Beiträge von HansOlo

mich nerven die schläuche allgemein ein bisschen...

oben dicker anschluss, so dass dünne schläuche kaum rüber gehen oder nur sehr bescheiden...

unten dünner anschluss (bei meinem gaser ist des ding auch nicht austauschbar...)

also einen dünnen schlauch genommen und einen dicken... zusammengepfriemelt und rein damit... aber dass das nicht wirklich optimal ist kann man sich auch denken...

hab mir sogar so nen filter gekauft bei dem man verschiedene anschlussstärken dranschrauben kann...

nur dass so ein filter bei meiner irgendwie nicht so mag... egal wie kurz ich den schlauch dann mache, es sammelt sich immer wieder luft im filter... fühlt sich dann an wie ein tank bei dem die belüftung nicht mehr ganz 100% funktioniert...

mittelerweile fällt mir nicht mehr viel ein wie das sauber gelöst werden könnte...

n spezl hat nen rennkart, da ist so ein gewebe benzinschlauch dran... evtl ist der noch eine gute möglichkeit... aber dann wirds echt langsam rar...

gibts da denn keine wirklich vernünftige lösung?

du hast für mich eh den traumjob rita

Zitat von CARDOC2001

Dann das Primär (obere ) Zahnrad zählen ... 15 original und PK XL 2 hat bereits 16 Zähne drin .

wie jetzt??
dachte xl2 hat original 15 drin??
bei meiner xl2 KATsinds definitiv 14!
hab letztes we die kupplung gewechselt und da hab ich nachgezählt...

edith sagt noch dass ich mo noch den link hier geben soll...

wegen lüra abrehen lassen...

Zitat von Rita

wenn der Roller ausm Ausland war....schickt Piaggio nen netten Brief, daß sie dafür keine zweischift ausstellen DÜRFEN!!!

und das kostet selbstverständlich nichts.....

wenn der Händler, der die zweitschrift bestellt hat....diesen Brief bekommt....zahlt er natürlich das (eventuell) vorab kassierte Geld zurück....

Rita

jo rita,

schon klar dass die das nicht DÜRFEN. wollt nichts unterstellen!
nur hab ich das auch schon anders hier gelesen...
da gabs null knete zurück... dann hat da wahrscheinlich der händler reibach gemacht

Zitat von Vesparacer1111

Ich bin schwer beeindruckt, wieviele Schreibfehler man in einem einzigen Satz machen kann!

Kannste mir das mal bitte übersetzen???

er moand, dass er den imma zua macht, weil soonst so aa voidepp kimmt und am gaas spuid und er nachad wiedaa nei drätn deaf wia aa bläädaa

Zitat von Dackeldog

Also dann lass ich das lieber mit nem anderen ritzel...meine österreichische ist ja nicht umsonst genau so übersetzt wie sie es ist!

hi mo,

ist so nicht ganz richtig...

deine KAT ist in den papieren meiner meinung nach mit Vmax = 40 km/h eingetragen...

und da deine kat bereits 60 schafft geh ich davon aus, dass du bereits ein pinasco verbaut hast.

bei der kat ist ori ein 14ner drin!

damit schaffst mit orizylinder nur schwer 60 (ich habs aber nur mit 20ger gaser und polini righthand!)

mein 16er pinasco ist bereits bestellt mal schauen wie sichs in der praxis verhält.. geb dir wieder bericht aber denke man sollte das schon ausprobieren...

zumal mit einem leichteren lüfterrad weniger masse auf der welle hängt und du diesen effekt nutzen kannst um paar km/h rauszuholen indem du eben die übersetzung minimal (mehr is das mit dem pinasco eh nich) verlängerst!

Zitat von dark_vespa

Ignorantia no excusat legem

dessen bin ich mir bewusst!

nur kann man unwissenheit auch fördern.. wie hier die versicherung getan hat!

meiner meinung nach gehört das zur pflicht eines versicherungsgebers, den versicherungsnehmer darüber zu informieren! informationspflicht oder sowas...

das war alles was ich damit sagen wollte

und@ cgn scooter

das funktioniert so nicht... die vespe war noch nie in DE zugelassen... da schmeisst des geld piaggio in den rachen, da sie das geld behalten und keine be schicken... heisst also vollabnahme...

wenn du ne vollwange fahren willst, dann sollte es ein direkt gesaugter zylinder sein...
ansonsten wie oben bereits geschireben eine lippenwelle

wenn du den 112 ccm malle direktgesaugt meinst, dann verrat mir bitte wo du den her hast, dann kauf ich auch einen
den such ich nämlich schon seit einiger zeit und den gibts nirgends mehr ...

ansonsten bleibt von malle nur der 136 ccm direktsauger über ... da kannsz dann vollwange und malle fahren
( ich hab genau das gleiche anliegen will unbedingt nen malle zylinder.. und bei mir passt nur direktgesaugt aber zu dem 136ger konnt ich mich noch nicht so ganz durchringen )

um nochmal kurz auf das "ohne BE" thema zu kommen...

ich hab mit meinem österreichischen typenschein in der sparkasse das nummernschild geholt..
da hat nichtmal einer gefragt...
nicht dass ich mcih jetzt dummstellen will
aber wenn ich nicht hier im forum unterwegs wäre.. wie sollt ich je wissen, dass ich dann ohne papiere unterwegs bin???

ich finde das .. na ja schon eher grob fahrlässig von der versicherung...
gibt ja auch menschen die nicht in foren unterwegs sind und das vielleicht wirklich nicht wissen.. und dann werden sie nichtmal vom versicherungsgeber darauf hingewiesen..

