Beiträge von Dackeldog

Da wünsch ich dir doch glatt auch noch alles gute prost

Auf ein neues:

PK50 XL2 KAT (Bj. Nicht genau bekannt. Ez 1999)

Zylinder: Original 125ccm

Welle: Standart

Vergaser: Dell´Orto SHBC 20L

Luftfilter: Standart

Primär: Standart

Kupplung: XL2

Auspuff: Sito Plus

Vmax: 90 aufrecht sitzend 100 liegend

Noch die PX 200 Bj. 97

Zylinder: Standart

Welle: Orignal

Vergaser: SI 24

Luftfilter: Standart mit Zusatzlöchern

Primär: Standart

Kupplung: Cosa

Auspuff: Sip Road

Vmax: Tacho 110

P.S.: Vmax alles Tacho...

ja polini banane ist der linksausleger.

ja du machst dir ja viel mühe, wähl aber bitte nen zentralen treffpunkt aus.

Was ist jetzt eig. für ne Strecke in aussicht? Bzw. wo in etwa werden wir dahineiern?

ui, kat fraktion wird ja immer massiver.

Kennst du dich bissl mit den normalen kolbengesteuerten motoren aus?

Wär schon von vorteil.

Aber bei deinem vorhaben langen paar einfache schritte völlig.

Mach einfach das was der olo geschrieben hat + das röhrchen im Ansaugstuzten unbedingt fest verschließen (Schweissen z.b)

Naja den auslass solltest schon noch strömungsgünstiger gestalten. also an die dichtung aussen anpassen, aber nur konisch nicht zylindrig, da versaust dir sonst die steuerzeiten.

Auch die kolbenfenster sind viel zu klein, die kannste noch gut in die breite ziehen und auch nach oben, verbessert die spülung. Naja einlasszeit erhöhen wär auch noch was. Einfach einlassseitig von der kolbenwand unten 2-3 mm wegschleifen. Sind so 20° rum mehr einlasszeit. Bringt power untenraus.

Olo´s vorschläge + auslass + kolben bringen dann tacho 60-65

Wennst richtiges hardecore fuffi tunig anstrebst dann kannste den zylinder noch höherlegen etc. pp is jetzt zu viel streß des ausführlich zu schreiben

greets da mo

Wohl fast noch mehr als ihr

achso, ja dann is ja alles klar, da langt der sito plus himmelweit

zum normalen dr langt wohl der sito plus locker

aber ich würd dennoch gleich den formula kaufen, kost ja nur 5 öcken mehr, der läuft mit sito natürlich auch, warscheinlich ziemlich gleich wie der normale dr, nur hat er noch nutzbares potential. Da wär dann ne banane bestimmt auch in ordnung, ich weiss jedoch nicht viel über die banane.

für den 75ger formula würd ich eher nen drehzahlorientierten auspuff nehmen

Polini Righthand
Polini Lefthand
Proma Left
Simonini Racing (würd ich mir auf jeden fall kaufen, werd ich auch noch machen :D)
Leo Vince SecSys (oder heisst er jetzt auch left?)
Sowas in der art wär wohl geeigneter, und du hast den großen vorteil, dass du deinen roller nicht beschneiden musst

Xl1 sowie pks handschuhfach passen ohne probleme dran, sieht aber kacke aus wegen dem ewig langen zündschloss, auch der übergang vom lenkkopf passt dann nicht mehr, bei xl2 hängt das alles bissl zam. Aber wems gefällt.

Die töffs sind alle bei sip oder sck zu finden

dein polini sport ist auch ein drehzahlorientierter zylinder,

jetzt hör mal mit deinem doppelposting im lf und sf bereich auf, eins langt ja wohl.

Dr macht da dicht wo der polini anfängt zu ziehen. Klar kannst ihn auch hernehmen, aber ist hald nicht das optimum.

polini banane ist ein anderer begriff für polini lefthand

mit banane meine ich die piaggio oder auch sito banane

war orignial an den ss90ger und auch pk 125 ets modellen dran. ist genau das richtige für den dr.

by the way, die 3.0 er übersetzung gibts natürlich in jedem vespa online shop komplett für 40 oder 50 euro

kann ich dir nicht sagen, die 3.00er wird ja schon bei den 85gern hergenommen, also ich schätz einfach mal, dass mit dem 20ger gaser da schon noch genügend beschleunigung da sein wird

der polini left wird warscheinlich nciht optimal mit nem "traktor" zylinder harmonieren
leg dir da lieber eine banane oder vergleichbares zu. Wo der polini in die "reso" kommt hört der dr das drehen auf.

die beschleunigung wird brachial sein mit o-übersetzung, aber der zylinder wird dann warscheinlich bald schrott sein, der dreht sich ja tot bei 15/69. Wirst warscheinlich so bei 65-70 rum landen. Bau dir lieber ne 3.0er übersetzung rein, die ist genau das richtige für den DR.

Wenn du den motor nicht spalten willst kauf dir lieber nen drehzahlfreudigen 75ger wie z.b den polini racing oder dr formula, da sind auch mit original übersetzung + pinasco ritzel tacho 75-80 rum möglich

wird wohl so sein

ich kenn noch 4 people, sind alle hier im forum angemeldet

2 sind leider nicht mehr aktiv, werde sie jedoch noch anrufen!

und die anderen 2 sollten, dass wohl schon noch dalesen, einer kommt sogar direkt aus meiner umgebung

Zitat von chup4

t5? habenwoll...

ich zuerst

die jugend von heute

mei is hald weg die mutter, bei mir sind neulich auch paar beilagscheiben und 2 muttern übergewesen nach ner kleinen rettungsaktion, läuft aber alles..ich schätz da mal, dass ich einfach neue hergenommen hab oder so...

ich schätz mal dein bekannter meinte damit einfach ne hubraumvergrößerung durch z.b nen 75ger

Bau doch einfach mal den motor aus und schüttel ihn (während er umgedreht ist) und wackel bissel am Lüfterrad.