musst du die Kiste schon

Wo steht denn die Zündung?
Hast ja jetzt nen Tuningsatz, da musste dir schon um so etwas Gedanken machen.
Welche HD ist drin?
Vergaser eingestellt?

Läuft die Kiste denn nach dem Start gut? Dann liegts nicht am mangelnden Sprit

Zitat von SoMe

Also ich habe jetzt den link gefunden vergaser einstellen
sieht also so aus als müsste ich nur die 2 schrauben leerlaufgemischschraube und gasschieberanschlagschraube einstellen. die anderen düsen, die ich herausdrehe, drehe ich normal fest. richtig? dann sollte die mühle wieder ihren dienst verrichten

thx frank

das gilt auf jeden fall für den shb vergaser (das kannste vlt. trotzdem im hinterkopf behalten)
du hast einen dell'ortho si
musst mal nach den von fettkimme geposteten infos zum thema si vergaser im tips&tricks unterforum ausschau halten. da steht einiges über die funktionsweise geschrieben

Wenn du sagst, dass der Vergaser richtig abdichtet, dann können keine 4 Liter weg sein.
Wo sollen die denn hin sein wenn der Vergaser dicht ist und unter dem Vergaser und unter dem Roller kein Benzin ist
Das geht einfach nicht!

Es fällt wohl auch flach, dass da schnell mal 4 Liter am Siri vorbeigestrudelt sind.
Lange kann der Motor nämlich mit erbsengrossen Löchern im Siri nicht gelauifen sein

Mach mal die Ölablassschraube auf.
Solltest aber ein geeignetes Auffangbecken darunter positioniert haben

jep, 80er ist hier etwas überfordert.
Entweder einen kompletten 125er Motor, oder aber Tuning für den 50er Block
lo-fi Version -> 3.0 Primär, Rennwelle, 102er DR, 125er ori Drehmomentpott mit modifiziertem Polini Krümmer