Eingetragen wirst Du bei der Cosa wahrscheinlichs nichts... ist zu jung das Fahrzeug !
Die Langhubwelle macht dein Moped in der Regel noch mehr zu einem Drehmomentmonster. Mittlerweile gibt es ja sogar spezielle Zylinder die dafür schon gebaut wurde. Ansonsten Malossi Sport oder Polini mit normaler Rennwelle ... das bringt auch schon ordentlich Spaß !
Das sieht so aus, als ob du die Schließwalze mit erwischt hast. Wenn ja müsste die auch neu und dafür muss die Gabel raus !
Warum hast Du den so weit gebohrt ? Wenn der Schlüssel in der OFF Stellung steht mußt Du doch nur den Pin von unter reindrücken und du kannst alles sauber rausziehen !?!?
Es gibt übrigens ein 23 Zahn Ritzel von DRT, um die Übersetzung noch höher zu kriegen !
Wie gesagt, die zu kaufenden "Tuninglüfterrader" hab auch nur kleine Flügel !
Das 80ér Lüfterrad passt ! lediglich die Lüfterflügel sind etwas kleiner und nicht geschwungen...
Die 80ér Polräder werden auch für den Umbau der SIP-Touren Lüfterräder verwendet
Ansonsten kann Du alle Polräder von 80-200, von LML bis Motovespa (Motoplat) verwenden
Das haben wir schon verstanden !!!
Schau dir aber die Kiste oben auf dem Foto an und lese das vorher auch ein PM verbaut war... das heisst er will wieder sowas haben und auch fahren. Was ich ja auch verstehen kann ! Und es bringt auch was bei original !!!
Der Rahmen wird noch gecutet und bekommt Mondlandschafts-Airbrush ... wie du es schon immer haben wolltest !
Ich fahre ja neuerdings u.a. den S&S Newline S und der ist nur unwesentlich lauter als ein Sito oder Sip Road
Neu gibt es die meines Erachtens nicht mehr !
Grundsätzlich muß man sich darüber im Klaren sein, das eine PX von 2011 nicht mehr die Lackqalität wie eine PX aus den 80érn hat. Ein Kumpel hat gerade eine PX von 2007 an unzähligen Stellen großflächig entrostet und neu lackieren müssen, und daneben steht steht eine 81ér PX im orig. Lack die noch Top aussieht 
Bescheinigung von Piaggio kannst Du nicht bekommen, das es ja kein "Vespa" Motor ist...
Hast Du schon mal mit deinem TÜV Prüfer gesprochen ?
Evtl. dem erklären, das die Motoren identisch sind und mal schauen was er sagt, bzw. was er evtl. an Dokumenten für die Eintragung haben will.
Vielleicht hilft das hier
Kurz gesagt : Blende abhebeln, Schloß drehen und dann rausziehen... fertig !
Ob E-Starter oder ohne macht keinen Unterschied was die Technik und das Schrauben angeht... Du hast lediglich den E-Startmotor am Block sitzen und am Polrad einen Zahnkranz. Dadurch das der E-Start einen Batterie braucht ist die Elektrik etwas anders, aber alles ist so das Du auch komplett ohne den E-Start leben kannst !!!
Hast Du mal die Kerze rausgedreht und dann versucht zu kicken ?
OK, falsch gelesen... Mit dem DR solltest Du die 12 PS knacken !
Der DR schafft das meist nicht !
Die Vespa Motoren haben keine Membran ! ... so "modern" ist nur LML...
Die PX hat bis heute einen Drehschieber (hatte noch vor Wochen eine 2013 PX150 auf der Bühne). Bei den neuen ist nur der Kat Auspuff, das Sekundärluftsystem für den Topf, die neue Zündung (ab 2012), viel mehr gravierendes fällt mir nicht ein !
Ich glaube es hilft dir nichts, wenn jemand anderes das gleiche Setup eingetragen hat. Das akzepiert normalerweise der TÜV nicht.
In der Regel brauchst du ein Leistungsgutachten und einen Prüfer der das dann auch so einträgt.
In HH bei Scooter & Service kann mal gut nachfragen, die machen genau solche Sachen legal... aber frag mich nicht was das kostet ?!
Evtl können dir sonst die Jungs von ZehnZoll in BS weiterhelfen
Sieht aber nach einen Asia Teile Händler aus... man darf da auf jeden Fall nicht die super Qualität erwarten !
