Beiträge von HansOlo

japp
ich glaub ich war sogar schon weiter droben ... samerberg nach nußdorf runter
da dürften es mehr gewesen sein als 110
und da war noch der 102er drin

auf der umgehungsstrasse reichts jetzt mit dem 112er um an den autos vorbeizuziehen
also bisschen über 100 sinds auch auf der geraden (zumindest autotacho)
musst mal fahren der magerere gaser macht sich sehr, sehr fein... und es scheint so, als ob der neue kolben sich jetzt an die aussenhaut gewohnt hat
wie gesagt, der zieht jetzt sogar zu zweit den 4. noch rauf

kurzen 4. brauch ich definitiv bei der 3.00 nicht...
evtl. wenn ein resopott dran wäre, dann ja... aber dann könnt ich ja den 3.5er hinterreifen wieder auf 3.0 zurückrüsten... bevor ich in nen kurzen 4. investier...

das sind genau meine bedenken... darum hätt ich gerne vom setup ersteller seine erfahrung dazu gehört
die 110 bergab fand ich auch zu wenig .... und dann dazu die angabe, es hört sich nicht mehr gut an???
also meine hört sich mit der 3.00 und 110 bergab wunderschön an

juhuuuu

dann fang ich mal mit diewsem setup an:

Zitat von FloPK

Malossi 112ccm , ÜS 124°,AS 181°, VA 28.5 , Sehnenmaß 70%
Worb5 Schamlippenwelle 20/20
2,86 mit GSF Repkit
3 Scheiben Kupplung mit Polini Feder
PK 12V Kontaktlos
Lüfterrad abgedreht 1250 Gramm
Polini 25mm Membranansaugstutzen
Dell'Orto Phbl 25 BS
Malossi Luftfilter
VSP 1

17° vor OT
Zündkerze; Bosch W4AC
Nadel; D 22, erste Kerbe
Mischrohr; AQ 264
HD; 108
ND; 45

Vmax 105 , Bergab auch mal an die 110, aber das hört sich nicht gesund an

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wie zieht der denn die 2.86 im 4.?
geht das noch, oder ist es definitiv zu lang? wie passt der VSP zum 112er allgemein? wie passt er mit dem zylinder zur übersetzung?
würd mich alles sehr interessiereen, da ich ein ähnliches setup fahre, und evtl. auf den vsp umsteigen will...

dann das zweite:

Zitat von pola

aktuelles setup meiner blauen:

-polini133, 5,6mm unten abgedreht mit 10mm fudi (-> 4,4mm höher), steuerzeiten 184/125, auslass 70%
-malle-kopf ausgedreht für gs-kolben mit kopfdichtung
-kopf und kodi über abgedrehten absatz zentriert
-10mm fudi über passstifte an block und zylinder zentriert
-gs-conversionkolben
-68iger masseausgleichswelle mit 54mm hub und 105er pleuel (->140ccm)
-2,54er schräg mit xl2-kulu und newfren-belägen (12 federn)
-kurzer 4ter 48z von bgm
-malle-membrankasten mit 32er fippe-ass
-auspuff momentan gps (übergangsweise, leihgabe von ola)
-gaser momentan 28er dello ohne lufi, hd 147, nd 50, clip zweiter von oben

joa, was soll ich sagen? läuft ganz nett, alles in allem ein schönes alltags/tourensetup

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kann ich nur bestätigen!
wunderbar zu fahren... und ich hab noch keine vespe gesehen, die so ruhig im stand loift wie die hier!
echt schön zu fahren!

find ich klasse:

ich danke dann mal:

fishi
juny
oldie-garage
manuel
pola
krautmeteor
dackeldog
patrick (chiemgauvespa)
rolo1
joeknocksville
dark_vespa
chup4
restaurations

öhm... hab bestimmt wen vergessen... einfach melden, dann trag ichs natürlich noch nach

