Beiträge von Svensen

´ne orig. 200ér mit 125ér Düse dürfte relativ früh beim Fahren überfetten und den Motor nicht ausdrehen lassen ...

Keine Ahnung ob die Leistungtechnisch überhaupt so weit auseinander sind !?
Die LTH Box (hab ich gerade gekauft, nur noch nicht verbaut) soll unglaublich leise sein, ist vom Gefühl her dicker als z.B. SIP Road und ist in der 200ér Version mit dem anderen Krümmerverlauf für mich vom Vorteil (200ér Motor in GL)....

Bei PX verbaue ich auch die braunen ! .....

Spielt eigentlich keine Rolle ... bei den Largeframes gibt es das gleiche "Problem". Ist dann eher eine Meinungssache, verbauen kannst Du aber beides !

Zylinder ist aber original ?
Oder der Vorbesitzer hatte auch schon die Probleme (defekte Simmeringe ?) und hat es mit der größeren Düse kaschiert ?!

Wenn Du den Luftfilter mit den Löcher hast, kann es aber auch sein das der Motor dadurch mehr Luft bekommt.... also nicht die nächste Fehlerquelle einbauen !

Ich denke mal durch Wärmeausdehnung müsste der "Druck" im Motor irgendwo hin und würde das Öl aus den Simmeringen rausdrücken ...

Die Preise staffeln sich nach Baujahr, Modell und Zustand.... Die P200E mit Backenaussenverschlüssen ist am teuersten, dann die P200E Modelle mit Innenverschlüssen. Die Lusso Modelle bis 88 werden auch noch relativ hoch gehandelt, da man bis zu dem Datum viel eingetragen bekommt .....
ansonsten ist es schwer ein Preis zu sagen, wenn man den Zustand nicht kennt. Fotos würden helfen !

Vergaser reinigen,Vergaser lose, Simmering Lima kontrollieren ....das sind die typischen Fehler ! Evtl. die Leerlaufgemischschraube weiter raus ?

Die Motoren der GS und der Lusso sind identisch, kannst alles untereinander tauschen...

Das Gängespringen kommt aber meist nicht durch ein defektes Schaltkreuz. Das Rausspringen kommt durch eine verschlissene Schaltraste.... meist muß man nur die Verschliessteile der Schaltraste ersetzen und alles ist wieder gut (wenn der Vorbesitzer nicht schon zu lange so gefahren ist und das Schaltkreuz so zerstört hat !)
Entweder Set Schaltraste austauschen, oder die komplette Schaltraste ersetzen (Arm innen kann auch lose sein)

Bei den deutschen Modellen sind die Rahmen mit ital. Rahmennummer aus IT gekommen, wurden in D zusammengesetzt und bekamen dann hier eigene Rahmennummern, die dann auf der Plakette auf dem Fusstritt und auf der dem Typenschild stand.... diese Nummer hat aber nichts mit der Nummer hinten am Rahmen zu tun.
Was für dich zählt ist dann die Nummer auf den Plaketten !

Da Datenblatt anfordern und dann mit dem TÜV konformen Roller zum TÜV....
Vespa Datenblatt

Danke.... ich habe einige Zeit sogar mal geschafft an ca. 10 Kisten die Bosatta Blinkergläser in schwarz eintragen zu lassen, bis sie von einem Tag auf den nächsten sagten, dass es nicht mehr geht ! Was gestern noch ging, muß morgen nicht klappen und umgekehrt !!!

Ich glaube die Antwort wird wie immer sein.... fahr vorher mal zum TÜV und frag die !!! Wenn der Prüfer grundsätzlich nicht abgeneigt ist Namen merken !
Es hilft dir nichts, wenn 200km weiter es schon mal eingetragen wurde. Jeder TÜV und jeder Prüfer ist da anders. Einfach mit offenen Karten spielen und ein gutes Mopped hinstellen.

original ist die von Ducati.... egal welche Farbe die hat (normalerweise blau)....
Es gibt aber auch nachgemachte billige Dinger in blau. Also Ducati ist wichtig um den Problemen aus dem Weg zu gehen !

Die Fahrgestellnummer VSR1T haben beide Cosa Modelle... Die Cosa FL wurde ab ´92 gebaut und hat die Sitzbank mit dem Schloß hinten ! Aber auch da kann man sich nicht immer drauf verlassen

Ein DR wird wohl so bei 12 PS liegen ...
Ein englischer RAP ist eigentlich ein Resonanzauspuff der alten Generation (PM, Taffspeed, Kegra, ...), die heutigen "deutschen" Reso-Auspuffanlgen sind da meist etwas besser geworden.

Der T5 Vergaser ist flacher und deshalb passt ein größerer Luftfilter drauf !

Der T5 Luftfilter ist doch höher und würde denke ich mal nicht unter dem Deckel passen ?!

Wobei offensichtlich ja nur der Luftfilterspacer verbaut ist, der Spacer der Schwimmerkammer offensichtlich nicht.