Dein "Tuningproblem" kommt nicht von der Grundplatte, sondern daher, dass der Zündzeitpunkt nicht optimal bzw. auf Drehzahl eingestellt worden ist, als du die Platte getauscht hast.
Probiers mal indem Du ein Grad früher gehst (muss man nicht abblitzen. Setz einfach ne Markierung und dann geh ein Stück mehr auf früh). Wirds schlechter, einmal ein Grad in die andere Richtung.
Eventuell vermesse ich mich um ein paar Millimeter aber nicht so doll. Ihr seht das ja auch auf dem oben angehangenen Foto. Eigenartig, dass da ein ganz anderer Stoßdämpfer dran war. Ich war gestern beim Vespahändler und der meinte auch, dass der Stoßdämpfer eher wie einer von der PX aussähe. Er hat mir jetzt wohl den gleichen bestellt. Dennoch frage ich mich ob ich einfach so einen in 320er Länge einbauen könnte oder dann einige Veränderungen dadurch vornehmen müsste.
Danke für deine Empfehlung
Ja kann mir schon vorstellen, dass das beim ersten Mal sehr verwirrend ist, wenn da was drin ist, das da normal nicht rein gehört 
Was da jetzt oder ob da was geändert wurde für, kann ich nicht sagen.
Hast Du eventuell ein Bild von deiner Kiste mit dem eingebauten Dämpfer? Evtl sieht man da, ob der hinten zu "hoch" steht.
Ich hab mal in dein Bild eingezeichent von wo bis wo man misst.
Sprich du kannst sicher schonmal 4 cm abziehen und 1 cm kommt sicher aufgrund der Perspektive dazu. Vom Gummi bis zur Verschraubung sollten es 320 sein..
Also deine gemessenen 370 - 40 - 10 (Perspektive) = 320
Sollte hinkommen
Ok passt am Auspuffkrümmer der am Zylinderfuss geschraubt wird nur die Dichtung oder zusätzlich auch vorher sauber machen und planen bzw. mit Loctite abdichten?
Dichtmittel mach ich nirgends hin.
Dichtfläche saubermachen reicht da eigentlich.
Und nutze bitte kein 200er Papier, das ist viel zu grob. Ich mach erst 600er und dann 1200er und hab so immer gute Erfahrungen gemacht. Einfach ohne oder nur sehr geringem Druck deine Kreise ziehen. Auch mal das Werkstück drehen während des Vorgangs. Das bekommst Du schon hin
Den Zylinder selbst musst Du nicht bearbeiten. Wenn dann seinen Kopf. Das aber auch nicht per se, sondern nur dann, wenn Dir der Check mit der Glasplatte dazu Anlass gibt.
Schadet aber nichts, dort die Fläche auch sauber und plan zu schmirgeln
Ich mach meistens beide Teile.
Ich mach das eigentlich eh immer. Egal ob Glasplattencheck OK oder nicht. Frische Dichtflächen sind einfach besser
Wie von Volker bereits gesagt: In eine PKs (und alle anderen PK) gehört der 320mm.
Entweder Du misst immer noch nicht richtig, oder es wurde bei dir irgendein anderer Dämpfer eingebaut.
Ich kann dir die von Carbone empfehlen.
Preisleistung finde ich spitze. Wirkt wie ein komplett neues Fahrzeug mit den Dämpfern!
Hab auch keine guten Erfahrungen mit Zusatzfiltern gemacht. Floss zu wenig Sprit in den Vergaser nach. Wenns erst mal funktioniert, alles gut... aber sollte keine dauerhafte Lösung bleiben Am besten den Tank reinigen. Dann ist ruhe.
Ach, ich hatte das "Ich habe den Polini links mal gefahren, der sollte sehr ähnlich sein." auf den Simonini bezogen 
Jetzt ists klar
Herzlich Willkommen Roland 
Na dann herzlichen Glückwunsch und viel Spaß Holgie
Ich habe den Polini links mal gefahren, der sollte sehr ähnlich sein.
Wenn man ein geeignetes Setup hat gibt es im oberen Drehzahlbereich ein bisschen mehr Luft, aber der Preis in Form von Alarm ist schon echt massiv...
Und der Polle hat sogar so einen Alibi-Dämpfer hinten dran, die alten Styles, also Proma und Konsorten, haben nur ein Röhrchen.
Hätte ich heute auch keinen Bock mehr drauf...
Du meinst den Polini Righthand, oder?
Der unterm Trittblech durchläuft und rechts hinten dann der Enddämpfer mit dem Motor verschraubt wird?
Der ist deutlich leiser... aber klingt auch ähnlich blechern (ich mag das aber.. klingt dann eher wie eine kleine 2-Takt Crossmaschine ). Bringt aber auch deutlich weniger Drehzahl laut meiner Erfahrung (ich teste die immer gerne auf Original HP Setups um einen Vergleich zu haben).
Optisch aber auch ein Schmankerl. 
War am Wochenende in Hamburg. Tolle Stadt!
War ein tolles Wochenende!
Hab auf meiner ne SIP Road Banane drauf. Schöner dezenter Sound aber rostet genauso schnell wie die ganzen sito Dinger ....
Den simunini Auspuff find ich ganz geil.
Leider kann der Simonini auch nur gut aussehen (ok.. und Drehzahl)
Ich fahr den tatsächlich auch gerne Auf dem original HP Zylinder ist der gar nicht schlecht und erlaubt irre Drehzahlorgien. Allerdings ist er irre laut und wie gesagt bringt er keinerlei Leistung auf die Straße.
Aber immerhin sieht er gut aus
Die obigen können aber nicht mal das
Für Kurzhub gibts irgendwie nichts, das wirklich Dampf bringt. Da ist deine Wahl in meinen Augen noch die beste, weil das ne Mischung aus allem ist. Bringt bisschen Drehzahl und bisschen Leistung.. übers ganze Band. Außerdem hört sich das Ding richtig gut an
Hast halt das Reserverad Problem.. daher fahr ich meistens nur noch Box-Auspüffe (oder wie die heißen, die von der Form her wie ein originaler aufgebaut sind). Sito Plus (weils damals nichts anderes gab) meistens.
Der Simonini hängt derzeit unter der HP, der geht auch mit Reserverad, aber damit zu fahren ist echt risikobehaftet Das Ding plärrt die gesamte Nachbarschaft wach
(wobei ich feststelle, dass ich wohl doch auch älter werde ... zu laut gabs vor nicht allzulanger Zeit noch nicht in meinem Wortschatz )
Wenn Du einen willst... ich hab noch einen rumliegen (da ist nur die Halterung unten nur noch halb da, weil der an einer Spezial dran war.
Kannst haben für Versandkosten 
Was für ne geile Idee Creutzi!
Ich kann die Art Auspuff einfach überhaupt nicht leiden.
Können mMn. nur Krach machen und sonst nichts... sonst hätt ich den einfach mal gekauft.
Aber da ich die, wie gesagt, grundsätzlich für Müll halte... nein
Hab meine PX vor 2 Jahren für 1k verkauft.
Silber O-Lack in Top-Zustand mit 133 DR (Bilder findet ihr hier bestimmt so einige)
Es gab sogar ein Bild mit Peter Kraus auf der Vespa beim Verkauf dazu
.... Ja, sagt nichts.
so noch nie gesehen.. aber von der Form her wirkt es wie diese Polini, Chroma, Malossi Bananen.
