Asia Scheiss !!! Ein Audi Autohaus hat auch so´ne Dinger verkloppt...
Absolute Schrott Qualität... alleine das Zulassen wird zu Qual (10" anstatt wie orig. 8", keine Blinker ?
Was bedeutet, wenn du es endlich geschafft hättest das Ding mit Blinker und zugelassenen Leuchten nachzurüsten und den TÜV von den 10" Räder überzeugt hast, usw. .... und endlich TÜV hast ..... wirst Du kein Spaß beim Fahren haben, da ständig was kaputt geht und dir alles unter Arsch weggammelt !!!
Finger weg !
Wir reden doch von dem Zündschloß oben auf dem Lenker ? Weil du ein Foto von Lenkradschlössern der Lusso angehängt hast !?
Ich steck da immer irgendeinen anderen Schlüssel für die Schlösser rein... meist passt irgendwie jeder 2. .... genauso wie jeder Haustürschlüssel und Schraubendreher 
Nein ! Die sehen Optisch gleich aus, das Fuffi Rücklicht ist nur kleiner. Also den Proportionen angepasst !
Beim DR kannst Du gut auf das 22 Zahn Ritzel tauschen... fährt sich wesentlich ruhiger und schneller
klar, größer machen kannst Du die Stehbolzenbohrungen immer ....
Wenn du keinen Zündfunken hast, wird entweder die CDI oder die Ankerplatte (PickUp) defekt sein !
Der Spannungsregler ist nur für die Stromversorgung des "Bordnetzes" nicht für die Zündung zuständig
ich hab es noch nicht gehabt, kann man ja aber leicht vorher testen bevor der Kolben montiert ist....
Wenn der Stöpsel fehlt, macht das wegen "Fremdluft" keine Probleme, allerdings fehlt dir darunter die Luftfilterbefestigungsschraube ....
Ich hab noch keinen Kolben unter kürzen müssen, hat immer so funktioniert. Den Kolben kann man bearbeiten (schraffierte Fläche rausfräsen), muß man aber nicht.
Wie gesagt, die Verion mit Dichtungen geht, schöner ist die Version mit entsprechenem Kopf. Der Kopf ist besser berechnet und der Kolben muß nicht über irgenwelche Dichtungen rüberwandern, sonder geht vom Zylinder sauber und den Kopf über.
Du musst immer die 1,5mm mehr Hub der Langhubwelle ausgleichen... ganz banal sagt man immer "Fussdichtung gleich mehr Endleistung, Koftdichtung mehr Drehmoment". Diesen Hub kann man eben durch Dichtungen ausgleichen, oder man nimmt einen Kopf, der z.B so ausgedreht ist, das der Kolben in den Kopf rengehen kann und keine Dichtung benötigt wird. Kann man fertig bearbeitet kaufen, oder man gibt es zum bearbeiten weg.
Es geht auch z.B. mit der 1,5mm Dichtung, aber die extra bearbeiten Köpfe sind meist noch besser berechnet und verhindern ein Klingeln noch mehr.
Ne Langhubwelle ist immer eine Rennwelle ! Dann muß man nur auf die Steuerzeiten achten, die sind bei den unterschiedlichen Anbietern auch anders ... für jeden Zweck die richtige Welle !
Ich fahre z.B diese Welle
[lexicon='ZZP',''][/lexicon] würde ich erher auf 19° gehen ....
Du kannst den Zylinder gut mit orig. Welle fahren. Wenn Du mehr Leistung haben willst nimm ´ne ordentliche Rennwelle. Wenn Du noch mehr Leistung haben willst nimm ´ne Langhubwelle, usw...... nach oben gibt es 1000 Abstufungen !
Entweder Rennwelle oder gleich Langhub (ich hab z.B. Pinasco verbaut), evtl. Kopf noch anpassen lassen, SI24 oder einen 26ér SI. Kupplung brauchst Du eigentlich keine neue, verstärkte Beläge rein und los....
"Besser" Mmmmmhhh , dann würden die nur einen verkaufen ! Wenn du nicht gerade auf HighEnd gehen willst, nimm den Sport, das ist die Drehmomentgranate. Kannst Du Plug & Play fahren, läuft aber natürlich besser mit Rennwelle/Langhub/... anderer Kupplung usw. kurzen 4. gang wirst Du bei dem Zylinder meist nicht brauchen, der hat Kraft genug !
Du mußt den Prüfer doch nicht erzählen, dass es kein "alter" Malossi ist .... Das merkt doch kein Prüfer, der Zylinder ist auch aus Alu und der Kolben hat auch den gleichen Durchmesser. Warum also schlafende Hunde wecken ?
Dieses Motor strahlen lassen ist irgendwie auch eine Modeerscheinung
Danach sieht der Motor aus wie neu, aber geht nicht
Ich reinige den Motor nur grob mit Kaltreiniger usw. (wird sowieso wieder dreckig), aber dafür laufen sie .....
Was heisst den revidiert ? Wurden alle Lager und Simmeringe mit erneuert ?
Ich hab noch keine Probleme mit den Spaco´s gehabt ....
Die Düsengröße wäre jetzt mal interessant, bevor wir alle uns weiter Gedanken machen !
Zünung eingestellt ?
der 24ér ist für den 139ér super, allerdings klingt es nach zu kleiner HD oder istgendwas ist im Vergaser dicht o.ä.
