Beiträge von Svensen

Ich würde auch auf Schaltraste oder Welle tippen !
Alles was in dem Motor ist, hat wenig mit der Arrettierung der Gänge zu tun.
Also am Besten die Schaltraste mal abnehmen und darunter schauen ob die Schaltwelle fest sitzt.
Bei der Schaltraste selber den inneren Arm prüfen ob der noch fest ist.
Oben an der Schaltraste den Bügel und die dazugehörige Schruabe auf Spiel prüfen. Die beiden Teile sind Verschleissteil Nr.1 und arbeiten sich ineinander ein und sorgen für zu viel Spiel. Der Bügel darf auf der Schraube nur eine Drehbewegungen machen !

Ein Kollege hat sowas als 200ér und der hat glaube ich 5-10 Jahre und mehrere Umzüge gebraucht um das Ding zuzulassen.
Das Problem war nie der TÜV sondern immer die Zulassungsstelle ! Erst nach einem Umzug hat die dort ansässige Zulassungsstelle das gemacht ...

Ist also eher eine Glückssache und eine Frage der Ausdauer !

Naja, wenn es ein NICHT in Deutschland orig. verkauftes Fahrzeug ist, gbit dir Piaggio Deutschland keine Papiere und du müsstest den Weg übern TÜV machen.
Dieses sind aber die wenigsten Fahrzeuge (Italienimport z.B.) ... von daher immer den Weg über Zulassungstelle und Piaggiohändler wählen !

Zitat von Creutzfeld

Hast du nen vespa schriftzug in weiß oben in der Heckscheibe?
Zufällig im sommer auf der a7 gewesen? Hannover richtung hh?

Moinsen ....

Ich war das ! Ein blauer T3 ....

Gruß Sven

Was heisst dern zum TÜV und fertig ?
Mit Roller hin ? Wo hat der TÜV die Daten her? Was hat das gekostet?
Hast Du das so gemacht, oder hat die Zulassungsstelle das zu dir gesagt ....... so´n Gutachten bei TÜV kostet normalerweise ca. 100,-€ !

Eine Rennwelle solltest Du schon verbauen und evtl. sowas wie den SIP Road, dann hast du auf jeden Fall genügend wums von unten, damit er dir nicht im 4 verreckt....

Wenn Du damit auskommst ...

1850,-€ find ich aber für eine Super in diesem Zustand auch schon heftig...
Sitzbank defekt, Rahmen durchgegammelt, keine Papiere, Gabel krumm (sieht so´n bisschen danach aus), Auspuff durch, Ständer rott, viel Blecharbeiten, ..... und das alles für ´ne 8 Zoll Kiste. Für das Geld bekommst Du auch rottige Sprint, GT, GTR, GL etc. Modelle in 10"

Vielleicht brauchst Du das hier ....
Lampenfassung Tacho

Rauno hatte ich schon ausgeschlossen, da er einen righthand Auspuff hat und keine Kiler Nummer ... Robin ist es nicht, der fährt orig. Pott ....

Ich denke nicht ...

Könnte sein das das Robin gewesen ist, der hat glaube ich eine rote T5 ...

Es geht ja darum was Piaggio akzeptiert und das ist nicht regional anders....
Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst geh zu Zulassungsstelle !

Es gibt in Kiel mehrere rote T5én wenn ich wichtig denke...
Hast du genauere Infos (Kieler Kennzeichen ? Scheibenbremse vo ? Faher groß oder klein ?)

Gruß

Als erstes ist es wichtig ob es ein deutsches Modell ist ?! Denn nur dann bekommst Du die neuen Papiere von Piaggio

Dann bauchst Du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Zulassungsstelle (nicht Polizei)
Diese Bescheinigung gibst Du beim Piaggio Händler deines Vertrauens ab und der schickt die ein.
Nach ca.2-3 Wochen gibt es die neuen Papiere, und du wirst ca. 60,-€ bei Händler los (variiert etwas)

Die Probleme mit den fehlenden Dichtflächen / Führung für Schieber hast du meist nur bei den nachträglich aufgefrästen Dingern. Die 26ér Spacos sind eher 25ér Vergaser und haben das Problem meist nicht.
Es gibt auch genügend Meinungen gegen die Dinger, ich hab aber die Teile auf 2 Rollern drauf und da laufen die ohne Probleme.

Es gab 2 Zylinderköpfe bei der Cosa.
Der Eine war wie bei der PX (also Langgewinde), der Andere hatte Kurzgewinde (Evtl. waren das die Köpfe der Aluzylinder)

Ansonsten würde ich für den Zustand so 1500,-€ in den Raum werfen

Irgendwie sieht die GL vorne etwas krumm aus ? Von der Optik sieht es so aus, als ob die Gabel zu steil steht, kann aber auch nur eine Optikgeschichte sein...

Glückwunsch !!!