Beiträge von HansOlo

Zitat von Freddie

Filzring ist eingefettet drin, o-ring im Vergaser auch

zuerstmal ist das doppelt gemoppelt..
entweder filzring (dann hat der gaser keine nut für den o-ring) oder o-ring!
beides ist murks

leistungsverlust ist def. der zylinder, da deine ringe so wie das aussieht nicht mehr freigängig sind und wie man auch sieht ordentlich was vorbeigedrückt wird (schwärzung an den seiten vom kolben)
brauchst aber keinen neuen kaufen deswegen!
kolben quer zur laufrichtung mit feinem schmirgel bearbeiten, ringe raus und ordentlich sauber machen und auch mit feinem schmirgel wieder gängig machen...
rein damit und gut ists..

allerdings solltest du zuerst die falschluft beseitigen, denn die ist schuld für sowas...
einfach mal den filzring rausnehmen und neuen o-ring einsetzen.

was mich noch interessieren würde: hast du den zylinder entgratet gehabt?
sient stark nach ausfedernden bzw. am auslass eingefädelten ringen aus (schleifspur nur unterhalb von auslass!)

grüße
olo

na dann kuck doch mal obs der chokezug ist...
mir kommt das zu fett vor

Zitat von vespaschieber

wieso sollte sie bei falschluft ausgehen ?

wenn pickup defekt sollte es doch auch beim fahren bemerkbar sein oder ?

gruß

evtl zu fett bedüst... im kalten zustand läuft ja die kiste mit etwas mehr sprit im luft/spritgemisch (choke ziehen bewirkt ja nichts anderes).
versuch mal eine warme kiste mit choke zu starten.. da geht gar nichts (verhält sich so wie du es oben beschrieben hast)...

chokezug könhte auch hängen geblieben sein...

bedüsung wär ganz nett zu wissen

grüße
olo

Zitat von pkracer

Wie teuer war die denn? Die Anzeige ist schon gelöscht, aber auf dem kleinen Bild kann man noch große Ähnlichkeit mit diesem Roller erahnen, der jetzt 800 kosten soll.

gar nichts ... ausser der dienstleistung für ihn irgendwas zu reparieren.. weiß aber nimmer was genau...

ich hab ne weiße kerze... trotzdem ist der verbauch zu hoch???
was tun??? runter düsen

bitte helft mir... ich bin wirklich am verzweifeln, da ich mir die 5 liter auf 100km nicht leisten kann und nur vespa fahren will, weils grad voll in ist!

und da sollst ned zum werden

in seinem restauthread ist das alles drin

Smallframe: projekt laura - primavera et3 - 102ccm polini doppelansauger - tourensetup

den verfolg ich schon ne zeitlang

opfer...
kristallkugel und so

nd 45 sollt passen denke ich
hd mal bei 78 anfangen... wird ziemlich sicher bissi zu fett sein, aber runter ist besser als rauf

ich hab doch bis dato nur nen 16-12er drauf bzw. auf dem überarbeiteten immer noch mangels kolben gar keinen...
die ori HP hat den 16-12er drauf

allerdings mit der einschränkung, dass ein ZK Bild heute eh nicht mehr soooo aussagekräftig ist... da die öle zu gut geworden sind

ein aussagekräftiges erhält man bei kurzen vollgasfahrten und direkt motor abstellen und nachschauen...
je länger du fährst, desto ungenauer wirds...

Zitat von Creutzfeld

Zitat von »Crying_Game«
Möchte wirklich jemand meine traurige Geschichte hören ???.... lächel

Erzähl mal

musst du nur profil stalken jakerl

da wohn ich jetzt

und das find ich ja nur noch geil

ja
der und dann nochmal der extra münchener schick zuschlag

mein nix bestimmtes... nur wenn ich die münchener preise immer wieder sehe, da muss ich schon stark lächeln
aber gibt ja genug, die diese "mondpreise" (schönes kalle rummenigge wort) zahlen...

puh.
schön is! nur in der nacht wärs halt schon gut, wenns in der bude wenigstens a bisserl in richtung 25° gehen würd! bei 28 und drüber schläfts sich halt doch ned soooo gut

60 km südlich fahren, wennst aus münchen kommst... da zahlst du normalen preise ohne den münchner "ich bin ja so in" extra aufschlag

5 sätze bitte reservieren für mich
hab ich lang drauf gewartet, dass die dinger fertig werden uluxx

echt komisch...
meine pinascos pfeiffen alle nicht, aber das 22er kuluritzel bei der PX (über das ich noch nie was von pfeiffen gelesen habe) das pfeifft bei mir wie die hölle

um die übersetzung zu verlängern brauchst du nur eine neue primär.
z.b. die hier:

das ist halb so schlimm
ausserdem gehts auch ohne anpassen, verschenkst halt nur leistung, aber gehen tuts auch ohne!

riesig aufreissen braucht man die sowieso nicht, sondern nur schauen, dass keine kante im übergang mehr da ist, wenn der zylinder auf dem block steckt.
ich mach das immer so:
ich steck den zylinder auf eine blockhälfte und fräs dann von unten die strömer gleichzeitig von block und zylinder.. bis beide passen und keine kante mehr stehen bleibt.
dann die andere seite und gut ist es.
diese riesengroßen bauchigen überströmer sind meiner meinung nach komplett übertrieben

edith meint, dass sie normalerweise ja auf rechtschreibung kackt, aber wenn jedesmal in dem post das wort zlinder falsch getippt ist, dann schreitet sie doch mal ein

ach... ich hab bei den xl2 belägen geschaut da sind scheiben dabei ... sorry...

wechseln brauchst die aber eigentlich eh nicht...

unauffälliger darum, weilst bei einem 75er bei 55 km/h relativ hohe drehzahlen hast.
bei einem 102er mit langer überstezung fährst du da untertourig und sehr sehr leise... daher unauffälliger.
der motor hört sich wesentlich ruhiger an und du bist eben nicht ständig mit hohen drehzahlen unterwegs.

Zitat von Diabolo

Ne 80iger zahlt keine Steuern, genauso wenig ne 125iger.

jein
kommt ja immer drauf an wie sie zugelassen ist...
ich hatte einen 97er Satz eingetragen, die ganze Kiste war als Kraftrad mit Leistungsbeschränkung eingetragen/angemeldet und eben nicht als Leichtkraftrad.
ich musste steuer bezahlen, aber auch eben um einiges weniger an versicherung.

aber das war jetzt wortklauberei