Beiträge von HansOlo

Zitat von AlfaRomeo

danke schön

werde erstmal fahren und Sie besser kennen lernen.
Wenn Sie läuft, werde ich erst mal nichts machen. Never change a running System.

Oder denke ich da evtl falsch?

Gut zu wissen bzgl den Ersatzteilen

Die Illusion dass Sie ohne Probleme ewig läuft habe ich nicht.

Ist das beste was du machen kannst

So weißt du dann auch wo evtl. Probleme schlummern.

Hab hier schon hunderte male genau den Tipp gegeben, bei längerer Standzeit...

Fahrt einfach mal ne große Runde... da sieht man dann was Sache ist.. der Motor befreit sich von altem Öl und Rückständen... und dann weiß man einfach wo man hinlangen muss.

Hab schon zig Leute gehabt, die den Vergaser direkt neu eingestellt hatten...

Schon komisch warum das Ding jetzt 5 Nummern kleinere Düse braucht oder?

Dass das ganze keinen Sinn macht, wenn noch Rückstände in Kammer und Auspuff kleben.. und man die Arbeit dann noch 2-3 mal macht, bis man mal 10km gefahren ist Ich hab das ja auch nicht nur einmal selbst erlebt... sonst würd ich das nicht sagen

Ich wünsch Dir auf alle Fälle eine gute und immer sichere Fahrt!

Und das erste mal schrauben kommt mit Sicherheit noch früh genug

Da besteht kein Grund zur Eile

Zitat von Se7entySix

Das meine ich mit „Fahrversuch“: Da Abblitzen nicht funktionierte (die Vespa lief entweder bescheiden oder noch bescheidener), habe ich durch Verdrehen, Probefahrt, Verdrehen, Probefahrt, etc. den am wenigsten schlechten Motorlauf erreicht. Ich dachte, die Zgp kann das nicht besser.
Eure Tipps lassen mich hoffen, dass ich das optimaler hinbekomme. Jetzt habe ich auch wieder eine Schraubergarage und nicht mehr einen Tiefgaragenplatz an dem alles außer ein KFZ abstellen streng verboten ist.

Das kenn ich.. so hab ich in meiner Jugend schrauben müssen und es war die Hölle!

Nichts gesehen.. alle 5 Min das licht aus.. und wehe du hast das blockiert.. Satan war ein Witz gegen mich und meine bösartige Dreistigkeit den Allgemeinstrom dafür zu nutzen

Bin ich froh dass ich da weg bin!

Hast denn immer recht weit verstellt?

Ich mach das immer ca. im Millimeter-Bereich.

Bist sicher, dass es überhaupt an der Zündung liegt?

Falls es noch jemand hier nicht gesehen hat (Cosa im GSF)

Wir sind bei mittlerweile 800,- ... da wird sich doch jetzt wer finden.... oder?

Das war schon seit einiger Zeit ein guter Preis.. mittlerweile... beinahe ein Muss... Bitte kauft das jetzt wer, bevor ich nicht mehr anders kann... und ich will echt nicht!

So geil!

In meinen Augen ist das eine der besten Kisten überhaupt!
Find ich absolut genial!

Absoluten Respekt (eher schon Neid ) für dein Talent und das Auge immer wieder alte Teile zu finden, die da perfekt dazu passen!

Echt krass! Das würd ich auch gerne können!

Herzlichen Glückwunsch

XL2 sind vielleicht keine Schönheiten, aber sie sind technisch "überlegen". (Wenn auch nicht viel )

Bester Einstieg wo gibt und mittlerweile mag ich die Dinger sogar lieber als die 375. crem- / aquarellfarbene Rundlicht auf der einer sitzt, dem Du beim ersten Blick ansiehst, dass der noch nie eine Schraube selbst gelöst hat!

Viel Spaß mit der Kiste und wennst fragen hast Immer raus damit

Auch bei Ersatzteilen einfach mal fragen. XL2 hab ich ne Menge Zeugs... und demnächst steht eine Schlachtung an (ob ich es übers Herz bringe, weiß ich noch nicht... aber eigentlich muss es sein... Aber Hüpfi war halt auch meine erste damals... mittlerweile Crossroller... aber ich fahr kein Cross mehr.. und da sind viel zu viele gute Teile eingebaut, die ich deutlich besser brauchen kann... und dennoch fällts mir schwer bei ihr.)

Dein "Tuningproblem" kommt nicht von der Grundplatte, sondern daher, dass der Zündzeitpunkt nicht optimal bzw. auf Drehzahl eingestellt worden ist, als du die Platte getauscht hast.

Probiers mal indem Du ein Grad früher gehst (muss man nicht abblitzen. Setz einfach ne Markierung und dann geh ein Stück mehr auf früh). Wirds schlechter, einmal ein Grad in die andere Richtung.

