Beiträge von Svensen

Neu gibt es die meines Erachtens nicht mehr !

Grundsätzlich muß man sich darüber im Klaren sein, das eine PX von 2011 nicht mehr die Lackqalität wie eine PX aus den 80érn hat. Ein Kumpel hat gerade eine PX von 2007 an unzähligen Stellen großflächig entrostet und neu lackieren müssen, und daneben steht steht eine 81ér PX im orig. Lack die noch Top aussieht

Bescheinigung von Piaggio kannst Du nicht bekommen, das es ja kein "Vespa" Motor ist...
Hast Du schon mal mit deinem TÜV Prüfer gesprochen ?
Evtl. dem erklären, das die Motoren identisch sind und mal schauen was er sagt, bzw. was er evtl. an Dokumenten für die Eintragung haben will.
Vielleicht hilft das hier

Kurz gesagt : Blende abhebeln, Schloß drehen und dann rausziehen... fertig !

Ob E-Starter oder ohne macht keinen Unterschied was die Technik und das Schrauben angeht... Du hast lediglich den E-Startmotor am Block sitzen und am Polrad einen Zahnkranz. Dadurch das der E-Start einen Batterie braucht ist die Elektrik etwas anders, aber alles ist so das Du auch komplett ohne den E-Start leben kannst !!!

Hast Du mal die Kerze rausgedreht und dann versucht zu kicken ?

OK, falsch gelesen... Mit dem DR solltest Du die 12 PS knacken !

Der DR schafft das meist nicht !

Die Vespa Motoren haben keine Membran ! ... so "modern" ist nur LML...
Die PX hat bis heute einen Drehschieber (hatte noch vor Wochen eine 2013 PX150 auf der Bühne). Bei den neuen ist nur der Kat Auspuff, das Sekundärluftsystem für den Topf, die neue Zündung (ab 2012), viel mehr gravierendes fällt mir nicht ein !

Ich glaube es hilft dir nichts, wenn jemand anderes das gleiche Setup eingetragen hat. Das akzepiert normalerweise der TÜV nicht.
In der Regel brauchst du ein Leistungsgutachten und einen Prüfer der das dann auch so einträgt.
In HH bei Scooter & Service kann mal gut nachfragen, die machen genau solche Sachen legal... aber frag mich nicht was das kostet ?!
Evtl können dir sonst die Jungs von ZehnZoll in BS weiterhelfen

Sieht aber nach einen Asia Teile Händler aus... man darf da auf jeden Fall nicht die super Qualität erwarten !

Naja, Piaggio stellt dir logischerweise nur Datenblätter für einen orig. Motor aus und nicht für Tuning....

Frag mal bei Helge bei bei dir in HH nach, der hilft dir mit Rat und Tat weiter !

Wenn dann der DR & 22 Zahn Ritzel. Darfst zwar keine Wunder erwarten hält aber !
Den 139ér ohne Rennwelle und fräsen bringt relativ wenig...

Ich fahre meine Malossi / Polossi PX seit über 20 jahren mit einem PX alt Getriebe... das Ding sieht die Autobahn, Langstecke und die QM Strecke und auch bei dem alten Getriebe kenn ich keine Getriebeprobleme. Solange die Schaltraste heil ist (Schraube und Bügel / kein Spiel) ist die Welt auch da in Ordnung.
Man kann es auch übertreiben !

In dem Loch des dunklen Teils geht die Lenksäule durch und der zylindrische Teil kommt im Rahmen raus und ist der Schloßkörperwo dann das Lenkradschloß drin sitzt. ich hab selber auch noch nichts gefunden was da reinpassen könne.... leider !

passt leider alles nicht ! Hab selber so eine Kiste stehen ohne Schloß ...

Normalerweise kann ein orig. 200ér Zylinder locker einen Klemmer ab ... das heisst wenn man das Problem hinterher behoben hat !?
Wie gut dein Zylinder aussieht kann dir auch keiner sagen....
Du kannst dein [lexicon='Zündkerzenbild',''][/lexicon] in jedem Agregatzustand testen ! Du kann auch bei Halbgas ´ne Zeit fahren , dann die Zündung ausmachen und das Kerzenbild dir anschauen. Dann weißt Du ungefähr wie gut der Teillastbereich eingestellt ist... usw.

Das wäre nur, wenn da ganz extrem wäre....

Normalerweise sehen die von aussen gleich aus !

War das den pures Getriebeöl ? Nicht das das der große Wedi im Motor defekt ist und auch dadurch Fremdluft gezogen wird ?!

Die Leerlaufgemischeinstellschraube kommt hinten aus der Vergaserwanne raus und ist wie der Name schon sagt für den leerlauf zuständig... je weiter du die Schraube rausdrehst umso fetter wird das Leerlaufgemisch !!!
Das Ganze hat aber nichts mit deinem Problem zu tun !!!

Da die GS ja ein altes 200ér Modell ist sollte da ja der normale 200ér Auspuff drauf sein...
Wie sieht das Endrohr aus? Es gab mal welche wo das Endstück zusammengekniffen war (was natürlich offen sein soll). Keine Ahnung ob das bei den 200érn auch so war ?!