Beiträge von Svensen

Du solltest auch eine anderen Schieber der alten 20ér Vergaser verbauen, die haben die Cutaways (Taschen im Schieber) nicht gehabt. Dadurch magern die Euro3 Kisten zu stark ab !

Dabei !!!

<p>22 Zahn Kupplungsritzel..... kostet wenig, geht schnell zu tauschen und passt super zum DR !</p>

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Deine XL müsste eine XL2 sein !!!

In dem Fall eher Online Shop, aber du kannst den Piaggio Händler ja auch mal fragen. Man soll sich ja manchmal wundern ...

In Online Shops wirst Du die Teile nicht kaufen können (sowas legt sich keienr auf Lager), aber über einen Piaggiohändler kannst Du es mit den Nummern bestellen ....

Du brauchst die lange Leerlaufeinstellschraube ?
Die gibt es noch beim Piaggio Händler !!! Sind sofort lieferbar ....
Artikelnummer
- 240152 Schraube
- 158790 Feder

Es gibt auch Umrüstfelge von 9" auf 10 " ...

Du wirst irgendein der Gangzahnräder falsch rum montiert haben .... zw. 2 und 3 sieht das sehr eng aus ?!

Vergasereinstellung kann es eigentlich nicht sein, da die Düsen ja die Einstellung angeben, und die hast Du ja nicht verändert.
Wenn wir davon ausgehen das Du den Vergaser richtig gereinigt hast, gehe ich evtl. von einem abgescherten Kurbelwellenhalbmond aus unter dem Polrad... wenn sich der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] verschoben hat, läuft das Ding gar nicht, oder sehr schlecht !

Kauf dir so´n neues Ding !!!! Entweder orig. oder TuningStutzen, aber lass das Gebastel .....

Die Schraube hält den unteren teile des Luftfilters fest, die andere Schraube den oberen Teil des Filters ....

Die Frage ist ob die mit gezogener Kupplung an der Ampel stehen kannst, ohne das Motor los schieben will ....

Das klacken kann auch von den unterschidlichen Kupplungen und unterschiedlichen Verschleissgraden der Primärrückschlagfedern liegen ......

Solange alles funktioniert ist doch alles gut, du kannst 20 Roller nebeneinander stellen und alle hören sich etwas anders an !

Wenn Du einen Kolbenklemmer gehabt hast weil z.B. ein Simmering undicht ist, oder dein Vergaser falsch eingestellt ist, wirst es jetzt auch wieder einer sein.
Es bringt ja nichts nur den Zylinder zu erneuern und nicht den Fehler der dazu geführt hat zu beheben. Der Zylinder geht ja meist nur kaputt, wenn irgendwas im System nicht stimmt. Das musst Du jetzt suchen und das erstmal beheben.

Ob du jetzt wirklich einen Kolbenklemmer hast, kann ich dir (und andere) auch nicht via Internet sagen !
Wie sah der alte DR den aus ? Was hat der Typ der das neu eingebaut hat den gesagt ? Ist jetzt wieder ein DR draufgekommen, oder ein anderer 133 ? Da müsste der Vergaser/Zündung erst recht neu eingestellt werden .....

Die Kurbelwelle ist nicht "gewandert", sondern der Simmmering hat sich gelöst.
Neue Kurbelwellenlager, neue Simmeringe (orig.), und diesen mit Schraubensicherung einkleben !
Das 22 Zahn-Ritzel passt super zum 135ér DR
Die Bohrung im Ansaugkanal ist original

Ich hab auch schon welche erlebt, die ihre PX in das Ansaugloch in den Rahmen rein mit Benzin betankt haben

Die haben gerade neu aufgemacht und sind Vespa Experten ....

Unter die 50ér Haube passen Zylinder bis 110ccm !!! Das ist kein Kriterium....
Nimm den Kopf ab (4 Schrauben) und mess den Kolbendurchmesser und du weisst was du hast. Meist steht die Marke des Tuningzylinder auf der Kopfunterseiten und alle Fragen sind geklärt

Zitat von Kermit330ci

hallo,

wo kommt bei einer 50n (v5a1t) das typenschild genau hin? welche seite etc.

im durchstieg in fahrtrichtung rechts !!!