ach und was mir auch noch einfällt
hab bei einer kontrolle meinen versicherungsschein vorgezeigt.. der hat dem herren gereicht

grüßle
olo

so,

nachdem ich jetzt schon so einige zeit hier unterwegs bin und mich schlauer gemacht hab.. und immernoch werde stell ich mich jetzt auch mal vor.

gerufen werd ich ola, olo, olfred oder hans-olo... kommt von oliver.. aber wie die wahnsinnigen da immer drauf kommen.. keine ahnung

zuhause bin auch ich im schönen rosenheim / oberbayern

durch die nähe zu meinen lieblingsnachbarn österreich (das ist ernst gemeint... fühl mich selber mehr als inntaler denn als deutscher) fahre ich auch die typische Ösi-PK --> pk50 xl2 KAT

alt bin ich 30 jährchen... fühl mich aber immer noch fresh wie mit 20

die liebe zu den 2taktern hab ich seit ich mit 15 meine erste zündapp cs25 von nem schrottlaster gezogen hab und sie wieder fit gemacht hab... (hab die später für 1.200 mark verkauft)

später kam dann noch eine honda mtx80 r2 dazu die immer noch in der garage steht und mittlerweile wieder neue 2taktige gesellschafft eben durch meine süße kleine italienerin bekommen hat.

Und seitdem kann ich eigentlich gar nicht mehr klar denken

alles dreht sich nur noch um die schöne (die im moment eher gammeltage hat... sie muss mal wieder in die maske aber für mich ist optik immer sekundär... erst will die power und die technik stimmen... dann wird sich erst aufgetakelt )

beruflich bin ich beim tv tätig --> technikabteilung was sonst

soderla

wenn jemand fragen hat oder so... ihr findet mich schon

auf viel spaß

der olo

p.s.: ich schreibe immer alles klein groß- und kleinschreibung finde ich mit das überflüssigste auf der welt

standard 3 kontake

mit batterie 5 kontakte...

Zitat von 68iger

Nein und Nein.

für die pk gibts noch eine alternative:

polini righthand...

--> ersatzradtauglich

--> nichts wegflexen

4 ps aus 50ccm rausholen sollte doch kein problem sein! ob in den 90gern oder davor is egal..

bsp:

bei zündapp gabs die ks50 als "große 50ger"

die hatte nur 50 ccm konnte aber nur mit 80ger schein gefahren werden, da sie eine bauartbedingte höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und dabei 7,5 ps hatte!

der zylinder lief auf meiner cs25 nach überarbeitung des ein und auslasses, nem 21ger bing und original-pott von der ks80. Vmax = 98 km/h auf prüfstand

also möckey ... warum sollten hier 4ps nicht machbar sein? so der brüller sind die auch nich

Zitat von -vespa

Hallo,
wie mache ich meine Vespa PK 50 XL schneller ohne irgendetwas einzubauen wie eine 75ccm Motor?
Ich möchte einfach ein ganz einfaches Mittel wissen das ich leicht machen kann so dass meine Vespa schneller geht.

Danke im Voraus

lg -vespa

ich mach jetzt mal ein auf germanist

er will ja nur nichts einbauen... von schrauben oder basteln steht da nix

das heisst bissi fräsen hier... bissi kolbenoptimieren da

das würde gehen und er muss dafür nichts "einbauen"

allerdings bringts ohne anderes zusatzmat nicht wirklich viel ...

das mit dem sito+ ist so ne sache...

ich war zufrieden...

hab aber sehr unterschiedliche meinungen dazu schon gelesen...

manche finden ihn klasse.. andere wiederum den totalen müll...

der sound ist nicht viel lauter ... wirklich nur geringfühgig...

und die optik ist original..

ausserdem hat der straßenzulassung (mit dem drosselstück im krümmer... aber wer schaut da schon rein)

Zitat von vesparider92

Dankeschön! Ich möchte eigentlich möglichst viel Leistung von unten raus. Ich probiers einfach mal mit dem Sito+ und wenn ich Lust hab schraub ich mal den Polini hin und schau wies da is!

genau so hab ichs mir auch gedacht

und heut is der righthand gekommen

wird morgen mal dran gemacht *freu*

und der 20ger gaser ist schon dran .. nur noch nicht optimal eingestellt, aber da ich heute mein 2 düsensets bekommen hab sollt die am samstag abend rennen

harrrrr

gute frage

als erstes würd ich auf jeden fall mal die kerze anschauen...

dann kucken ob es einen funken gibt.. kerze in den stecker und dann an den zylinder halten... kurz kicken und kucken obs funkt...

jetzt bist du auf jeden fall schon mal weiter...

versuch, wenns es einen funken gab, mal den benzindeckel vom tank aufzumachen und schau ob sie dann läuft --> tankentlüftung könnte dicht sein...

dann hast zumindest schon mal was ausgeschlossen...

häng dir den sito drunter

sieht aus wie original und bringt doch nochmal bisschen was an leistung

kommt drauf an was du willst...

sito zieht besser unten... und ist leiser..

lefthand zieht oben raus besser ... aber dafür auch lauter...

hab selbst die letzte zeit den sito+ gefahren.. ich war zufrieden damit... aber wollte oben raus mehr power und irgendwie wollt ich auch dass der auspuff .. naja.. besser aussieht als der original pott... darum polini righthand (passt aber glaub ich nur auf pk.. soll aber recht ähnlich sein wie der lefthand) gezogen...