Beiträge von HansOlo

nicht dass wir uns missverstehen ... ich miente das kleine primärritzel auf der kurbelwelle

der racer hat was vergessen... der racer hat was vergessen
dass ich das noch erleben darf

PK (ohne irgendwas) gabs auch noch

wir reden hier von original piaggio bananen (oder deren nachbauten) .. nicht von einem polini rennpott, der auch gerne mal als banane bezeichnet wird...
die waren mal original auf ein paar modellen verbaut
da ist sogar (bei der piaggio) ein piaggiologo drauf... das fällt den grünen also nicht wirklich auf...

ich würd dir immer noch zur banane raten...

Zitat von Likedeeler

Huch, seit meinem letzten Mail sitzen sie seit 3,5 Stunden im Meeting...

wahrscheinlich haben sie (auch bei anderen partnern) schon paar newletter verschickt und sch.... sich grad derbe in die hose

sag mal label... hast du urlaub?
oder bist du immer noch nicht wieder auf dem dampfer?

hast die üblichen verdächtigen schon überprüft .. also anfänger oder nicht... aber ob ein funke kommt kann man schon auch als anfänger nachkucken denke ich...
also:
- funken kontrollieren.. dazu kerze raus.. in den kerzenstecker rein stecken... an den motor halten.. kicken.. schaun obs funkt
- kerze anschauen... ist sie nass (oder feucht)?

nach den infos gehts dann je nachdem weiter...
also schau das mal nach und poste hier was du rausgefudnen hast, dann kann man dich weiter beraten...

weiß nicht ...
aber warum hast denn nicht wie dir in den ersten 3 antworten geraten wurde, einfach eine banane gekauft?
grad bei der v50 passt die ohne irgendwelche anpassarbeiten ... sieht gut aus.. ist dezent und bringt was....

stopper ist klar... aber da würd ich mir persönlich jetzt auch mehr gedanken um den kolben machen, als um ein verdrehen der welle... ich schlag ja aber auch nicht einem 5 kilo hammer drauf... sondern mit nem gummihämmerchen

bei der bremse denke ich doch, dass eher die das rutschen anfängt, als dass sich die welle verdreht.. aber du hast sicherlich recht... passieren kann es natürlich... wenns festgebacken ist sowieso...

Zitat von Lukk

Was nicht zu empfehlen sind: ... Hinterradbremse drücken

bitte um aufklärung, was du gegen das betätigen der hinterradbremse als blockiermethode hast....
das funzt nämlich ganz gut... wenn es nicht mit der hand geht
der trick ist nämlich dass du einen schlagschrauber nachamen sollst
sprich mit der einen hand polrad festhalten und mit dem daumen die ratsche fixiert halten
mit der anderen hand jetzt paar mal auf die ratsche gehämmert und lose ist die mutter... geht genauso beim zusammenbau.... und nein.. man braucht keine superkräfte dafür... nur ein bisserl ein geschick gleiches funzt im übrigen bei diversen anderen solcher verbindungen an der vespa auch.. wie primärritzel.. kulu... antriebswelle....

Zitat von vespafabi

kann ich eigentlich die übersetzung ändern ohne den motor zu spalte also ohne ihn auszubauen ??

ja geht... ist aber nicht zu empfehlen... vor allem wennst noch nie einen motor gemacht hast....
aufbocken
lüra runter
zündung runter
puff runter
zylinder runter
flege mit trommel und ankerplatte runter
kuludeckel runter
kulu raus
primärritzel raus
ass vom block trennen!!! (wichtig.. brauchste sonst nämlich nicht... aber der bleibt sonst im tunnel hängen... es sei denn du lässt den motor hinten ab... dazu stoßdämpfer schraube am block lösen)
kuluseite bleibt im rahmen
limaseite geht runter (von kuluseite her runter klopfen)

ist aber ehrlich einfacher das ding rauszurupfen und überall frei arbeiten zu können...

welchen sito?
die passen nicht alle auf eine V

first kick gut gelaufen?
video???
gratuliere auf jeden fall schonmal

zwoi ringe hat der chris
kolben sieht haargenau so aus wie der vom 112er malossi...
auch der komplette zylinder gleicht dem 112er wie ein ei dem anderen... nur hat er eben 55mm bohrung statt der 57,5...

und noch was hinterher
kennt jemand einen 102er DoA polini? von dem hab ich auch noch nie was gehört

Zitat von alexhauck

Dieses Seminar muss an einer dafür zugelassenen Fahrschule absolviert werden.

denke das hat damit was zu tun...

Zitat von pkracer

Rahmen mit Blechkaskade und Seitenfach

ich hab mal das entscheidende wort in pkracers post hervorgehoben

bei fuffies:
die blechkaskade ist rundlenker...
seitenfach ist spezial...

die kombie lässt auf 125er schließen... so hab ich es verstanden

das find cih ja an der banane das schöne..
du kannst tuckern in der niedrigen drehzahl.. und wennst lustig bist, dann wird die sense ausgepackt (wobei 10k nicht drin sind )
2 in 1 auspuff

aber auch da find ich die banane noch eher verträgtlich als alles andere (wenns denn dezent sein soll)
die lässt wenigstens paar drehzahlen zu... klar wird sie obenraus "lauter" aber gegen die sportpuffs ist das doch im vergleich noch eher leise... so empfinde ich es zumindest

keine ahnung...
bei den bildern jetzt würd ich schon sagen, dass es passt...
schwierig...
im eingebauten zustand mit koti wärs für mich leichter

Zitat von WCSAndi

ich klinke mich mal ein.
hab selbiges setup jedoch nen 75er polini mit nem sito pott.
ich möchte aber umrüsten auf ne banane. ich bin am grübeln ob sich der klang der ori banane bzw der chrom nachbauten etwas dezenter hinbekommen lässt.

wieso?
der sound ist doch wohl wirklich sehr dezent, wenn man die kleine nicht grad in den drehzahlhimmel schickt...

meine erste wahl: piaggio banane
meine zweite wahl: sito banane