Beiträge von HansOlo

also mein 102er malle macht deutlich mehr als die 85... und das auch nicht nur den berg runter

Zugegeben.. da ist beinahe alles gemacht was man machen kann mit dem Zylinder...

102ccm Malossi direkt
2,5mm untergelegt --> QK von 1,6mm (da würd noch bisserl was gehen )
Kat-Vollwangenwelle mit 2mm längerem Pleul
Malossi direkt Membran Ass 25mm Innendurchmesser
25er Dello Gaser
3.00 Übersetzung
Sito Banane

ist genau gleich gemacht wie es der 112er malle war, den es mir aber am Fuß zerlegt hat...

Also Sägezähne am Einlass, Auslass auf max. Breite (fragt mich nicht mehr wie viel es sind an %... ist ewig her... aber es war damals als grenzwertig breit angesehen worden Auch Steuerzeiten weiß ich nicht mehr... waren aber auch relativ hoch)

Ich hätt da gerne mal zum Testen einen ordentlichen Kurzhubpott dran gebastelt... aber die gibt es leider nicht

Klar.. kommt leistungsmäßig nicht im Ansatz ran an den LH

Kerzenbild sieht gut aus.

Du kannst, wenn du wegen dem kleinen Vergaser bedenken hast noch eine etwas größere HD versuchen.

Solange sie nicht stottert würd ich das dann lassen.

Wegen dem Leistungsplus im oberen Band könnte durch den Auspuff kommen.

Hab die Tröte allerdings selbst nie gefahren und weiß jetzt die Charakteristik von dem nicht, aber eben dafür sind Drehzahlpötte eigentlich da beim Zweitakter ... Mehr Power in höheren Drehzahlen...

Ich wollt da jetzt nicht unbedingt groß die Moralkeule schwingen

102 ccm fahr ich selber bedenkenlos.

Das fällt nicht wirklich auf, wennst nicht unbedingt Vollgas im 4. an besagtem Dorfpolizisten vorbeiballerst

Du kannst den Hahn auch ohne Gestänge betätigen.

Werkzeugbox rausnehmen und dann mit der Hand das Teil unterm Tank nach links drehen. Also "Schraube raus" links dann geht der Hahn auf. Da wo normalerweise das Gestänge rein kommt.

Mal kontrollieren ob es eine Veränderung im Benzinfluss gibt, wenn du das Ding auf und zu drehst...

Wenn nein, dann ist der Hahn dicht.

Zitat von remdabam

Lappen

Mit Langhub kannst wenigstens flüchten

Nicht ganz ernst gemeint, jeder wie er mag

Irgendwann wird man da zu alt für

bau dir den simonini lefthand drunter... dann haste laut und drehzahl... aber halt nur mäßigen durchzug...

Zitat von Menzinger

I war scho längst dreimoi bei Dir gwen, wenn der Sch... ned war

Aber es kommen auch bessere Zeiten - mach ich

Ja auf alle Fälle

Kenn hier ein paar sehr sehr nette Touren und Einkehrmöglichkeiten

Interesse anmeld!

Papiere dabei?

Standort?

Du Menziger,

wennst amoi in Richtung Grenz / Kufstein unterwegs sei soidast, dann meldst dich bei mir, gell!

Grüße
Olo

Züge etwas entspannen und korrekt einstellen, dann sollte das wieder normal funktionieren.

Ich denke du bist so weit weg von der korrekten Einstellung, dass ein drehen der Schrauben unten zum Einstellen nicht ausreicht...

Die Frage, warum man diesen herrlich maskulinen Trapezlenker gegen diesen mimosenhaften Rundlichtlenker tauscht, stelle ich mal nicht... jeder hat so seinen Geschmack...

bin aber immer wieder darüber verwundert, wenn jemand das macht...

Wohne im Alpenvorland und ich bin viel in den Bergen zum Touren.

ich hab meine Langhubsetups alle wieder zurück gebaut.

Warum?

Weil ich einfach nicht mehr die Eier dazu habe, LH-Setups mit kleinem Taferl zu fahren... und TÜV?

Nur weil ich da nicht hin will fahr ich doch Fuffies

Egal wie sehr auf leise ein LH Setup gedrillt wird... das hört und fühlt man sofort, dass das mit Sicherheit keine 50ccm sind.

Beim 75er oder 102er kann der Leihe das vielleicht noch glauben... bei den LH-Setups lacht sogar der Leihe!

102 ccm mit 3.00 und 19er ist ein Super Tourensetup auch für unsere Regionen!

Klar... Bergauf wirds den 4. nicht mehr ziehen...

