ich vermute, dass ich die ganze kiste zerlegen muss um den Fehler zu finden..kann wahrscheinlich alles mögliche sein oder ?! Zündkerze ist allerdings sauber und trocken..
kann gut sein, dass dreck im vergaser is...
Du mußt nicht die ganze Kiste zerlegen 
Der Fehler liegt bestimmt, wie Rassmo schon geschrieben hat, im Bereich der Sprittversorgung. Das sind Tank+Hahn oder/und Vergaser.
"Sobald ich den Vergaser auch nur ein bisschen schräg halte fließt aus folgendem Loch Benzin raus"
du hast die Frage von Rassmo nicht beabtwortet! Das Nadelventil schlißet nie 100% wenn die Vespa aufgebockt ist, weil das Fahrzeug schäg steht.
Deshalb mußt du den Benzinhahn beim Abstellen schließen. Das ist bei jeder Vespa so. Baue die Dichtungen ein, überprüfe den Benzinhahn nochmal (er muß is Stellung C kein Benzin mehr durchlassen), diesen beim Abstellen der Vespa schließen und du wirst sehen, daß die Sifferei aufhört.
also bei mir sind da Gummidichtungen. Ich glaube das ist die Ursache des Problems
wieso XL2 Motorabdeckung? das ist die Original Abdeckung mit Schloß versehen 
mal eine blöde Frage: da wo die rote Kreise sind, sind die Dichtungen auch vorhanden?
Dackeldog, meinst du das hier? Alle sind neu 
was mir noch gerade einfällt: kann man den Gummiblock (erstes Bild) falsch montieren?
nur ein Paar Bilder nach der Restauration. Leider habe ich während der Arbeiten keine Bilder geschossen 
Wie man sieht, steht das hintere Reifen schräg, obwohl ich sämtliche Gummis erneuert habe 
also kann man nicht korrigieren?
Ich hatte den Gasgriff nicht ganz bis in die Endposition zurückgedreht. Somit war also die ganze Zeit der Gaszug leicht gezogen was die große Menge an ausströmenden Benzin erklärt.
das verstehe ich irgendwie nicht 
Hat das überhaupt damit zutun?
Ich würde sagen, dein Benzinhan schließt nicht richtig
Dackeldog, die Gummis sind neu. Habe ich sie eigenhändig ausgewecheslt 
Was meinst du mit "relativ normal"? da wird doch der Reifen einseitig abgenutzt oder?
hier sind 2 Bilder
Wellendichtringe (auch Simmerringe) sitzen im Motor drinn z.B. auf beiden Seiten der Kurbelwelle und verhindern, daß das Getriebeöl in den Bereich der Lichtmaschine eindringt bzw. in die Kurbelkammer wo das Gemisch angesaugt wird. Du mußt dich mit der Technik vertraut machen. Es gibt viele Anleitungen im Netz die weiter helfen können (einfach googeln)
Hier (als Beispiel)
Die sind weder teuer noch schwer zu wechseln, wenn man weiß wie es geht! Auf jeden Fall muß der Motor demontiert und zerlegt werden.
wenn du den Wert in Grad kennst, dann schau mal hier
Hallo an die Gemeinde,
ich weiß, das Thema ist nicht neu.
Alle sagen "es sind sie Traversengummis" 
Bei mir sind aber sämtliche Gummieteile neu 
Was kann doch die Uhrsache für das schiefe Rad sein (Felge ist übrigens richtig rum)?
altes Benzinmischung raus? Neue rein..---------> auf jeden Fall
..Getriebeöl wechseln?----------> würde ich machen
...vlt neuen Tank einbauen, weil beim alten Ablagerungen / Rost drin sein könnten? nicht unbedigt. Tank überprüfen, saubermachen. Wenn nicht rostig wozu denn einen neuen?
..Reifendruck checken? neue Reifen? mit alten porösen Reifen kann (soll) man nicht fahren
...Bremsen? die müssen funktionieren!
Was ich auch noch machen würde ist den Vergaser zu reinigen,ZK saubermachen(wechseln), Zündung kontrollieren(lassen), Beleuchtung konntrolieren.
Es kann sein, daßdie Wellendichtringe bald den Geist aufgeben. Deshalb ist es ratsam sie jetzt auszutauschen.
PS: Es gibt keine dumme Fragen.
wenn deine Vespa original 12V Boardspannung hat, dann brauchst du keinen Öffner. War bei der 6V Variante.
oh ja, die Hitze macht mich fertig
@kasanova,
bitte halte mich nicht für Klugscheißer, aber die Formel lautet: Volt x Amper = Watt bzw. P=U x I
das wird nicht hinhauen. Die abgegebene Leistung bei 6V-Anlage ist nicht ausreichend. Sonst bräuchte man keine Züngrundplatte für 12V-Anlage herzustellen, wenn nur ein Spannungsregler den Unterschied ausmachen könnte.
