Flexen 
gehe davon aus das es wie bei der xl2 ist.
Rad runter, oben 3 Schrauben unten 2 fertig 
Da musst du NICHT mit der Flex ran.
Oben mit einem großen Schraubendreher die Stange halten, dann den oberen Deckel abschrauben
fertig
dann kannst du die Feder rausnehmen, noch weiter zerlegen geht nicht
ist der Dämpfer schon älter mach dir keine großen Hoffnungen, dass er so leicht auseinander geht.
Gruß alex_metal
siehe auch hier:
pk stoßdämpfer anbringen
Mich beschäftigt gerade die selbe Frage. Ich möchte den vorderen Stossdämpfer ausbauen, ohne die Gabel auszubauen. Also: Rad ab, die unteren Schrauben lassen sich problemlos lösen, aber bei der oberen Mutter dreht sich der gesamte Bolzen mit.
Mit einem Schraubenzieher kommt man mit montiertem Kotflügel leider nicht an die Kerbe ran.
Mit Ratsche + Schlitzaufsatz kann man zu wenig Kraft drauf bringen...
Gibts ne andere Möglichkeit als die Felx? (Der Stossdämpfer ist noch okay, nur eben der originale).
Ich würd mich über eure Problemlösungen freuen!
Vielen Dank.
ich habe im moment folgenden Dämpfer auf meiner Spezial
ich will diesen jetzt austauschen gegen einen Originalen. Leider bekomme ich diesen nicht runter. Ich habe beide schrauben gelöst aber der Dämpfer bekomme ich trotzdem nicht runter der bewegt sich kein stück. hat jemand irgendwelche Tipps?
Danke
den obersten teil des stoßdämpfers mit ner zange packen (Wapu oder Grip)
und dann mit nem schraubenschlüssel die mutter lösen
kann hier auf der arbeit die bilder nich sehen ...sorry
aber die mutter, mti der der stoßdämpfer an der gabel befestigt wird
also ich bekomme beide schrauben los und auch weg! die obere und die an der schwinge. aber ich bekomme den dämpfer nicht runter …
oben kannste mit nem kurzen 14er schlüssel ran, wenn rad unten ist, ist nur sau fummelig, dann den dämpfer abflexen, die polierte stange auf 2 seiten viereckig flexen, dort mit ner gripzange ansetzen und rausdrehen.
ganz ehrlich. duw illst keinen originalen dämpfer fahren. zumals davon eh nur nachbauten gibt. wenn du nen guten dämpfer vorne willst, bau dir den sip rein, alles andere ist nur kacke. der sip ist "so akzeptabel"
besser geht aber nicht, da das bremsmoment des rades gegen den dämpfer abgestützt wird.
ja ich will einfach einen im originalen Look dran haben! deshalb muss das rote ding runter! ich bekomme alle schraueb ja auch weg. nur bekomme ich den Dämpfer unten nicht los...
schwingenabdeckung ab, muttern löbsen blech runterziehen, dämpfer von der achse ziehen fertig ?!
ich bekomm den dämpfer nicht von der achse … ka warum der sitzt komplett fest 
entweder die schwinge etwas rausdrücken, oder einfach den dämpfer runterprügeln.
so hab das ding jetzt runtergeprügelt! den neuen hab ich auch gleich drau gemacht. Was jetzt etwas komisch ist, wenn die Vespa jetzt auf ihrem Hauptständer stet ist das Voderrad nicht mehr in der Luft ... legt sich das wenn der Dämpfer eingefahren ist, oder an was liegt das?
Je nach dem was für einen Dämpfer Du nun eingebaut hast, kann es natürlich auch beim korekten Einbau sein, dass der etwas länger ist, als der alte und die Schwinge nun nicht mehr so weit eintaucht. Hatte/habe das gleiche bei meiner Spezial auch, als ich einen V50-Bitubo eingebaut habe. Setzen wird sich da m.E. aber nicht mehr so viel, als dass das Voderrad wieder in der Luft schwebt...