Bin absolut kein Freund von LH-Setups mehr im Alltag auf einer "Fuffie"

Wennst das alles mit Eintragung machen möchtest, dann ist das eine ganz andere Frage!

Dann würd ich auch LH-Setup nehmen...

Wenn nicht, dann beim Kurzhub bleiben...

glaub das sind nur Reflexionen...

Caro2409

schau doch mal bei der Vesbar vorbei. Vielleicht haben die was da oder können dich vermitteln

Wobei man sagen muss, dass die schon auch heftige Preise haben

Aber da bekommst Du wenigstens dann was vernünftiges für dein Geld.

Von Privat 4k ... Im Leben nicht, es sei denn sie hat einer der Vespagötter aus den Foren selbst zusammengebaut!!

Grüße aus Rosenheim

Olo

Bei den Halbmonden kaufst einfach 5 Stk. von jedem.... dann hast du Ruhe...

Das schadet nicht und die kann man immer mal brauchen ....

So Kleinteile wie Sicherungsbleche für Primär, Halbmondkeile usw. kauf ich immer in 5er Portionen

Braucht man eh immer mal .. werden nicht schlecht.. und du ärgerst dich dann nicht, dass du nur wegen dem Ding eine Bestellung aufgeben musst...

Selbiges gilt übrigens für Züge.

Ich hab immer 3-4 universal einsetzbare Züge und Nippel im Bordwerkzeug.

Die Züge kaufst Du bei Louis für 1,50 €...

Für eine Notreparatur unterwegs tuts das locker.

Sind klar nur Tipps... hab ich mir so angewöhnt... weil ich eben duverse mal nur ein Teil nachbestellen hätte müssen...

So hab ich auch 5 Lüfterradmuttern, diverse Gummis für die Zündung und die CDI usw. auf Lager...

Nichts nervt mich mehr, als wenn ich nicht weiter machen kann, weil ein 50 Cent Artikel nicht zu finden ist und bestellt werden muss....

Eventuell den Schulterring bei der Kickstarterritzelfeder vergessen?

Eine PK50 FL

Ist eine XL2 mit E-Starter und ohne Kicker

16.12er Vergaser

14-69 (glaube ich bin nicht 100% sicher) Übersetzung (es war zumindest ein 14er primärritzel drin)

ohne Fernlicht

aber mit Bremslicht

Batterie (klar bei nur E-Starter )

6 Kabel-Zündung

44.000 km (immer noch erster Zylinder so wie das aussieht )

900 hab ich gelöhnt dafür hab ich vor paar Jahren noch PXen in Top-Zustand kaufen können!

und das war wie mir scheint eh schon ein guter Preis! Irre!

16.10er ist zwar schon sehr klein bei 75ccm, aber wenn das auch auf längeren Strecken nicht zu heiß läuft, dann lass es so.

Sparst auch ne kleinere Menge an Sprit

Bügel für Sozius bei XL2?

Kenne ich nur in Verbindung mit Gepäckträger.

Also wenn damit Bügel zum Festhalten gemeint sind.

hab eine neue

PK50 FL

eine XL2 ohne Kicker und nur mit eStarter, dafür aber mit HP Monobank und HP Rücklicht

6 Kabelzündung

12er Gasfabrik (original)

Lief 45 laut Tacho als ich sie abgeholt habe...

nachdem ich den Zylinder gezogen hatte, konnte ich feststellen, dass das der originale 44.000 km alte Zylinder war , und der Motor wohl mal einen defekten Dichtring hin zum Gertiebe hatte, denn unter dem Kolben (also innerhalb Kolben oberhalb vom Bolzen) war so viel verkokter Schmodder, dass sich der Kolben beinahe nicht mehr bewegen lies... der Auslass war ungefähr noch halb so groß wie original

Auch das Kurbelgehäuse war sehr dunkel und mit einem leichten Belag überzogen ....

Dichtring hatte er wohl gemacht... aber sauber machen? Wieso das denn?

Also alles gesäubert und die Riefen im Zylinder ein wenig mit feinem Schmirgel geglättet... und wieder (mit den alten ringen ) zusammengesetzt...

knapp über 50 auf dem tacho

pinascoritzel und sito plus dazu... 60 tacho...

bin da zu 100% bei Nick

Ja hab ich

Aber das Wort ich ist dabei entscheidend... Ich weiss dann womit ich unterwegs bin... Wenn aber jemand einem unwissenden etwas als Original "unterjubelt", was dann nicht so ist, finde ich das grenzwertig.

Weisst wie ich mein