Beiträge von Roman Esco

hahn zu,
schrauben lösen
splint raus
hebel raus
Schlauch vom Vergaser ab
Tank raus

is meiner meinung nach ziemlich ladde was der markt sagt.
Wenn es dir nicht wert ist, dann wird sie der Verkäufer wohl behalten.
Da müsstest du schon sehr viel Glück haben dass er sie unbedingt loswerden will

Zitat von Italienischer Hengst

Das kann sein.Habe aber mit sicherheit mehr durchzug

Sicher wär ich mir da nicht.
scheint ja eher suboptimal zu laufen dein reuse

wenn alles dran gemacht ist dann kostets halt soviel
Die paar Euro Unterschied von einer PK Restaurationsbasis zu einer V50 Restaurationsbasis werden dann nebensächlich

Wenn das Polrad den gleichen Innendurchmesser aufweisen würde wie den Aussendurchmesser der Kurbelwelle dann gäbe es keinen Kraftschluss.

Die 19mm beziehen sich auf den Simmeringsitz.
Weitere Informationen gibt es hier:

wie ist denn das standgas?

Ich dachte, da ja sonst die Kerze in den Untiefen des Rahmens verschwindet und auch nicht mehr unter die Haube passen würde

wie bekommt man den Zylinderkopf in den Griff.
Der Kopf lässt sich ja nicht ohne weiteres einfach umdrehen

Den Vergaser hast du aber schon neu eingestellt oder

"ich freu mich über jeden tipp"

70er hauptdüse rein, besser noch einen 16.16 Vergaser mit 72-74 HD

Wenn der Auspuff ab ist kommst du an die Schraube am Zylinderfuss von der anderen Seitenbacke aus ran.
Es gibt im Tips&Trricks Bereich auch eine bebilderte Anleitung

ich suche eine Polini Schnecke für V50 und bin mir halt nicht sicher worauf ich achten muss beim Kauf.
Ist der Korpus bei allen Modellen identisch?

moin,
lässt sich auf einen Blick sagen dass es sich um die V50 Version handelt?
Passt vlt. auch die PK Version?

woran genau scheiterts denn?
Im Forum gibt es einige Threads zu diesem Thema die gut bebildert sind

unbedingt nen Abzieher nehmen!

Ich würde nen Ganzkörperanzug anziehen weil das Öl da tierisch mit hohem Druck in alle Richtungen rausspritzt
Nusr Spass

€: duffy war schneller

nimm doch den hier:

Ich kenne mich mit der Kopfbearbeitung nicht so gut aus, ein paar Sachen habe ich aber aufgeschnappt.
Du musst erst einmal messen bevor du etwas abdrehst.
Dazu nimmst du ein Stück Lötzinn mit einer bestimmten Dicke z.B. 1.2mm und tust es auf den Kolben.
Dann den Kopf drauf und und ankicken.
Jetzt schaust du ob das Lötzinn noch so ist wie du es hineingelegt hast oder ob es Stellen gibt die platt sind
Es gibt einige Richtwerte zu den Quetschkantmassen. Ich glaube es sind so zwischen 1.2-1.5mm.
Wie man die Quetschkante verkleinert ist mir aber nicht ganz klar (in der Praxis schon gar nicht da ich keine Drehbank habe).
Ob die Dichtfläche von der Breite her verändert wird oder nicht (habe viele Bilder gesehen wo es diese klassische Dichtfläche gar nicht mehr gegeben hat)?

fährst dann halt ganze Zeit mit hohen Drehzahlen wenn du die Übersetzung original beibehälst.
Die ist halt für nen 50er Satz gedacht.
Macht also Sinn die bei nem 75er Satz zu verlängern

passen die 5mm Düsen nicht?