Beiträge von ismiregalaber

Hallo allerseits,
ich hatte einen Unfall mit meiner PK 50 XL. (Ich wollte links abbiegen und mir ist jemand reingefahren - ja ich bin Schuld!)
Außer eine paar Prellungen ist mir nix passiert und wundersamerweise ist meine gute PK auch sofort wieder angesprungen und ich bin auch schon 10 km ohne Probleme gefahren. Motor und Zylinder scheinen also nix abbekommen zu haben.
Der Rahmen sieht allerdings nicht mehr so gut aus.
Vor allem die hintere Backe, also da wo der Motor sitzt und die Abdeckklappen drin hängen, ist stark eingebeult.
Ich habe schon versucht das wieder auszubeulen, hat aber nicht funktioniert, da das Blech richtig nach innen geknickt ist.
Verzogen ist sie aber offensichtlich nicht, da ich freihändig geradeaus fahren kann.
Nun meine Frage:

Erlischt die Betriebserlaubnis, weil ich ja nicht genau sagen kann ob der Rahmen noch trägt?
Oder wegen scharfer Kanten oder so?
Bekomme ich Ärger mit der Versicherung oder der Polizei?

Und was sagt Ihr, ausbeulen oder neuer Rahmen oder mit Beule und ohne Abdeckung an der Motorseite fahren?
Habe nämlich wenig Zeit und noch weniger Geld...

Danke und lieben Gruß,
Marina

o.k., die Sache mit dem doppelt öl hat mir nen Bekannter gesagt, der schon so einige Vespas geschraubt hat. Aber ich versuch´s mal wieder mit 1:50. (geht doch auch ohne abpumpen, wenn ich einfach wieder Benzin nachkippe.
Nur wenn er Falschluft ziehen sollte, würde er dann nicht auch im Stand hoch drehen? Ist komisch, dass sich der motor beruhigt sobald die Kupplung kommt.
Der Vergaser ist vernünftig eingestellt. Die Suchfunktion hab ich auch schon benutzt, aber viel schlauer bin ich nicht geworden. Ein Tip bzgl hochdrehen war eine größere Nebendüse.
Aber ich putz nochmal den Vergaser und dann sehen wir weiter.

Hallo,
Ich habe bei meiner PK 50 XL einen DR 75ccm Zylinder verbaut.
Ich bin sie ca. 15 km vorsichtig (mit höchsten 45 - 50 kmh) gefahren.
Dabei hat der Motor nach dem Schalten hochgedreht.
Wenn ich die Kupplung wieder gezogen habe, hat er sich wieder beruhigt.
Im Standgas war meistens alles O.k.
Also wenn eine bestimmte Drehzahl überschritten ist, dann dreht er hoch wie verrückt.
Wenn ich normal fahre und mit niedriger Drehzahl an die Ampel fahre, dann ist alles gut.
Das ging 15 km so und dann ist sie mitten in der Fahrt ausgegangen. Nicht ruckartig, sondern als wäre das Benzin alle. (Ist es aber nicht!)
Ich habe sie dann mit Anschieben wieder anbekommen, aber nur für 200 Meter. Dann war sie wieder aus. Das ging so noch 2 bis 3 Mal und nun sagt sie gar nichts mehr.
Dell Orto 16:15 oder 15:16 (verdammt - Zahlendreher)
Die neue Hauptdüse ist eine 72er.
Die Zündkerze ein NGK B7HS.
Der Vergaser Filzring ist gefettet.
Der Zylinder mit Dichtmasse gedichtet.
Der Auspuff ist recht neu und Original.
Getriebeöl auch frisch.
Hab doppelt Zweitakt-Öl beigemischt für den Anfang.
Bis zum Umbau sprang sie kalt nur mit anschieben an, aber sonst lief sie ohne Probleme.
Danke schonmal.

Super, Danke. Das Forum hier läuft ja super.
Ich hab´s jetzt auch hinbekommen. Der Ring war so zugeschmoddert, dass ich dachte der wäre stoffschlüssig mit der Abdeckung verbunden...Musste den Motor nochmal abklappen und alles hübsch mit Benzin putzen aber jetzt sitzt der Vergaser bombenfest.
Jetzt gibt´s natürlich die nächsten Problem aber nächstes Problem - nächstes Topic

Hab die Vespa gerade nicht vor mir, aber ich meine, die Feder mit der Aussparung sitzt am Ansaugrohr und das Gussteil hat einen Schlitz, wo diese Feder dann rein muss. Dieser schiltz ist getrennt mit einem aufgeschweisten oder gedrehtem Ring. War mir nicht sicher, ob das nur der Anschlag für die Feder ist, oder ob das höhere Stück der Feder hinter diesem Ring sitzen muss (von Zylinder aus betrachtet). Etwas schwer ohne Bilder zu erklären. Wenn das Gussteil auf der Feder sitzt und der Ring der Anschlag ist, dann lässt es sich icht mehr drehen, aber geht auch sehr leicht wieder runter, wenn man Richtung Vergaser zieht. Also irgendwie geht jedenfalls der Vergaser, glaube ich einfach nicht mehr über den ASS, was aber theoretisch nicht sein kann, da ich da ja nix geändert habe, und verbogen ist auf den ersten Blick auch nichts. Hab auch schon versucht den Anschluss vom Vergaser VORSICHTIG etwas aufzubiegen - ohne Resultat. Nun ja, vieleicht klappts ja heute mit etwas zureden...

Ich habe bei meiner PK 50 XL den Zylinder getauscht. Nun geht der Vergaser nicht mehr auf den Ansaugstuzen. Ich hatte den Vergaser schon oft abgebaut und mit ein bisschen ruckeln ging er - bis jetzt - immer wieder drauf. Mit WD 40 hab ich´s schon versucht.
Den Motor habe ich allerdings zum ersten Mal abgeklappt. Aber nachdem der Vergaser schon ausgebaut war. Kann es trotzdem sein, das sich da was verzogen hat. Und wie genau muss die Abdeckung (dieses Gusseisen- / Gummiding) drauf.
Bin ratlos.
Danke.