Ne vibrieren hab ich nicht.
Dreht gut hoch, hab nur im vierten ein leichtes bocken,
wenn sich der Motor abquält.
Ändert sich minimal mit der Gemischschraube, aber wollt den Motor auch nicht überfordern.
Aber kann doch nicht sein, dass man mit dem 4. der 125er besser bedient ist als
mit dem 4. der 200er oder?
Jo alles original.
Dachte schon dass da nen anderer 4.Gang drauf ist, aber hab auf nem Foto noch mal nachgezählt.
Werd mal heute auf jeden Fall noch mal ne andere Kerze probieren und Kompression messen.
Zündung ist noch nicht abgeblitzt, sollte aber trotzdem normal laufen.
Wie äussert sich ein geschlossener Auspuff?
Motor ist gerade frisch aufgebaut.
Alles wurde mit dem Drehmomentschlüssel angezogen auch der Vergaser.
Dichtungen und Wellendichtringe wurden alle erneuert.
Falschluft schliess ich aus, da der Standgas ziemlich stabil ist und der Motor gut in den Standgas zurückfällt.
Dazu kann ich noch sagen, dass beim Schalten vom 3. in den 4. fast nichts mehr geht.
Getriebe ist original.
Denke er hat nicht genug Kraft dafür...
Kann vielleicht mit dem Gemisch zusammenliegen oder?
Hallo,
habe folgendes Problem mit meiner PX 200 Lusso:
Die Gemisch schraubelässt beim reindrehen die Drehzahl steigen, aber
die Drehzahl fällt nicht ab.
Irgendwann hab ich die schraube ganz drinne und weiter kann ich auch nicht...
Wo kann das Problem liegen?
P.s. Alles Original auch die Bedüsung und der Vergaser wurde Ultraschallgereinigt.
Wie geil ich mich verrechnet habe... 
3000km klingt für klingt für ca 17 Jahre nach viel Standzeit.
Da kann der Vergaser schon zu sitzen, aber ist ja schon mal gut das sie läuft.
Ich würd Grundsätzlich erstmal altes Benzin/Öl raus und neues Benzin/öl rein.
Neuen Benzin und Ölschlauch rein.
Neue Zündkerze oder bei der Alten Elektrodenabstand überprüfen und mit einer Bürste säubern.
Vergaser ausbauen, Bedüsung überprüfen und richtig reinigen am Besten im Ultraschallbad.
Wenn es dazu keine Möglichkeit gibt, dann gibt es in den HOWTO´s Erfahrungen zu Reinigungsmethoden.
Würde vielleicht nochmal unters Polrad nach der ZGP schauen ob die nicht angerostet ist, ansonsten leicht anschmirgeln und Markierung prüfen.
Am ende alles wieder verbauen, [lexicon='ZZP',''][/lexicon] [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] wenn möglich und Zündfunken prüfen.
Kann ja sein dass er ein wenig schwach ist.
Kompression zu messen wäre auch gut, wenn möglich.
Hab gerade mal geschaut was der Jet Cleaner ist und folgendes entdeckt:
"Durch den Dellorto JET Cleaner wird Wasser und Feuchtigkeit im Kraftstoff gebunden und kann somit einfach auf normalem Wege mitverbrannt werden. Eine umständliche Reinigung des Kraftstoffsystems ist nicht mehr erforderlich!"
Das heisst aber, dass Ablagerungen usw. nicht entfernt werden, da wirst du mit einer vernünftigen Reinigung sicher mehr bewirken.
Wie soll man das denn machen?
Entweder man muss am Gabelrohr was auftragen am Anschlag
oder man muss den Anschlag am Rahmen ändern.
Gibt es da ne Möglichkeit das sanft zu richten?
Aber schau dir nach dem Richten nochmal den Lenkanschlag an ob da noch Lack drauf ist 
Zum Polradabzieher würd ich mir direkt den Polradhalter bestellen.
Und es wäre noch gut wenn man den Kronenschlüssel für die Kupplung hat und den Kupplungshalter.
Wenn du die Schraube des Lenkkopf löst, dann hast du nach links und rechts ein wenig Spiel.
Das sollte aber so gerade wie möglich eingestellt werden.
Vielleicht ist der Lenkkopf an der stelle nicht richtig eingestellt.
Wenn das aber passt, dann ist es der Lenkanschlag.
Vielleicht lieber in How To verschieben...
Klingt ja alles richtig.
Bist dir 100%ig sicher dass du die Kupplung komplett richtig zusammen gebaut hast?
Moin wollt mal Posten wie ich das gesiffe an meinen Si abgestellt habe.
Die Kupplungsentfüftung ist ja kein Problem, aber am Vergaser geht es nicht ohne Änderungen.
Vielleicht sucht ja jemand nach der Lösung für das ÜberlaufProblem bei seinem Si Vergaser.
In der Vergaserwanne muss erstmal das Loch für den Überlauf vergrössert werden,
damit der Festo Anschluss durchpasst. (leider kein Foto von der Bohrung aber ist minimal grösser)
Jetzt muss der Stutzen am Vergaser entfernt und mit einem Flachsenker geplant werden.
Jetzt Geminde rein und den Anschluss hinein schrauben.
Und fertig ist es schon, der Rest wird nur noch gesteckt.
Wenn man den Vergaser runterbauen möchte ist es schon wenig gefummel,
weil man schlecht an den Anschluss kommt.
Hoffe es hilft jemanden..
Gruss Uchin
Das du keine Pickel bekommst wenn du so eine Scheisse schreibst.
Seine frage war nicht: Soll ich die Karre wegschmeissen und mir ne 4 Gang holen.
Besser nichts schreiben als so ein Kack...
-Du musst erst die Tachoschnecke einschieben
-Dannach Teil 1 bis Anschlag hineinstecken
-Jetzt den Gummiring Teil 2 reindrücken
-Tachowelle einführen und auf Funktion prüfen.
-Jetzt Teil 3 mit der Schraube schön anziehen
Dadurch dass sich das Gummi zur Seite drückt beim anziehen der Schraube,
wir die Tachowelle festgequetscht.
hey,
Wollte neue Lager in die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] vorne reinpressen bei meiner Px.
Habe jetzt aber ein komplett geschlossenes Kugellager bekommen.
Soll ich lieber einen Seitendeckel des Lagers entfernen oder
hält das Lager geschlossen genau so lange oder länger??
Wollt mal wissen ob ich die Gabel der Px samt Schwinge pulvern lassen kann.
Wegen den Gummdichtungen an der Schwinge.
200 grad könnten vielleicht zu viel sein oder??
Bei dem kleinen Preis des Getriebeöls lohnt es sich jedes Jahr zu Tauschen.
Oder alle 5000km
Hi wie schnell darf man mit so einem Anhänger fahren?
