Beiträge von Svensen

Das sollten eigentlich lt. Piaggio Teilekatalog die richtigen sein..... sind die den zu dick/dünn, oder was passt nicht ?

Du sollst ja auch nicht fahren und gleichzeitig den Benzinhahn schliessen ?!
Das ist ja auch immer das gefährliche beim Vergasereinstellen. Wenn der Motor zu mager läuft, läuft das Ding manchmal wie Teufel... nur nicht allzu lang !!!

Es gab den "alten" Si Vergaser (alte PX, Sprint usw.), da waren die Bolzen für den Vergaser fest im Motorblock und das ganze wurde mit Muttern befestigt (keine Getrenntschmierung). Bei den späteren Modellen (meist mit Getrennschmierung), war hinten die Leerlaufgemischschraube länger und mit Feingewinde. Da man so den Vergaser nicht rausbekommen hätte, hat mal anstatt der festen Bolzen und der Muttern die Vergaserschrauben genommen....

Dieses Jahr wird es keine German Vespa Days geben ....
Wenn Du was in ähnlicher Größe (wahrscheinlich noch größer) suchst, dann musst Du hier hin
VC Hamburg Jubiläumstreffen

Du brauchst einen anderen Ansaugstutzen für den 16.16ér Vergaser. Und die 50R hat 2 Loch Verschraubung, die XL1 müsste 3 Loch haben

Ist das Klackern den nicht wenn du nur so Kurzstrecken fährst ?

Frag vorher mal lieber bei deinem TÜV nach wegen der 10" Reifen und des Motorumbaus ... so einfach ist das mit den 8" -> 10" Eintragung glaube ich nicht....
Und wenn das geklärt ist, kannst Du dir Gedanken um den Motor und die Endleistung machen

Zum Öl : Im Motor ist so wenig Öl drin (keine 250ml), dass das Öl lediglich im unteren Teil des Motorblock liegt und durch die Drehung des Getriebes und der Kupplung verteilt wird. Der Motor ist also nicht voll mit Öl ! (auch durch das HR Lager kommt nur etwas Öl !)

Zum Gängereinlegen ohne Kupplung : Das Getriebe hat keine Sperren zwischen den Gängen, sondern lediglich eine Kugel die durch eine Feder in "Kerben" gedrückt wird und so die Gänge hält. Je ausgeleierter die Feder ist umso leichter ist das Gänge wechseln ohne Kupplung.
AchJa in der DBM und der ESC werden die Gänge meist gewechselt ohne die Kupplung zu ziehen (verbraucht zu viel Zeit )

Wenn jetzt schon die Beläge durchrutschen, dann auf jeden Fall auch die Scheiben mit erneuert... Ausser du hast Lust das Ganze in 2 Wochen nochmal zu machen

Bei deiner Fuffi liegt der Vergaser ja auch unter dem Tank, bei der PX ist das Gefälle nicht so groß ....

und wenn dann orig. Ducati CDI !!!

Die orig. Kupplung wird Probleme mit dem SetUp haben... am Besten verstärkte Beläge & Feder einbauen, ggf. sogar ein komplette bessere Kupplung verbauen !

Bloss nicht noch mehr Öl !

Ich verbaue beim DR75 schon 42-45 Leerlaufdüse ... auch ist die 74 HD für den Polini auch schon etwas zu klein, vor allem mit Banane und Malossi Luftfilter ...

gerade 1. Serie und Rundlenker .... da wachsen die Teile nicht auf den Bäumen und werden hoch gehandelt ....

Das geht wenn dann aber nur wenn du einen orig. 125ér Motor hast, also auch mit der Motornummer... Dann hat der TÜV die technischen Daten und kann aufgrund dieser Bescheinigung das Ganze eintragen.
Wenn du den 75ér Satz eintragen lassen willst, braucht der TÜV ein Geräusch-, ein Leistungsgutachten, ein Abgasgutachten usw... unbezahlbar und sinnlos für ein paar km/h mehr !

Meines Erachstens gab es die 50ér nicht in diesem grün, wäre mir neu ! Also kein orig. Lack !
Ist nur das was auf dem Foto ist dabei ? Hast Du mal groß gerechnet, was die fehlenden Teile zusammen kosten ?

Hat ja auch den kleinen Tank... also eine der ersten Serie !?

OK, bei mir schmiss ScooterHelp nur Fehler raus !

PK S Automatik !? Bj irgendwie Anfang / Mitte der 80ér ...