Beiträge von Svensen

Hääää, es geht um Leerlaufgemisch !!!!!!!! Das ist nur für Leerlauf zuständig ! Du sollst ja nicht die Haupt- und Nebendüsen austauschen....

Eigentlich kommen die Dinger immer durch, selbst mit wild getunten Motoren....
naja, gemessen wird der Leerlauf CO Wert... also Leerlaufgemischschraube weiter rein und dann sollte es passen..

Meist sind die Gasgriffe extra so gebaut das sie nicht von alleine zurückgehen... es sind extra "Plättchen" am Gasgriff montiert bei vielen Oldies ! Ob das bei deinem auch so ist, kann ich natürlich nicht sagen...

ich hab auch noch so´n Ding rumliegen !
War ´ne coole Auspuffanlage, kann aber im Vergleich zu den heutigen Anlagen nichts....

Der Keilriemen flattert bei den Dingern immer rum.... sieht immer aus wie zu locker, spannt sich aber von allein

Ob es für Unterbrecherzündung oder nicht ist, lässt sich an dem Nocken im Inneren erkennen !

Eine Schraube vom Vergaser ist im Weg ? Kann nur die Leerlaufgemischschraube sein ?! Wenn ja kannst Du die ganz rausdrehen, musst nur vorher schauen wie weit sie rausgereht war... sollten so 2 1/2 Umdrehungen sein.

Meistens sind es 2 Sachen :
Enrweder zu wenig Benzin, also Vergaser, bzw. Düsen dich !
Oder zu viel Luft, also Simmeringe oder Dichtungen undicht !

Eigentlich gibt es keine Ausnahmen ... bei BJ. 65 brauchst du Blinker !
Ich kenne zwar Ausnahmen wo PX200 Modelle (ohne Blinker Serienmässig) auch so ohne Blinker eingetragen wurden. Da war aber meist die Zulassungstelle das Problem. Hat bestimmt 7 Jahre und mehrmalige Umzüge und demensprechend andere Zulassungstellen gebraucht !

Was Du dringend brauchst ist einen Schieber der "alten" PX Modelle ohne Cutaway ! Diese Sch... Schieber machen ganz dubiose Probleme und sorgen dafür das der Roller zu mager läuft und ab teillast komisch bockt (fühlt sich fast an wie überfetten, ist aber abmagern)

Das Lüfterrad ist von PX80-150 ohne Elestart !
Der Motorbolzen ist für alle Largeframe Modelle.... Die Buchse müsste auch für 80-150 sein, da bei den 200ér Modellen die Silentgummis jeweils mit einer "Buchse" versehen ist, im Motorblock die Buchse also geteilt ist.

Hat die Super auch 2 große Kurbelwellenlager ? Dann sitzt es meist beim Zusammenbau etwas unter Spannung ! Am Besten links und rechts auf die Kurbelwelle bündig die entsprechende Mutter draufdrehen und mit einem weichen Hammer jeweils auf die KW schlagen und hoffen das sich die KW zwischen den Lagern setzt.....

und 4x das gleiche Fahrzeug !!!

57 Suchergebnisse .... je nach "Region" nennt man es wohl anders

Wäre nicht eine Reparatur und ein Beheben des Problems einfacher ?
Zu 1. ... kann man machen, geht evtl. irgendwann auf die Kupplung
zu 2 ... ist bestimmt nicht sooo toll das der Motor am Ende immer ohne Sprit und Schmierung läuft, ob da jetzt auf Dauer was kaputt geht möchte ich jetzt nicht sagen !

Gib mal in der Suchfunktion "Fremdluft" ein, ein bekanntes Smalframeproblem !!!

Motor einbauen und testen ... so trocken wirst Du die Kupplung nicht richtig testen können !

polieren wollte ich nicht Steht aber auch seid mind. 10-15 so bei Wind und Wetter draussen ...

Ich bin mal gespannt, was noch schräges (Wassertransferdruck) kommt...

Ich find die Farbe schick... meine Alltags PX hat die gleiche Farbe, nur in matt

610 kenne ich als Piaggio Nummer gar nicht...