Pumuckl

Zitat von niba

Eventuell vermesse ich mich um ein paar Millimeter aber nicht so doll. Ihr seht das ja auch auf dem oben angehangenen Foto. Eigenartig, dass da ein ganz anderer Stoßdämpfer dran war. Ich war gestern beim Vespahändler und der meinte auch, dass der Stoßdämpfer eher wie einer von der PX aussähe. Er hat mir jetzt wohl den gleichen bestellt. Dennoch frage ich mich ob ich einfach so einen in 320er Länge einbauen könnte oder dann einige Veränderungen dadurch vornehmen müsste.

Danke für deine Empfehlung

Ja kann mir schon vorstellen, dass das beim ersten Mal sehr verwirrend ist, wenn da was drin ist, das da normal nicht rein gehört

Was da jetzt oder ob da was geändert wurde für, kann ich nicht sagen.
Hast Du eventuell ein Bild von deiner Kiste mit dem eingebauten Dämpfer? Evtl sieht man da, ob der hinten zu "hoch" steht.

Ich hab mal in dein Bild eingezeichent von wo bis wo man misst.
Sprich du kannst sicher schonmal 4 cm abziehen und 1 cm kommt sicher aufgrund der Perspektive dazu. Vom Gummi bis zur Verschraubung sollten es 320 sein..

Also deine gemessenen 370 - 40 - 10 (Perspektive) = 320

Sollte hinkommen

Zitat von el_vespino

Ok passt am Auspuffkrümmer der am Zylinderfuss geschraubt wird nur die Dichtung oder zusätzlich auch vorher sauber machen und planen bzw. mit Loctite abdichten?

Dichtmittel mach ich nirgends hin.
Dichtfläche saubermachen reicht da eigentlich.
Und nutze bitte kein 200er Papier, das ist viel zu grob. Ich mach erst 600er und dann 1200er und hab so immer gute Erfahrungen gemacht. Einfach ohne oder nur sehr geringem Druck deine Kreise ziehen. Auch mal das Werkstück drehen während des Vorgangs. Das bekommst Du schon hin

Zitat von Menzinger

Den Zylinder selbst musst Du nicht bearbeiten. Wenn dann seinen Kopf. Das aber auch nicht per se, sondern nur dann, wenn Dir der Check mit der Glasplatte dazu Anlass gibt.

Schadet aber nichts, dort die Fläche auch sauber und plan zu schmirgeln
Ich mach meistens beide Teile.
Ich mach das eigentlich eh immer. Egal ob Glasplattencheck OK oder nicht. Frische Dichtflächen sind einfach besser

Wie von Volker bereits gesagt: In eine PKs (und alle anderen PK) gehört der 320mm.

Entweder Du misst immer noch nicht richtig, oder es wurde bei dir irgendein anderer Dämpfer eingebaut.

Ich kann dir die von Carbone empfehlen.

Preisleistung finde ich spitze. Wirkt wie ein komplett neues Fahrzeug mit den Dämpfern!

Einlagen

Hab auch keine guten Erfahrungen mit Zusatzfiltern gemacht. Floss zu wenig Sprit in den Vergaser nach. Wenns erst mal funktioniert, alles gut... aber sollte keine dauerhafte Lösung bleiben Am besten den Tank reinigen. Dann ist ruhe.

Ach, ich hatte das "Ich habe den Polini links mal gefahren, der sollte sehr ähnlich sein." auf den Simonini bezogen

Jetzt ists klar

Rolex

Krebse

Herzlich Willkommen Roland

Na dann herzlichen Glückwunsch und viel Spaß Holgie

Zitat von Nick50XL

Ich habe den Polini links mal gefahren, der sollte sehr ähnlich sein.

Wenn man ein geeignetes Setup hat gibt es im oberen Drehzahlbereich ein bisschen mehr Luft, aber der Preis in Form von Alarm ist schon echt massiv...

Und der Polle hat sogar so einen Alibi-Dämpfer hinten dran, die alten Styles, also Proma und Konsorten, haben nur ein Röhrchen.

Hätte ich heute auch keinen Bock mehr drauf...

Du meinst den Polini Righthand, oder?

Der unterm Trittblech durchläuft und rechts hinten dann der Enddämpfer mit dem Motor verschraubt wird?

Der ist deutlich leiser... aber klingt auch ähnlich blechern (ich mag das aber.. klingt dann eher wie eine kleine 2-Takt Crossmaschine ). Bringt aber auch deutlich weniger Drehzahl laut meiner Erfahrung (ich teste die immer gerne auf Original HP Setups um einen Vergleich zu haben).

Optisch aber auch ein Schmankerl.

War am Wochenende in Hamburg. Tolle Stadt!
War ein tolles Wochenende!