Beiträge von Svensen

Die Frage istb wohl eher wieviel du ausgeben willst .... und danach kann man sich Gedanken machen ! Macht ja einen Unterschied ob man 500€ oder 3000€ ausgeben will und kann ?!

Kannst Du den Roller anschieben ? (dann ist Kickstarterritzel o.ä. das Problem)
oder geht Anschieben auch nicht wirklich (dann wird vermutlich die Kupplung runter sein)

Der Sito ist immer ein "originaler" Nachbauauspuff, der SitoPlus ist ein Auspuff der aussieht wie der originale, aber etwas mehr Leistung hat !
Einen Sito mit extra Schalldämpfer kenne ich nicht !?

lt. meiner Liste war es immer der gleiche Hupengleichrichter, also egal ob Cosa, PK oder PX (abgesehen von den Steckern) ..... würde als bedeuten du musst schwarz an schwarz, rot-schwarz an grün-schwarz und grau an grün anschliessen und dann "sollte" es funktionieren.
Aber so hast Du es bestimmt angeschlossen ?!
Bist Du sicher das die Hupe noch heil ist ?

Du hattest 6 Kabel an deinem Hupengleichrichter ? Ich kenne die nur mit 4 Kabeln

Du darst aber nicht 1:1 ein 150 Super Getriebe mit dem Getriebe einer 200ér vergleichen, das sind 2 völlig unterschiedliche Getriebe und Motoren...

Frag doch den Lackierer der das machen soll !?

Das hilft dir bei Problem 1 .... evtl zusätlich Auspuffdichtmasse (evtl. GumGum) nehmen Hülsen Auspuff

Eigentlich bin ich ja ein Freund von "Nerver touch a running system" ... machen kann man immer was

Ich fahre ähnliche Kombination und ich lass es so !

Du liest zu viel !!! ...... es gibt so viele entweder/oder .... nützt dir nur alles nichts, wenn du zu Hause vor dem Rechner sitzt und nicht auf dem Roller

und "vom Vorbesitzer vor 1 1/2 Jahren restauriert" hat auch nichts zu sagen

Der verkauft einen Cosa Spannungsregler für 100,-€, einen Cosa Spiegel ohne Glas !!! für 17,-€, gebr. Andruckplatte und Pilz für 19,-€ und ´ne total schrotte PK Sitzbank für 40,-€ .... viel Erfolg !!! Aber irgendeinen Doofen findet der bestimmt... macht das ja schon länger !

Das ist aber sehr theoretisch..... `ne größere Übersetzung nützt dir ja nichts, wenn dein Motor zu schwach ist und die Drehzahlen nicht erreicht usw..... wie gesagt, das Ganze kann man nicht auf dem Reißbrett entwickeln, das klappt bekanntlich nicht !

die Vmax sind mit dem 24ér Ritzel auf der Bahn meist noch höher, das man etwas im Sog der Autos ist ....

Ich hab diverse Kollegen die 177ér DR und 177ér Polinis jahrelang mit Unterbrecherzündung gefahren sind, ohne Probleme ! Ein PickUp geht auch oft genug kaputt !!!

Erfahrung !!! Ich fahre seid über 25 Jahren Vespa und hab noch nie auf einem Prüfstand oder hab alles auf dem Reißbrett ausgesucht. Was auf dem Zettel oder lT. Prüfstandkurve ganz toll aussieht verreckt in natura bei Gegenwind oder wenn es man Gepäck mit hat.... mein Messgerät ist mein Popometer

Keine Ahnung, hängt ja ganz stark von deinem Motor ab
Da bei meiner GL die Tachonadel ab 100km/h wieder hinter der Blende verschwindet kann ich dazu aber auch keine Aussagen machen

Da ich auch gerne schnell fahre, hab ich bei mir sogar ein 24Z DRT Ritzel drin und da ist unterrum keine Langeweile angesagt.... mir persönlich wäre die 22 Zahn-Überstzung zu kurz !

Das Problem bei der 200ér z.B. ist nicht die große Übersetzung sondern der Sprung vom 3. in den 4. Gang.... Bei Gegenwind und Steigungen kämpft die 200ér schon mit der großen Übersetzung. Dann ist eher ein kurzer 4. gang angesagt ! Die ganze Übersetzung runterzusetzen macht daher wenig Sinn..

Im Zweifelsfalle den Hebel im Deckel mit erneuert und den Andruckpilz und Platte ....