Zitat von pola

Zitat von »HansOlo«
102er DR direkt

wattn dat fürn ding? hab ich ja noch nie gehört...

ja da kuckste gell

hier der 102er direkt:


Quelle: GSF

und hier auch ncoh was lustiges aus dem hause DR:
mit resokammer

also bei mir war geschwindigkeitsmäßig genau das gleiche auf dem tacho!
und untenrum kann die banane eh besser!

aber das kommt doch immer auf das restl. setup an...

leicht überarbeitetes Setup beim Laubfrosch:
pk50 XL2 KAT 1994

- 112ccm Malossi direkt (Auslass auf 69%)
- original XL2 Kat Vollwangen Kurbelwelle
- 2,5 mm untergelegt
- 25er Malossi Membranass
- 25er Dello PHBL
- ND 42
- HD 98
- Luftfilter: Polini Metall - Pilz (standard Tuningluffi.... gibts überall.. nur ich brauchte nen 90° Winkel dazu...)
- Sito Banane
- 3,50-10 Hinterreifen
- 3.00 Übersetzung

der dritte geht bis Anschlag (80 km/h) auf dem xl2 tacho
der 4. sollte irgendwas über 100 sein...
und das tolle daran... die Kiste zieht den 4. sogar zu zweit und lässt auch zu zweit nen 102er DR ganz locker stehen

ja ich weiß es doch ....

herrschafft
erst verstehts der eine falsch, dann der andere und dann wieder der erste wenn ichs dem zweiten verdeutliche was gemeint war...
ihr wollts mich doch ärgern! gebts es zu!

hi
also in meinem 102er Polini DoA ist ein Mallekolben drin!
ich weiß jetzt nicht, ob das beim normalen polini auch geht... aber der DoA geht damit zu fahren...
dann wäre das doch deine lösung... den gibts nämlich in übermaß beim SIP

ja das merkst du

es gibt noch paar andere zylinder die du fahren kannst:

102er malossi direkt
112er malossi direkt
136er malossi direkt

102er DR direkt

M1L
M1R
Zirri
und noch paar mehr

die großen pötte könnt ihr alle stecken audf den kleinen zylindern!
wie es der nick schon gesagt hat!

es bleiben einfach nbur die üblichen verdächtigen:
polini left / right+
simonini left
leovinci
usw.

meine empfehlung ist def. die banane!
begründung:
dreht haargenau das gleiche wie mit nem polini righthand... nur ungefähr 3 mal leiser!

setup:
Malossi 112 direkt (2,5mm höhergelegt; nichts abgedreht; Aulass 69%)
KAT Vollwangen KuWe
Gehäuse ÜS ordentlich angepasst!
25er Gaser mit 25er Malle Membranass
3.00 Übersetzung
3.50-10 Hinterreifen
Sito Banane
der xl2 tacho schlägt im 3. an
und der 4. wird auch noch ordentlich ausgedreht

wie gesagt... andere puff hat gar nichts gebracht ausser lautstärke!

dann tune doch den kat motor!
http://www.vespaforum.at
da gibts sicherlich noch den ein oder anderen direktgesaugten zylidner für dich ;)#

edith:
also den fehler darf man echt nicht machen

Zitat von Vespasepp

Mathe-Abitur

Aber der 1 Punkt sollte drin sein

dat reicht!
hatte ich auch
kompletten stochastikteil weggelassen

Zitat von Labelsucker

@Olo: gelle, wir trinken da ein lecker Bierchen

genauso isses!

eher nein, weil der 130er für lanhubwellen ist, und diese einen dickerne kolbenbolzen benötigen.. der aber wiederrum nicht in deine kurzhubwelle passt....
wollte das gleiche mit nem 136er mallekolben bei meinem 112er malle testen... genau soweit bin ich gekommen

Zitat von 125vnb6

@ hansolo.........und was sagt die Mama zur Spüli-Aktion? (ich durfte nur einmal unsere Neue dazu gebrauchen :wacko: )

......aber ich glaube er meint das Spülen der Teile im zusammen gebauten Zustand, da ihm anscheinend in einer der Endaktionen der Schmutz in den Motor gelangt ist ........oder?

