was hat die für einen vergaser?
Beiträge von Roman Esco
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Ist halt ne kleine Starthilfe, aber wenn die Kerze eh nass ist...
würde mir wohl noch einmal die Zündung und alles dazugehörige näher anschauen
Mit dem Gemischeinstellung hast du bestimmt schon experimentiert
Wenn der Zylinder Kompression hat und der Pott nicht zu ist müssts gehen.
Vlt. ist ja auch ein Kurzschluss drin, denke da an Bremslicht, Masse und solche Späße -
haste mal 3ml gemisch durchs kerzenloch gegeben?
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Ne Frage hab ich noch.
Wie dick sind die Magneten? -
genau das meine ich!
Da muss nicht einmal soviel runter.
Ein bissl abspecken täte aber schon gut
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Sollen nicht auf 1kg runter.
Sollen halt nur etwas leichter werden da sie ja bekanntermassen recht schwer sind
Ich frage, da sich das Material zu den PK Lürä unterscheidet und ich bisher nur abgedrehte PK Lürä gesehen habe -
Ich glaube ich muss sie erst einmal auf den Boden stellen.
Momentan steht sie ohne Motor auf dem Tisch.
Vlt liegts daran dass das so anstrengend ist.
Vlt. ist der Tisch einfach zu hoch für diese ArbeitPS: Standard hin oder her, der Rundlenker ist im Gegensatz zu anderen (z.B PKs) furchtbar fummelig, und meine Wurstfinger kommen bei der Vespa an anderen Stellen erheblich besser ran. Da muss ich durch, ist halt so, für deine Hilfe bin ich sehr dankbar
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wie schnell fährt sie wenn du den 2. Gang komplett ausfährst?
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5 hab ich davon auf jeden Fall nicht.
Da werd ich ein paar besorgen müssen.Ich werde das dann lieber zu zweit machen, so dass Einer den Lenkkopf hält und der Andere die Bowdenzüge reinfriemelt.
Denn so wie ich das jetzt sehe, bekomme ich die Bowdenzüge nicht mehr in diese Miniöffnungen hineingebogen sobald der Lenkkopf fest am Rahmen montiert ist.
Oder irre ich mich?Ich wäre dankbar für weitere Beiträge, da ich hier nicht recht vorankomme
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ab 100ccm wirst du aber ums Fräsen nicht drumrum kommen.
Beim 133er wirst du evtl. sogar Material anschweissen müssen um beim Anpassen am Motorblock nicht durchzubrechen -
ich bräuchte dann also 3 Stück von den oder?
Die Anbringung des Zuggegenhalters ist bei mir genauso wie auf deinem Bild.
Hat der Vorbesitzer also falsch herum montiert gehabt.Nun nur noch die Frage wie ich am besten fortfahre?
Lenkkopf drauf und dann alles in Position bringen oder Lenkkopf in der Schwebe halten, alles verbinden und dann erst am Rahmen befestigen -
Ich fummel immer alles von oben nach unten rein und leg es so hin wie es ca. im fertigen Zustand hin muss
Die Züge sind so drin wie sie auch Sinn machen, also z.B. beide Schaltzüge links vom Gabelrohr
Sprich Schaltung, Kupplung und Hinterbremse raus (auch durch den Gummi durch) und Gaszug im Vergaserraum liegen lassen
Bei der Elektrik hilft es, einen Draht durchzuziehen und den Kabelbaum dann damit durchzufummeln (ziehen)ist ja alles erledigt.
Die Frage ist wie ich jetzt am besten den Lenkkopf auf den Rahmen, und den ganzen Krempel in den Lenkkopf bekomme
Der Zughalter hat 2 Stücke, da du ja 2 Bowdenzüge einhängen musst! Und immer schön mit Anschlaghülsen arbeitenDer Zughalter hat auf einer Seite zwei, auf der anderen Seite einen.
Nur wie rum muss der angebracht werden. Auf welcher Seite müssen die zwei Gegenhalter sein?PS: Was meinst du mit "Anschlaghülsen"?
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moin,
könnt ihr mir helfen die Strippen und Bowdenzüge in den Lenker zu ziehen?!Macht es Sinn, erst einmal alles so einzuziehen, dass es aus dem Tacholoch herausschaut oder geht man das anders an?
Die Blinker und Schalter sind bereits untereinander verkabelt und werden vorne an der Scheinwerferöffnung per Lüsterklemme mit dem Rest des Kabelbaums verbunden werden.PS: Hat der Zuggegenhalter auf der Seite des Schaltrohrs einen oder zwei Gegenhalter?
Ich vermute, dass er falsch verbaut war, denn als ich ihn demontiert habe waren die Seite mit den zwei Gegenahltern auf der Seite des Gasrohrs -
hallo,
das kann man so nur schwer beantworten.
Nur du kannst entscheiden wann der Motor richt abgedüst ist.
Anfangen würde ich mit ner 76er (ohne Gewähr!) -
Aaaber: Silikon ist am KFZ nicht die erste Wahl da es über die Zeit von Feuchtigkeit unterwandert werden kann. Noch besser wären Karrosseriedichtmassen wie z.B. Sika Flex von Sika oder Klebt und dichtet von Würth!
Meinste die schwarze Dichtmasse von Würth?
Die hätt ich sogar immer auf Lager.Das Sika hat mir gestern nämlich die Auspresspistole gesprengt. Die Dichtmasse von Würth lässt sich da einfacher handhaben
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bau dir den neuen Ansaugstutzen erst einmal in der warmen Stube zusammen.
Der ASS ist mithilfe von 2. bzw. 3 Stehbolzen am Motorblock befestigt.
Der Vergaser wird, nachdem der ASS befestigt worden ist, auf den ASS geschoben und mithilfe einer passenden Klemme befestigt.
Vergiss nicht einen gefetteten O-Ring zwischen ASS und Gußkappe einzusetzen. -
Es gibt fetgelegte Werte mit festgelegten Toleranzenbereichen.
Lässt sich für die kontaktlose Zündung als Anhaltspunkt für die Kontaktzündung in Schneiders [lexicon='Vespabibel',''][/lexicon] nachlesen -
hab schon so etwas befürchtet.
Nun "gut", wenns nicht anders geht ... -
moin,
ich habe den vorderen Stoßdämpfer durch einen anderen ersetzt.
Dazu habe ich die beiden äusseren Muttern (SW11) an der Halteplatte oben gelöst.
Ausserdem natürlich die zwei Bolzen an der Bremsankerplatte.
Der neue Dämpfer ist bereits an den 2 Bolzten befestigt, jedoch sind die zwei selbstkonternden Schrauben oben zwischen Gabel und Stoßdämpfer hineingerutscht.
Was kann ich jetzt am besten tun? -
ich hatte mal das gleiche Problem.
Wie folgt kannst du an das Problem herantreten:
Smallframe: blinker vorne gehen nicht / war "blinker vorne links geht nicht"
