Beiträge von Roman Esco

keine Ahnung woran s bei euch liegt.
Aber auf den Kolben zu gucken bringt einen hier auch nicht wirklich weiter.
Wirste wohl noch einmal aufmachen müssen und den Sitz aller für den Kicker notwendigen Teile überprüfen müssen

sieht irgendwie nach ner Haftstörung des Lacks aus

Mit Choke müsste sie ersaufen

Zitat von Pk50 XL

Die 72er hab ich jetzt auch drinnen und sie dreht auch hoch. Aber sie zeigt keine Reaktion gegenüber den Choker. Wenn ich ihn ziehe ist alles gleich wie vorher. Normalerweiße dreht sie mit choker immer ziemlich hoch.

Zitat von z-man

Wenn ich das Loch im Tankdeckel mit Luft durch blasse,
Kommt die Luft unter der Dichtung wieder raus .
Drücke ich die Dichtung wieder rein ist es wieder dicht.

Muss die luft irgendwo anders raus kommen ?
Danke und Gruss
Z-man

Lass die Dichtung wo sie ist.
In der Mitte des Tankdeckels ist ein kleines Loch.
Da stichst du mal mit ner Nadel ein paar mal durch

Verleg den benzinschlauch so, dass er so kurz wie möglich, so lang wie nötig ist.
Reinige ausserdem mal die Tankdichtung oben am Deckel (mit dem kleinen Entlüftungsloch)

wollte sichergehen dass sie dann nicht einen 3-poligen Spannungswandler meinen
Hupengleichrichter gibt es bei der Schnarre nicht, oder doch?

Sind das die richtigen Teile?


Funktioniert die Schnarre auch ohne Spannungsregler und auch ohne Hupengleichrichter?

is nix tolles

Is sowas wie n Polini linksausleger oder die Proma Schnecke.

Ich werde zum Tüven dann wohl eh nen anderen nehmen (wie z.B. den Polini) da man den Fresco kaum bekommt und meiner auch nicht gerade neu ist

Hamburg wäre sogar durchaus im Rahmen des Möglichen ...
Vlt. wäre dies wirklich am besten.
Zuerst mache ich mich dann aber ans Fernlicht und an die Schnarre

moin,
ich mache mir gerade eine V5A1T V50 2. Serie deutsches Modell (6V) fertig.
Nun überlege ich wegen TÜV.
Den Motor habe ich bereits fertig, es sind verbaut:
19.19
DR102
Mazzu Rennwelle
abgedrehtes Lüra
2.86
F.lli Fresco Schnecke
Muss ein abgedrehtes ori Lüra auch eingetragen werden (habe gelesen, dass das bei Oldtimern als "modellinterne Verbesserung" gilt?!)
Des weiteren sollen bgm Carbone Dämpfer für die entsprechende Fahrdynamik sorgen

Diese Kombination an Teilen habe ich bei den Briefkopien nicht gefunden.
Lohnt sich eine Eintragung oder lieber doch was "richtiges" nebenher aufbauen und dann eintragen lassen (denn die teile sind ja nicht gerade "Edelteile" und stehen in einem schlechten Verhältnis zu den Eintragungskosten)?

Der freundliche Mann vom Tüv sagte mir, dass ich mit ca. 300,- (Geräuschmessung 130,- +Arbeitszeit 170,-) + Kosten für Leistungsmessung rechnen muss.
Gehts vlt. auch ohne Leistungsgutachten?
Er hat mir empfohlen, eine bereits existierende Kombination an Teilen zu verwenden und mir empfohlen, dass ich mich dann mit dem Prüfer in Verbindung setze der diese Kombination mal abgenommen hat.
Wäre dankbar für ein paar Tips wie man das am besten angeht

Und brauche ich für <125ccm eigentlich auch Fernlicht und Hupe (momentan ist nur eine Klingel verbaut)?

hab ich doch oben schon geschrieben

"DR" ist ein Hersteller und "HD" ist die Abkürzung für die Hauptdüse im Vergaser

würd ich mir sparen

die sind schon ganz gut.
Gibt PKs, XL1 und XL2
Die XL2 lassen sich am einfachsten Schalten und auch die Kupplung ist sehr leichtgängig.
Haben aber leider schon recht viel Plastik verbaut ...

musst wissen wo es hingehen soll ... halt obs bei 50ccm bleiben soll oder nicht

moin Flash,
wenn du nen Sportpott willst dann nimmste vlt auch einen, und keinen Sito-
Also z.B. Polini links und bei zukünftigen Gedankenspielen wie z.B. Polini race oder so nen Simonini&Garfunkel.
Sind billig und ein guter Einstieg bei den Rennpötten

siehe auch hier:
pk stoßdämpfer anbringen

Ich würde da keinen Sprit anzünden.
Was geht ist Pott aufs Feuer legen und oedentlich brutzeln lassen und danach mit Druckluft durchpusten

kannste dir ja noch mal irgendwann holen die "S" ...