Beiträge von Svensen

Ich würde ´ne einfache Bosch W4CC (oder vergleichbares von anderen Marke) fahren ....

Ich würde ja einfach mal zu TÜV fahren, den das Problem erklären und Fragen wie man das am besten lösen kann...

Eigentlich waren die spanischen Motoren identisch mit den Italienischen ... sie hatten nur Motoplat und kein Ducati Polrad ...

Ich persönlich würde das Ding (wenn es meins wäre) erstaml anmelden und dann mal ´ne große Runde drehen... und dann schauen ob es immer noch so ist ! Man soll sich wundern was so alles an Ablagerungen im Kurbelgehäuse etc. sich absetzen kann.

Den Motor kannst Du dann immer noch zerlegen

Die grundsätzliche Frage ist doch die :

Hast Du irgendwelche Probleme ? Fährt dein Roller nicht ordentlich ?

Normalerweise sind die Schrauben ganz normale Sechskantschrauben ... also nichts auf den Mechaniker schieben

von welcher orig. PX125 ? .... gibt da mittlerweile mehrere...

Den Vergaser vielleicht mal reinigen, sprich für verdreckten Leerlaufdüse o.ä.

Ein ganz kleiner schwarzer o_Ring kommt in den Schieberdeckel (da geht die Stange durch) und ein größerer Schwarzer Gummiring sitzt zw. Vergaser und Vergaserwanne ...

Dann 135ér DR und 22 Zahn Kupplungsritzel .... die Kombination ist kaum kaputt zu kriegen !

Beim 177ér DR bauchst du aber auch die 125ér Welle und eine längere / andere Übersetzung. Ebenso müsste der Motorblock aufgespüindelt werden, da der 125ér Zylinder einen größeren Durchmesser hat.... ein 24ér Vergaser wäre dann auch nicht schlecht.
Ob du das ganze eingetragen bekommst hängt von deinem TÜV Prüfer ab, meistens ist das aber nicht so leicht.

Wenn dir die Gänge springen ist meist die Schaltraste schuld (Arm/Bügel oben verschlissen oder Arm unten los)... Die meisten machen den Motor neu, wechseln das Schaltkreuz und hängen danach die alte Schaltraste wieder ran

Batterie kaputt ! .... so aus der Ferne gesehen

Das Problem mit den springenden Gängen ist in der Regel nicht das Schaltkreuz sondern ein Problem der Schaltraste (Schraube&Bügel oben verschlissen / Arm innen lose /...)

Ölwechsel würde ich mal machen, ggf die Zündkerze mal angucken. Beides sind gute Indikatoren wie es dem Motor geht, bzw. wie gut der Vorbesitzer das Ding gewartet hat.
Wegen der Tankanzeige würde ich mir nicht die großen Gedanken machen, Du hast ja noch die gelbe Kontrollanzeige. Falls dich das zu doll stört... neues Tacho !

Die 72ér HD auf Polini find ich schon etwas klein, ich verbaue auf dem DR schon 72-74 ....
ebenso würde ich die LLD der 125ér verbauen (45), hat nie geschadet.
Ist die Schieberfeder heil ?

TOp, sieht gut aus.... viel Spaß beim Fahren !

"Hüpfen wie als ob man Schalten würde", klingt nach defekter Schaltraste, loser Schaltwelle oder hoffnungslos verschlissenem Schaltkreuz.
Ich würde mir erstmal die Schaltraste vornehmen und schauen ob der Bügel oben, der Arm innen oder die Welle in der Schaltraste selber Spiel hat. Ansonsten schauen ob die Schaltwelle im Schaltkreuz festgeschraubt ist (ACHTUNG Linksgewinde, also anders rum festziehen !)...

Ich würde auch noch ´ne neue Zündkerze probieren ... auch wenn sie gerade neu ist !

Die "kratzenden" Geräusche können natürlich auch ein festgegangener Zylinder oder Lager sein !?