Edit: Passt war anscheinend doch im zerlegten Zustand....... meine hat trotz Nachspülgang ein deutliches Nein gesprochen und das obwohl die Teile dann wirklich sauber waren.

lg

Andreas

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die mama könnte sich noch so aufregen
meine spülmaschine
und keine alte die sich wegen jedem mist aufregt!
ALLES MEINS! NUR MEINS

noch ein tipp:
ich lass sie danach immer nochmal auf voller temperatur und komplettes programm leer durchlaufen.
denn die riecht danach doch ein bisschen nach ölschmodder nach dem leerlauf passt das aber wieder

meld mich ebenfalls für 2 stück (verbindlich, wenns denn produziert wird) an

Zitat von Paddy

Hab gerade meine Motivation innerhalb von nichtmal ner Stunde verloren...
1. wollte heute an meiner Neuen nen 75er Malle installieren... gefühlte 5 Std lang hab ich versucht die Zylinderabdeckung runter zu bekommen...hab mich irgendwann damit abgefunden das das mit meiner Wut im Bauch nicht geht. ---> auf morgen verschoben.
2. Wenn das mit der Zyliabdeckung nicht funktioniert schaue ich halt auf meiner ToDo-Liste nach was noch zu tun ist. Bremsbelege hinten. Ok. Plastikkappe, Splint und Krone ab. Nun die Mutter...10 Dosen WD40 und es rührt sich immernoch nichts. mittlerweile war mein Wutpegel kurz vor Hulk
3. Alles klar dann fahr ich kurz mal zu nem Kollegen en paar RedBull trinken und entspannen. Denkste! Will los. erster Gang, Gas, Zweiter Gang...klack! zweiter gang?! aus die Maus. Zug gerissen. So. ich pack das Ding jetzt in die Ecke und warte bis ich wieder Lust habe was zu machen. Nichtmehr lange und ich pack den Kackstuhl zu nem Vespafuzzi...soll der sich doch mit der Scheiße abplagen...

ruhig brauner, ruhig
zu 1. hinten ein bisschen absenken, dann tust dir um einiges leichter (meine ist so bearbeitet, dass die luft imme rnoch schön strömt, ixch aber das ding ganz schnell und einfach abbekomme... ich leide aber mit dir, genau so gings mir auch immer... und eine rausreissen weils jetzt langt .. hat dann auch gelangt )
zu 2. mit kurz vorm grünen, hättest die aber schon aufbekommen müssen ne... knarrenverläängerung mittels langem rohr ist hier ratsam.
zu 3. sowas passiert... hatte ne zeit, da ist mir jeden 3. tag der benzinschlauch runtergflutscht... das war jedesmal ne sauerei...) hergegeben wird nix entspann dich (vielleicht nicht grad zum bull... irgendwie will mir das nicht in den schädel, warum heutzutage alle nen energie drink der pushen soll zum runterbringen in sich reinlitern... paradox irgendwie...) und dann gehs gelassen nochmal an

ich hau alles in die spühlmaschine
und danach rubbel ich es wieder mit nem öligen lappen ab...
gehäuse natürlich nicht abreiben...
ich find das funzt wunderbar und hatte noch keine probs... bis auf dass manche teile wie zum beispiel die äussere aufnahme der schaltung (schaltraste) das salz nich so gut abkönnen (rostig) aber leicht angeschliffen und drüber gelackt passt das wieder...

Zitat von pola

die 18,73 war das einzige diagramm meines alten polinis mit nicht abgestimmtem gaser bevor er das zeitliche gesegnet hatte

ich hab doch dem blechi seinen gesteckten m1l gemeint